阪和線の沿線から

阪和線沿線に住まう管理人による、鉄道やバスなどのブログ。

【万博】堺パーク&ライドを利用してみました(2025.5.18)

去る4月13日から開催中の「大阪・関西万博」。
私も先週末(5月18日)にようやく行くことができました。

家族と一緒に行きましたので、イタリア館をはじめとした海外パビリオンを中心に見てきました。

当日空き枠の予約や、入場後の予約などの手配が主体で、夕方頃からは単独行動となっていましたいましたが、それでも最後は「アオと夜の水のパレード」を見て、21時の閉場まで丸一日楽しんできました。

今回の記事ではそんなパビリオンの訪問記…ではなく、マイカー利用の際のアクセスとして利用する「パーク&ライド」そして「シャトルバス」について触れたいと思います。



今回の大阪万博では、会場には障害者向け駐車場があるだけで、その他の一般車は「舞洲」「尼崎」「堺」の各駐車場に止め、そこからシャトルバスで会場に向かうこととなっています。
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▲自家用車での広域マップ
(大阪・関西万博交通インフォメーション 公式サイト(https://www.transport.expo2025.or.jp/route/parking/)より引用)

マスコミ等で高い高いといわれている駐車料金ですが、実際は以下の通りとなっています。
●基本料金5,000円(舞洲は5,500円)(阪神高速の指定出口(堺駐車場の場合は4号湾岸線・三宝出口)を利用しない場合は+1,000円)
●混雑時間帯割増(8時〜10時入場)+500円
●阪神高速中心部を迂回した場合 ▲500円
その他詳細は、下記画像のとおりです。
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(大阪・関西万博交通インフォメーション 公式サイト(https://www.transport.expo2025.or.jp/route/parking/)より引用)


そしてここが大事なポイントですが、上記の料金には駐車場と会場とを結ぶシャトルバスの料金が「同乗者の分も含めて全員」含まれています。

一部SNSでは「別途一人ずつ払わなければならない」という情報が流れているようですが、これは明らかにデマです。
即ち、人数が多ければ多いほどおトクになります。

そして、シャトルバスは西ゲートに到着しますので、地下鉄中央線夢洲駅のアクセスとなる東ゲートよりも入場は楽なのではないか、と思います。

利用方法ですが、前日までの予約制となっています。
また予約の際には、「クレジットカード決済」「ナンバープレートの登録」、そして指定料金所を通った際の割引に際し「ETCカード登録」が必要となりますので、ご注意ください。
(参考)
予約から利用までの注意事項 | 万博P&R駐車場予約システム



基本情報のご紹介はこの程度で、早速当日のレポートをご紹介したいと思います。
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▲堺パーク&ライトのシャトルバスのりば
予約時に指定されたのは、堺駐車場Bでした。

堺の駐車場は「A」「B」とありますが、朝の早い時間は「B」だけが開いている模様で、朝8時台は「A」を指定することはできませんでした。

この日は日曜日ということもあり、車を止めた客が、どんどんシャトルバスの列に並びます。
肝心のバスですが、この時間帯ですと「5分もすればやってくる」状態でした。

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▲私達が乗車したのは奈良交通の貸切バス

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▲次にやってきた車両は帝産観光バスの車両でした。

シャトルバスの時刻表は特に用意されていないので、不安な方も多いかと思いますが、少なくとも9時の開場に向けて向かう分については、時刻表の心配は無用で、駐車場に到着すれば、特に待つこと無く乗車できました。

我々が乗車したのは「奈良交通」のバス。
ここ堺で、まさか奈良交通に乗るとは思いもしませんでしたが、関西地区の事業者が一体となって来訪者の輸送に取り組んでいるエピソードの一つ、といえるでしょう。

バスは、阪神高速湾岸線を三宝から入り、湾岸舞洲まで向かいます。
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▲途中の天保山には、クルーズ船が停泊している姿を見かけました。
SNSでいただいた情報によりますと、「オアシス・オブ・ザ・シーズ」という客船だそうです。

湾岸舞洲で流出した後、舞洲から夢洲に向かい、西ゲート側の「夢洲第1交通ターミナル」に到着します。
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▲既に大混雑の東ゲート付近をかすめて、バスは西ゲートへ向かいます。

8時25分頃に出発し、8時50分過ぎに到着ということで、約30分で到着しました。
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▲夢洲第一交通ターミナルに到着した駐車場シャトルバス

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▲開場時間を前にして、各地からバスが続々到着し、来場者が続々と降りて西ゲートへ向かっていきました。

