阪和線の沿線から

（往路）
和泉鳥取（0819）〜和泉砂川　普通　クハ204-1003
和泉砂川（0830）〜天王寺　快速　モハ112-7057
天王寺（0930）〜京橋　普通　クハ222-7
京橋（0956）〜出町柳　特急　8006

（復路）
出町柳（1809）〜京橋　快速急行　9155
京橋（1907）〜天王寺　区間快速　モハ102-612
天王寺（1924）〜熊取　快速　モハ204-104　約４分遅れ→約２分遅れ
熊取（2005）〜和泉鳥取　普通　モハ102-549　約２分遅れ

今日の帰路は、恐らくJR神戸線で発生した線路内立ち入りの影響でしょうか、特急列車遅れの影響を受けて阪和線快速にも遅れが発生していました。

現在、JR西日本管内の近畿圏を中心に「女性専用車」の設定が行われています。
阪和線では、平日朝始発〜９時、１７時〜２１時の日時で青色の６両編成の列車（１０３系・２０５系）が対象となっています。
多くは普通・区間快速ですが、一部快速列車にも設定があります。

その女性専用車ですが、これまでの平日のみ・朝夕のみから、全日・終日化、即ち毎日すべての当該列車に設定が行われるようになる旨、JR西日本から発表がありました。

痴漢など迷惑行為対策の強化について（JR西日本プレスリリース）
ＪＲ西が女性専用車両拡大　来春から土日、日中も（47NEWS）

これらの記事を見るかぎり、現在設定している女性専用車両の時間帯・適用日を拡大することが分かりますが、他の種別に拡大するのかどうかについては言及はありません。
運用の多様性から見て、設定拡大は難しいのかな、とは思いますが、果たしてどうなるのかは、今後の発表を見ないと分かりません。

ところで、女性専用車両といえば、混雑時の痴漢犯罪対策の観点から導入されることが多いのですが、ことJR西日本管内に関して言えば、上記47NEWSにもあるように土日・ラッシュ時間外でも痴漢犯罪が多く発生していること、また、サンダーバード・湖西線での連続強姦事件があったように、必ずしも混雑していない列車だからと言って対策を行わなくて良い訳ではない状況、というのもあったので、今回のような全日・終日化が行われたものだと思われます。

何だか、えらい物騒な時代になってきたもんやなあ、と思うのですが、ともあれこれで来春から女性専用車が全日・終日となったことから、これらの線区で利用する女性の方々は、出来る限り女性専用車を利用していただきたい、と思った次第です。
それが翻って男性のためにもなる、ということも言えますしね・・・

ともあれ、適用種別の拡大があるのかどうか、という点は引き続きチェックしていく必要があると感じたニュースでした。






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現在、阪和線・きのくに線を経由して京都・大阪から白浜・新宮方面へ向かう特急「くろしお」ですが、現在は３８１系電車が使用されています。
３８１系電車の特徴として、振り子装置が装着されており、曲線の多い区間でのスピードアップに貢献しています。
同区間の後継車両として投入された２８３系電車にも振り子機能が搭載されており、こちらは制御式振り子が搭載され、さらんるスピードアップに貢献してきた、といえるでしょう。

ところで、「くろしお」「スーパーくろしお」の３８１系も昭和５３年に投入されて３０年以上が経過していることから、置き換えの話がそろそろ出てくるのでは、と思っていたところに、このようなニュースが出てきました。

11月定例社長会見（JR西日本プレスリリース）
特急〈くろしお〉に287系投入（鉄道ホビダス）

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昨日（１１月１６日）、いつものように京橋駅に向かうと、改札口の近辺で茶色い封筒を配っている人たちを見つけました。
「何かのアンケートかいな？」と思っていただいてみると、「大都市交通センサス」という調査でした。




この調査は、国土交通省が実施する５年に１回の調査で、この日の鉄道を利用した移動について回答するものです。
調査の結果は大都市圏の公共交通政策の検討・立案等を行うための基礎データとして活用されるとのことです。

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（往路）
和泉鳥取（0849）〜日根野　普通　クハ103-205
日根野（0906）〜天王寺　関空快速　クモハ223-7
天王寺（0944）〜京橋　普通　クハ103-834
京橋（1006）〜出町柳　特急　8009

