●サービス名称：
モバイルPASMO

●サービス開始時期：
2020年春

●サービスの特長：
対応端末にモバイルPASMOアプリをインストールすることで、現状のカード式PASMOと同様に電車やバスの交通利用や電子マネーでの買い物ができるほか、以下のサービスが利用可能。
・場所を選ばずクレジットカードでのチャージや定期券の購入が可能。
・故障・紛失時も窓口等に行かずに再発行手続きが可能。

●対応端末：
Androidスマートフォン（購入時にAndroid6.0以上がインストールされたおサイフケータイ対応機種）

●モバイルPASMO定期券発売予定事業者：
・鉄道：
小田急電鉄、京王電鉄、京成電鉄、京浜急行電鉄、埼玉高速鉄道、相模鉄道、首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）、新京成電鉄、西武鉄道、千葉都市モノレール、東急電鉄、東京地下鉄（東京メトロ）、東京都交通局、東武鉄道、北総鉄道、ゆりかもめ、横浜高速鉄道（みなとみらい線）、横浜市交通局、横浜シーサイドライン

・バス：
小田急バス、江ノ電バス、川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、関東バス、京王電鉄バス、京成バス、西武バス、相鉄バス、立川バス、東急バス、東京都交通局、西東京バス、日立自動車交通、横浜市交通局


▲モバイルPASMOキャラクター
（上記発表資料（https://www.pasmo.co.jp/pressrelease/pdf/mobilePASMO_PressRelease_Jan21%2C2020.pdf）より引用）

●列車愛称名：
THライナー

●運行開始日：
2020年6月6日(土)

●ロゴ：

（上記発表資料（https://www.tobu.co.jp/file/pdf/4353a1a050835f139e2e94adf9cd5dc0/191219_2.pdf?date=20191219123402）より引用）

●使用車両：
東武70090形

（上記発表資料（https://www.tobu.co.jp/file/pdf/4353a1a050835f139e2e94adf9cd5dc0/191219_2.pdf?date=20191219123402）より引用）

70090形の特徴：
東武70000系をベースにした、ロング・クロスシート転換車両。
内装では、THライナー運用時のプライベート性を確保するほか、フリーWi-Fi、各座席コンセント、ドリンクホルダー、荷物フックを用意。

●運転区間：
東武伊勢崎市　久喜駅〜東京メトロ日比谷線　恵比寿駅

●停車駅：
・久喜（東武伊勢崎線）発→恵比寿（東京メトロ日比谷線）行き
久喜・東武動物公園駅・春日部・せんげん台・新越谷（以上、乗車のみ可能）、上野・秋葉原・茅場町・銀座（以上、降車のみ可能）、霞ヶ関・虎ノ門ヒルズ・神谷町・六本木・広尾・恵比寿（以上、フリー乗降）

・霞ヶ関（東京メトロ日比谷線）→久喜（東武伊勢崎線）行き
霞ヶ関・銀座・茅場町・秋葉原・上野（以上、乗車のみ可能）、新越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園駅・久喜（以上、乗車のみ可能）

●運転時間帯（予定）：
・平日：
上り列車（恵比寿方面）･･･久喜発6時台、8時台　各1本（計2本）
下り列車（久喜方面）･･･霞ヶ関発18時台〜22時台　毎時1本（計5本）

・土休日：
上り列車（恵比寿方面）･･･久喜発8時台、9時台　各1本（計2本）
下り列車（久喜方面）･･･霞ヶ関発16時台〜20時台　毎時1本（計5本）

●10月・11月のイベント内容
・「日光線全線開通９０周年記念ポストカード」の配布
・「日光ステーションビストロ」の「実施
・特急車両100系スペーシアへの90周年ロゴマーク掲出
・6050型車両へのリバイバルカラー塗装

●40形ラストランイベント：
・日時：
10月31日(木)　16時30分〜16時50分

・場所：
上野動物園モノレール　西園駅、東園駅

・実施内容：
ラストランイベント列車への乗車、写真撮影会
西園駅の最終列車後のラストランイベント列車に50名招待。
西園駅にて駅長による出発式を行い、東園到着後、40形車両の記念撮影を実施。

