12月1日より運用を開始したJR西日本の新型電車225系。
既に以前のエントリーでご紹介しているように、0番台は東海道・山陽本線を中心に、5000番台は阪和線・きのくに線を中心に投入されています。
そのうち阪和線などに投入される5000番台に関しては、置き換える対象が113系なのか、221系なのか、どうなのかというのが焦点となっていましたが、取り敢えず12月1日に置き換えられたのは221系運用分だということになったようです。
参考:【JR西】奈良区221系、阪和線運用から引退か(鉄道ホビダス)
私自身は113系から取り替えられる、と予想していたのですが、その予想は残念ながら外れてしまいましたが、とは言え113系の活躍もさして長いわけでもないので、記録を取るのは早めにしておいた方がいいかも知れません。
さて、その225系ですが、運用開始初日の12月1日に、熊取駅で見かけることができました。
実際の乗車は翌々日の12月3日。天王寺19時43分発の快速日根野行きです。
(当該乗車記録はこちら)
この日は強風・大雨・踏切遮断棒折損等の影響でダイヤが終日にわたって混乱し、行きの日根野発の快速で225系初乗車を体験しようと思っていたのですが運休となり、それは叶いませんでした。
帰路、再チャレンジということで19時43分発の快速に乗ろうとしてみると、225系4連2本の8両編成で停車していました。
ようやく225系の初乗車が叶うこととなりました。
続きを読む
既に以前のエントリーでご紹介しているように、0番台は東海道・山陽本線を中心に、5000番台は阪和線・きのくに線を中心に投入されています。
そのうち阪和線などに投入される5000番台に関しては、置き換える対象が113系なのか、221系なのか、どうなのかというのが焦点となっていましたが、取り敢えず12月1日に置き換えられたのは221系運用分だということになったようです。
参考:【JR西】奈良区221系、阪和線運用から引退か(鉄道ホビダス)
私自身は113系から取り替えられる、と予想していたのですが、その予想は残念ながら外れてしまいましたが、とは言え113系の活躍もさして長いわけでもないので、記録を取るのは早めにしておいた方がいいかも知れません。
さて、その225系ですが、運用開始初日の12月1日に、熊取駅で見かけることができました。
実際の乗車は翌々日の12月3日。天王寺19時43分発の快速日根野行きです。
(当該乗車記録はこちら)
この日は強風・大雨・踏切遮断棒折損等の影響でダイヤが終日にわたって混乱し、行きの日根野発の快速で225系初乗車を体験しようと思っていたのですが運休となり、それは叶いませんでした。
帰路、再チャレンジということで19時43分発の快速に乗ろうとしてみると、225系4連2本の8両編成で停車していました。
ようやく225系の初乗車が叶うこととなりました。
続きを読む