●休止日：
2019年11月1日〜

●休止理由：
現行の車両は、昨年11月から12月にかけて定期検査を実施し、車両設備等の安全性を確認しているが、平成13年度の運行開始から17年が経過し、経年劣化が顕著に進んでいることから、次回の定期検査前をもって運行休止することとした。

●休止中の措置：
東園と西園を往復する車両（電気自動車など）を無料運行する予定。

●今後について：
車両更新等については、これまで検討してきたが、当該車両は国内唯一の特殊な車両であり製造に3年程度要すること、電気設備等についても今後、大規模な更新が必要なことなどの課題があり、また、動物園全体としての魅力向上に向けた取組も、あわせて考えていく必要がある。

こうした状況を踏まえ、今後の車両更新またはそれに替わる方策については、都民等の意見を聞きつつ検討する。

●車両の状況：
点検の結果、走行装置内の部品(ベアリング)の損傷を確認。
その他の部品にも不具合がないか、製造会社にて詳細な検査を実施。

●今後の見通し：
不具合の原因分析を進めたうえで走行装置の修理を行うが、れらの作業には時間を要するため、当面の間、運行を見合わせる。
運行再開については、判明次第発表。

●朝間時間帯上り「京王ライナー」運行開始：
平日には、新宿到着6時台後半から7時台前半、新宿到着9時台前半の各時間帯に、京王八王子発・橋本発各1本の、計4本を増発。
＜ダイヤ＞
橋本6:20発（新宿7:00着）・8:49発（新宿9:29着）
京王八王子6:05発（新宿6:47着）・8:31発（9:16着）


土休日には、新宿到着8時台後半〜10時台前半に、京王八王子発1本・橋本発2本の計3本を増発。
＜ダイヤ＞
橋本8:07発（8:49着）・9:27発（10:09着）・京王八王子8:44発（新宿9:28着）


●下り京王ライナー増発：
土休日について、以下の3本を増発。
橋本行き･･･16:20発・22:20発
京王八王子行き･･･22:20発

●その他京王ライナー関連：
・座席指定券が乗車日7日前の7時より購入可能に。
　更に京王パスポートカードクレジット会員は、更に1時間早い乗車日7日前の6時から購入可能に。
・号数表示を行先別に変更。
　新宿〜京王八王子：1号〜30号
　新宿〜橋本：31号〜60号


●その他通常列車のダイヤ改正：
・京王多摩センター発新宿行き、橋本発新宿行きの準特急を設定。
・井の頭線で9時台後半から10時台前半に渋谷へ到着する急行・各駅停車を1本ずつ増発（平日）


▲京王電鉄ダイヤ改正告知イメージ
（上記発表資料（https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2018/nr190122_timetable20190222.pdf）より引用）

・不正の手口は、「マルス」を利用した「0円発券」によるもの。

・この機能は、やむを得ない事情による払い戻しをいちいち行うのは煩雑なので、取りあえず無料で発券し、乗車が確定したら有料発券に切り換えることとなるが、それを行わず、JR側の売り上げに計上されなかった。

・万が一車掌に見とがめられた時に備えて、添乗員は必ず三ヶ月間有効の指定席回数券を携帯していて、もしもの場合はそれを見せるように準備していた。

●運行開始日：
2019年3月16日(土)

●使用車両：
50090型クロスシートで運行
乗車券のみで乗車可

●停車駅：
池袋・朝霞台・川越・川越市・坂戸・東松山〜小川町間の各駅

●運転本数：
土休日･･･下り２本、上り４本
平日･･･下り２本、上り３本

●その他：
自動放送で川越観光に関する案内を実施。また、一部の川越特急にはコンシェルジュが乗車し、乗客へ川越観光に関する案内を実施。


▲「川越特急」ロゴ
（上記発表資料（http://www.tobu.co.jp/file/pdf/a22c9b7381aa0bcc3e364c1c4e71d8b3/190117_4.pdf?date=20190117113118）より引用）

●導入車両：
オハ14-505
（座席数48席）

●車両概要：
札幌〜釧路間を運転していた急行「まりも」用として1988年に改造により誕生した５両のうちの１両。
その後、1993年のダイヤ改正で、急行「はまなす」に転用され、「はまなす」廃止の2016年3月まで運用された車両。
腰掛けはＪＲ北海道で使用していた特急車両「キロ182」の腰掛けの取り替えの際に転用したグリーン車用腰掛けで、車端部にはラウンジ（談話室）が設置。