（復路）
出町柳（1450）〜京橋　特急　8805（1F席）
京橋（1541）〜天王寺　普通　モハ103-533　約４分遅れ
天王寺（1605）〜北花田　御堂筋線　21312
地下鉄北花田駅前（1725）〜JR堺市駅前　南海バス30左系統
堺市（1736）〜東岸和田　関空快速　モハ223-2518
東岸和田（1758）〜和泉鳥取　普通　モハ102-401

今日は用事があったので、帰りに北花田に寄りました。
よく考えてみると、久しぶりの大阪市営地下鉄の乗車でした。

（往路）
和泉鳥取（0720）〜和泉砂川　区間快速　モハ102-685
和泉砂川（0725）〜鳳　直通快速　クハ222-2510→クモハ223-2509
鳳（0809）〜天王寺　快速　サハ223-2506
天王寺（0837）〜京橋　普通　クハ200-92
京橋（0856）〜三条　特急　9605
三条（0943）〜出町柳　準急　2302

（復路）
三条（2143）〜京橋　特急　8803（1F席）
京橋（2232）〜天王寺　普通　モハ103-521
天王寺（2252）〜東岸和田　関空快速　モハ223-2521
東岸和田（2319）〜和泉鳥取　普通　クハ204-38

今日は飲み会があったので、少し遅めの帰宅です。

和泉鳥取（1510）〜和歌山　普通　クハ103-610
和歌山（1804）〜和泉鳥取　普通　クハ103-591

今日は夕方からヒアリングが有ったため、一旦帰宅の後和歌山へ出かけました。

帰りに和歌山駅で単色に塗り替えられた105系を始めて見かけました。

これまで黄色や抹茶色は見たことがありますが、この色は始めてですが、何となく先の色に比べるとまだ見るに堪えうる、と思ったのは私だけでしょうか…

丁度反対側ホームに旧塗色の105系が入ってきたので、両塗色の並びも撮影してみました。

旧塗色は確か国鉄時代から続いていたと思いますが、こういう形で終わりを告げるとは、意外な感じがしました。

和泉鳥取（0819）〜和泉砂川　普通　クハ205-1002
和泉砂川（0840）〜堺市　紀州路→関空快速　クハ222-2512→クモハ223-2502
堺市（1149）〜熊取　快速　サハ221-21
熊取（1213）〜和泉鳥取　普通　クハ204-38

今日は用事のため、堺市まで往復しました。
午後からは別の用件があるので、一旦帰宅します。

以前のエントリーで阪神電鉄1000系電車のプラレール製品化について触れました。

この商品は、一般の玩具店・おもちゃ売り場では販売されておらず、阪神電鉄の駅長室や通信販売、そして主なイベント会場のみの限定販売となっています。

その阪神電鉄1000系プラレールですが、購入する機会にめぐり合うことができました。


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以前の記事で「気動車版２２３系」とか「キハ２２３系」とか評した「キハ１２２」「キハ１２７」ですが、実際乗車したりもしましたが、基本ベースは２２３系ではありますが、色々と違っていたりする点も多く、見慣れてくれば「２２３系のコピー」というよりもむしろ「キハ１２２・１２７系」と独自のイメージを持てるようになってきました。

ところで、そういった「電車に酷似した気動車」という点で新たに登場したのがJR東海のキハ２５形。その２編成が出場してきたというニュースを鉄道ファンのサイトで知ることとなりました。

キハ25形新製車2編成が日本車輌で落成（railf.jp）

いや、どう見ても３１３系・・・酷似の度合いは「キハ１２２・１２７」以上といえるでしょうか。
パッと見はパンタグラフの有無くらいしか違いはわかりませんよね・・・
もっと言えば、併結運転しないのが不思議なくらいの出で立ちともいえます。

この調子だと、車内も３１３系の様子とほとんど同じ、ということも容易に想像できます。
ともあれ、恐らく運行に入るのは来春のダイヤ改正からでしょうから、一度見てみたいものだと思います。
特に、３１３系とキハ２５形の並びを・・・こうなるとほとんど「間違い探し」の域を入ってきそうな気もしますが。




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