阪和線の沿線から

和泉鳥取（0815）-和歌山　普通　モハ204-1005
和歌山（1913）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ225-5023

静岡県の民鉄、静岡鉄道（静鉄）線が１０月１日にダイヤ改正を行うとのことです。

2011年10月1日、静鉄電車のダイヤを大幅に改正！（静岡鉄道Webページ）

ダイヤ改正の大きなポイントは、平日朝の通勤・通学時間帯における通勤急行（新静岡行き）、急行（新清水行き）の運行開始だといえるでしょうか。
諸情報によると、約１５年ぶりの急行列車の運転となるようですが、大手民鉄の急行運転のごとく、途中駅での普通列車の追い抜きがある点が意外にも感じましたが、どうやらそのような構造になっているようで、以前の急行運転でもそういった追い抜きを行っていたようです。


ところで、このダイヤ改正告知の中で、ICカードへのチャージがクレジットカードでも可能となる、ということが記されていました。
クレジットカードも、JCB・VISA等主要なブランドのカードが利用できるようですので、クレジットカードを利用して航空会社のマイルを貯めている静鉄ユーザーさんにとっては朗報と言えるかも知れません。

クレジットカードでチャージできる交通系ICカード、しかも各鉄道事業者系列のカードに限定されないケースというのは、さほど多くないのかな、と思っただけに、ダイヤ改正内容と同様に目を惹いたニュースでした。




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和泉鳥取（0815）-和歌山　普通　モハ204-1003
和歌山（1913）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ225-5003

先日こちらの記事でご紹介した、ＪＲ四国の高松・坂出両駅でのICOCA対応改札導入のニュースですが、ＪＲ西日本より公式発表がありましたので、ご紹介いたします。

高松駅・坂出駅でICOCAサービスを開始します！！（ＪＲ西日本プレスリリース）

導入サービスの内容は次の通りです。
・高松駅・坂出駅にICOCA専用改札機を設置し、JR西日本岡山地区のICOCAエリア内の駅との間で相互にICカード乗車券での利用が可能となる。
※高松・坂出駅を区間に含むICOCA定期券は発売せず　　
※高松・坂出駅ではICOCAは発売いたしません。
・サービス開始は、平成24年春を予定、詳細は決定次第告知予定。

先のエントリーで少し書いてみた定期券については、取りあえず今回は導入されないことになりました。
それでも、定期的に高松・坂出両駅を利用するICOCA保持者にとっては利便性が向上するものと考えられます。

今後、この両駅でのICOCA等の利用状況が、その後のＪＲ四国のICカード乗車券施策にどの様な影響を与えて、どのように実現していくのか。
ＪＲ旅客会社唯一自社のICカード乗車券を導入していないＪＲ四国の今後の方針も、同時に継続的にフォローしていきたいな、と思っています。




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こちらのエントリーでお知らせしたとおり、台風１２号の影響で運休の続くきのくに線（紀勢本線）の紀伊勝浦〜新宮間ですが、今年中に運転再開の見込みである旨、ＪＲ西日本より発表がありました。

きのくに線　運転再開見込みについて（ＪＲ西日本プレスリリース）

被害の程度の大きさから、長期の運休は避けられないと思ってはいましたが、今年中に復旧ということで、比較的短い期間での運行再開が可能となることは、嬉しいニュースだと思いました。

本日２６日（月）からは串本・紀伊勝浦間の運行が再開となり、那智勝浦町へのアクセスが格段に復旧することとなりました。
宿泊施設の予約キャンセルも増え、経済的な損失も増えてきている和歌山県南部ですが、これらの鉄道路線を利用して旅行することも、復興への一助となることは確かですし、私も機会があれば復旧前後のきのくに線に乗車して現状をレポートできれば、と思ったニュースでした。




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和泉鳥取（0815）-和歌山　普通　モハ204-1002
和歌山（1913）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ223-6

今月発売された「鉄道ジャーナル」を購入しました。
購入したのは、特集のタイトルに惹かれたからにほかなりませんでした。
特集は「地方鉄道のこれから」。

Amazon.co.jp： 鉄道ジャーナル 2011年 11月号 [雑誌]: 本

沿線人口の減少に加えて、モータリゼーションの更なる進展によって、利用者の減少に悩まされている地方鉄道を、これからどのようの活性化し、路線の存続につなげていこうか、という点について、全体として2つの観点からアプローチしているといった感じです。
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和泉鳥取（1709）-大阪　紀州路快速　モハ223-2515
東梅田-天王寺　谷町線　22655
天王寺（2155）-熊取　関空快速　サハ223-5
熊取（2234）-和泉鳥取　普通　クハ103-846

今日は高校時代の友人たちとの飲み会で、大阪駅まで出向きました。
帰りは谷町線東梅田駅の方が近かったので、こちらを利用しての帰宅となりました。

台風１２号の影響で白浜以南がしばらく不通だったＪＲ西日本紀勢本線（きのくに線）ですが、１７日には串本まで復旧し、連休後の２６日には紀伊勝浦まで復旧し、残すは被害の大きい紀伊勝浦・新宮間のみとなることは、当ブログでも既にご紹介したとおりです。

一方、特急列車の運行に関しては、特に「オーシャンアロー」に使用されている２８３系電車が少なくとも２編成が浸水、あるいは路線網の寸断により移動できない状態のため、当該「オーシャンアロー」は３８１系の「スーパーくろしお」編成で運行が再開されていることも、上記エントリー内で述べたとおりです。

さて、その「オーシャンアロー」の代走となる３８１系がどの様な形で運行されているのか、実際見てみようと思い、仕事帰りの和歌山駅に丁度来る「オーシャンアロー２８号」（和歌山１８：５０発京都行き）で、その様子を見てみることにしました。
ちなみに、これらの様子は、複数の日に渡って記録したものであることを、予めお断りしておきます。

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和泉鳥取（0803）-和歌山　普通　サハ103-371
和歌山（1913）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ223-2505

今日の帰りは、223系のシート張り替え車に遭遇しました。
しかし以前から見かけている編成とは違うようですので、恐らく新たに交換された編成なのかな、と思います。