●導入日：
2019年4月13日(土)

●運転日程：
SL大樹・DL大樹運転日のうち年間約40日を予定
（2019年は24日間運転予定）

●客車編成：
編成の中間車両として導入

●料金：
SL座席指定料金（大人750円、小児380円）、DL座席指定料金（大人510円、小児260円）とも現行料金と変更無し

・不正の手口は、団体旅行を実施する際、ツアー参加人数分のJR乗車券を購入せず、差額分の運賃等を利益に計上。

・京王観光にはJRの乗車券の発券端末（マルス端末のこと）が各支店に設置されており、京王観光側の責任で発券・発売が可能。

・一方、団体旅行で改札を通過する際に、JR側も発券人数と実際の乗車人数が合致するかいちいちカウントしておらず、それを逆手に取った不正。

・被害はJR旅客会社6社に及び、現在把握されているだけでも軽く２億円にのぼる。

・不正発覚は昨年５月頃で、すぐに内部調査が実施され、JRに謝罪と報告を行ったが、端末履歴で遡ることができるのは一部のため、JR各社は現在被害額を独自に調査中。

・京王側は、JRへの謝罪と違約金支払いで済ませ、外部公表はしないことを画策してきた。また、歴代の京王観光の関係者の減給、降格等の処分を考えているが、過去ではJR社員は少額でも懲戒解雇としていることを鑑みれば、到底十分な処分とは思えない。

・JR側は、「JRの乗車券類を発売できる立場を悪用した不正乗車であり、極めて遺憾。厳正に対処する」（JR東海）との姿勢。

●車両形式：
「001系」

▲001系「Laview」外観（上記発表資料より引用）

●愛称：
「Laview（ラビュー）」

▲「Laview」ロゴマーク（上記発表資料より引用）

●エクステリア：
・先頭形状は球面形状とし、前面ガラスには曲線半径が 1500mm（国内初）の、三次元の曲面ガラス・を採用。
・客室窓は等間隔で縦 1350mm×横 1580mmの大型窓ガラスを配置。
・車体カラーは、アルミ素材の車体に塗装を施し、都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込むデザインを実現。


▲001系座席（上記発表資料より引用）

●インテリア：
・座席には、手動式可動枕、電源コンセント、背面テービルとインアームテーブルを設置。
・各車両には、「SEIBU FREE Wi-Fi」、23インチの大型車内ビジョンを設置。
・エントランス床材に人造大理石を採用。
・サニタリーには、女性専用トイレ、パウダールームを設置（5号車）

●運行概要：
2018〜2019年度にかけて順次、池袋線・西武秩父線で運行中の10000系「ニューレッドアロー」を置き換えて、ちちぶ号・むさし号として運行。

●愛称：
「Q SEAT」

▲「Q SEAT」ロゴ
（上記発表資料（http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20181023-1.pdf）より引用）

●運行区間：
大井町線・大井町駅〜田園都市線・長津田駅（種別：急行）

●サービス区間：
【有料座席指定サービス】
乗降可能駅･･･大井町・旗の台・大岡山・自由が丘
降車専用駅･･･二子玉川・溝の口・鷺沼

【フリー乗降駅】
たまプラーザ・あざみ野・青葉台

●運行時刻：
平日5本／日
大井町駅発車時刻･･･
19：30、20：30、21：20、22：27、23：09

●使用車両：
新型車両6020系
7両編成のうち3号車を座席指定サービス車両（ロング・クロスシート転換車両）として運用
※3号車以外の車両は、現行と同様、指定料金なしで利用可能

●座席数：
クロスシート36席、ロングシート9席

●指定料金：
400円（均一料金）
※たまプラーザ駅以降から乗車の場合は、列車指定券は不要

●販売方法：
・インターネット販売･･･専用サイト「Qシートチケットレスサービス」で販売
・駅窓口･･･大井町駅、旗の台駅、大岡山駅、自由が丘駅の各駅で販売
いずれも乗車当日より発売開始、車内での販売はなし