南海電鉄では、老朽化した7100系の置き換えとして、8300系車両を近年継続的に投入しています。
この8300系ですが、近畿車両で製造された後、機関車に牽引されて和歌山市駅で引き渡されるというルートも、これまた近年の定番となっており、その到着時の様子は毎年当ブログでもご紹介しています。
南海電鉄の新型車両8300系を和歌山市駅でみる（2015.7.10） : 阪和線の沿線から
南海8300系の甲種輸送を和歌山市駅でみる（2016.8.9） : 阪和線の沿線から
南海電鉄8300系の甲種車両輸送を和歌山市駅でみる（2017.6.7） : 阪和線の沿線から
その南海8300系の車両メーカーからの搬入（甲種車両輸送）が今年も実施され、本日和歌山市駅に到着しましたので、その様子をご紹介したいと思います。
▲南海8300系
この8300系ですが、近畿車両で製造された後、機関車に牽引されて和歌山市駅で引き渡されるというルートも、これまた近年の定番となっており、その到着時の様子は毎年当ブログでもご紹介しています。
南海電鉄の新型車両8300系を和歌山市駅でみる（2015.7.10） : 阪和線の沿線から
南海8300系の甲種輸送を和歌山市駅でみる（2016.8.9） : 阪和線の沿線から
南海電鉄8300系の甲種車両輸送を和歌山市駅でみる（2017.6.7） : 阪和線の沿線から
その南海8300系の車両メーカーからの搬入（甲種車両輸送）が今年も実施され、本日和歌山市駅に到着しましたので、その様子をご紹介したいと思います。
▲南海8300系
今回搬入された編成は、和歌山市方から順に以下の通りです。
▲8359
▲8709
8359と8709で2両編成を組成していました。
▲8408
▲8658
▲8608
▲8308
どうやら、8300系も既に9編成が導入されたことになりそうです。
この8300系を車両メーカーより牽引してきたのはこちらの機関車・DD51型ディーゼル機関車でした。
最近では毎年のこととはいえ、珍しい光景には違いないので、その姿を記録しようと、本日も何名かのファンが撮影に勤しんでいました。
DD51の構内入れ換えの様子も記録しておきました。
▲単機で構内を入換中。
▲南海電鉄の社員さんが数名出てきて、DD51を誘導していました。
▲入換時のDD51型と8300系の並び。
入れ換え時に、8300系とDD51が並ぶシーンは、毎年のことながら、この甲種車両輸送を象徴するシーンでは、と個人的には思っています。
入れ替えたあと、難波方でDD51、8300系、7100系（奥の7番ホームに停車中）の3編成の並びに遭遇しましたので、こちらも欠かさず記録にとっておきました。
仕事の出勤時間が近くなってきたので、ここまで撮影して退散することにしました。
聞くところによると、今月はもう一回この8300系の甲種車両輸送があるようですので、時間が合えば、またこの様子を撮影しにいきたいな、と思いました。
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▲8359
▲8709
8359と8709で2両編成を組成していました。
▲8408
▲8658
▲8608
▲8308
どうやら、8300系も既に9編成が導入されたことになりそうです。
この8300系を車両メーカーより牽引してきたのはこちらの機関車・DD51型ディーゼル機関車でした。
最近では毎年のこととはいえ、珍しい光景には違いないので、その姿を記録しようと、本日も何名かのファンが撮影に勤しんでいました。
DD51の構内入れ換えの様子も記録しておきました。
▲単機で構内を入換中。
▲南海電鉄の社員さんが数名出てきて、DD51を誘導していました。
▲入換時のDD51型と8300系の並び。
入れ換え時に、8300系とDD51が並ぶシーンは、毎年のことながら、この甲種車両輸送を象徴するシーンでは、と個人的には思っています。
入れ替えたあと、難波方でDD51、8300系、7100系（奥の7番ホームに停車中）の3編成の並びに遭遇しましたので、こちらも欠かさず記録にとっておきました。
仕事の出勤時間が近くなってきたので、ここまで撮影して退散することにしました。
聞くところによると、今月はもう一回この8300系の甲種車両輸送があるようですので、時間が合えば、またこの様子を撮影しにいきたいな、と思いました。
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