・応募方法：
ハガキまたはWebサイトからの申込。
（申込方法は上記サイトを参照）

●40形車両ありがとうキャンペーン：
・日時：
10月12日(土)〜10月31日(木)　9時30分〜16時30分

・実施内容：
ありがとうメッセージ募集、ありがとう40形モックアップ、車両窓の装飾


●40形車両ありがとうイベント：
・日時：
10月26日(土)　9時30分〜16時30分（雨天実施）

・内容：
ありがとうメッセージボード作成・モノレール缶バッジワークショップ、モノレールグッズ販売


●乗車記念プレゼント：
10月26日(土)、10月31日(木)に上野動物園モノレール利用者に、オリジナルノベルティをプレゼント
（なくなり次第終了）

●運行区間：
相鉄線　海老名〜JR線　新宿（朝通勤時間帯の一部列車は大宮方面へ直通）

●運転本数：
・終日運行本数：46往復（92本）
朝ピーク時間帯は4本/時、その他時間帯は2〜3本/時の運転

●停車駅：
特急･･･海老名・大和・二俣川・西谷（にしや）・羽沢横浜国大（はざわよこはまこくだい）・武蔵小杉・西大井・大崎・恵比寿・渋谷・新宿
各停･･･相鉄線内各駅停車
(※)「特急」「各停」はいずれも相鉄線内の種別

▲相鉄・JR直通線停車駅
（上記発表資料（https://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190716_01.pdf）より引用）


●使用車両：
相鉄･･･12000系、JR東日本･･･埼京・川越線用E233系

●主な区間の所要時間：
・二俣川〜新宿：最速達列車は44分
・大和〜渋谷： 最速達列車は45分
・海老名〜武蔵小杉：最速達列車は36分

●池袋〜方南町間の6両編成列車直通運転開始：
方南町駅の6両化運用開始により、中野坂上〜方南町間で、3両編成による運転に加え、一部6両編成で運転。
朝ラッシュ時間帯（7時〜8時台）の中野富士見町駅始発の18本中、12本を方南町始発に変更。

●新宿駅始発・終点の列車の行先を方南町始発・終点に変更：
始終発列車及び朝ラッシュ時間帯の一部列車を除き、新宿行き列車を方南町行きに延長、また新宿始発の列車を方南町始発に変更。

●事業の概要：
・8両編成車両の運行に必要な設備関係工事（秋葉原駅からつくば駅の全線、総合基地等）
・8両編成化に必要な車両の調達

●供用開始予定時期：
2030年代前半にサービス開始予定

●事業期間：
終電から始発までの作業可能な2〜3時間で、日々の安全・安定輸送を維持する保守・修繕等と並行して行う工事となる。
また、つくばエクスプレス線は、地下と高架の完全立体構造であるため、限定された箇所からの資材搬入となり、資材運搬だけでも時間を要することから、10年を超える事業期間を予定。

●概算事業費：
・設備関係工事費：360億円程度（税抜、見込み）
（各駅のホーム延伸、車両留置線の延伸、変電所の増強、総合基地内設備の新増設、機械設備の新増設、信号通信設備の新増設など）
・車両調達費：未定（必要数量を今後決定）

●事業効果：
1編成当たりの輸送力は6両編成時に比べ30％程度増加。
朝ラッシュ時間帯に適切な8両編成車両数を投入することにより、今後の旅客需要動向を考慮しても同時間帯の混雑率は150%を下回る程度まで低減することが可能。

・千葉県流山市：
2015年：174,373人→2030年：196,252人→2035年：198,959人→2045年：200,062人（2045年まで増加）

・茨城県守谷市：
2015年：64,753人→（ピーク）2030年：67,196人→2035年：66,664人

・茨城県つくばみらい市：
2015年：49,136人→2030年：52,868人→（ピーク）2035年：53,180人

・茨城県つくば市：
2015年：226,963人→2030年：246,458人→（ピーク）2035年：247,460人

出典：男女５歳階級別データ- 日本の地域別将来推計人口（平成30（2018）年推計）｜国立社会保障・人口問題研究所