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▲万博の象徴ともいえる、ズラリと並んだ出典国の国旗。
これを見れるだけでも、万博会場に来た価値があった、といえます。

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▲西ゲート前には8時55分頃に到着。

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▲9時からの会場に並び、手荷物検査を受けて、万博会場に入場できたのは、9時25分頃でした。



21時の閉場まで目一杯万博を楽しんで、帰路につきます。
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▲21時20分頃の西ゲート。

帰りも同様に、夢洲第1交通ターミナルから堺B駐車場までシャトルバスに乗車します。
帰りは21時30分頃でしたが、概ね5分間隔で出発していました。

帰りも約30分で堺B駐車場に到着しました。
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このように、初めての万博は自家用車で向かい、パーク&ライドを利用してみました。

報道では料金が高く、利用が低調であると報じられています。

確かに料金そのものを見ると高いように感じますが、
・シャトルバスで開場に直付けできること
・大人数では割り勘で一人当たり安くなること
・地下鉄中央線と東ゲートの混雑をスルーできること
…これらのメリットも併せもって考えると、それなりの価値あるルートではないか?と感じました。

小さい子供やお年寄りを連れた家族などのグループでは、無理せず少々の出費で結構楽にアクセスできる、万博駐車場を活用してみてはいかがでしょうか。

(参考)
自家用車・二輪車でご来場の方へ | EXPO 2025 交通インフォメーション

今日の乗車記録

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紀伊勝浦(0854)-新宮 特急南紀4号 クモハ85-102
新宮(1329)-和歌山 特急くろしお26号 クモロハ286-8
和歌山(1958)-和泉鳥取 紀州路快速 モハ224-5026

昨日からの出張で、まず朝からは紀伊勝浦駅から一駅だけ特急「南紀」に乗車しました。

新型車両HC85系もデビューしてまもなく2年になります。
車内は、勝浦温泉に泊まった外国人旅行者で結構乗っていました。
この区間、やはり旅行者の利用が結構あるので、存続している理由はそれなりにあると考えています。


新宮市内での用事を終えて、今度は「パンダくろしお」で和歌山まで戻ります。
今日はアドベンチャーワールドが休業日でしたが、それでも「くろしお」の利用者は割と多く、私の降りた和歌山からは満席の案内となっていました。

今日の乗車記録


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和泉鳥取(0809)-和歌山 区間快速 モハ224-5119 約7分遅れ
和歌山(1825)-紀伊勝浦 特急くろしお21号 クロ288-1002 

今日は夕方から、特急「くろしお」に乗車して、紀伊勝浦まで向かうこととなりました。
(急遽出張となりました…)

この時間に新宮方面の「くろしお」に乗車するのは、あまり機会が無いのですが、ちょっとお疲れ気味なので、WESTERポイントを活用してグリーン車に乗車してみることにしました。

今日の乗車記録(通勤)


和泉鳥取(0809)-和歌山 区間快速 モハ224-5114
和歌山(1958)-和泉鳥取 紀州路快速 モハ224-5028

【南海】特急「サザン」運休の代替で運行された全車両自由席特急をみる(2025.5.17)

南海電鉄では、南海線の特急「サザン」指定席車両の電源装置に不具合があったことから、一部の特急「サザン」を運休し、同時刻で全車両自由席の特急を運行することを発表しています。
(参考)


本日(2025年5月17日(土))から当分の間、この全車両自由席特急が運行されることから、本日、その様子を地元にほど近い尾崎駅で見てきましたので、ご報告します。



尾崎駅に到着し、発車案内を見ると、早速ビックリする光景が展開されていました。
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本来、10時23分の列車は、今回運休となった「サザン」の代替の、自由席特急であるはずですが、時刻だけが表示され、その他の表示はものの見事に「空欄」となっています。

詳細案内では、「6両・4扉」「全車両自由席車」というのが分かりますが、これでは種別も行先も分からない、謎の列車がやって来ることになってしまいます。

ホームに設置の発車案内も同様に、ほとんどが空白となっていました。
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▲ホーム上の発車案内。
辛うじて表示されているのは、発車時刻(10:23)と、何故かローマ字の「for WAKAYAMASHI」とだけ表示されている行先でした。
こちらは逆に、行先は分かるけど種別が分からない、妙なミステリートレインみたいなものになってしまっています。

恐らく、急な運休で、システム変更に対する検証が追いついていなかったのかな、と思うのですが、下記記事でご紹介したように、自由席特急自体は2012年の夏に運行されていただけに、その当時の設定が引き継がれていなかったのかな、とも感じました。
(参考)


そんなこともあり、発車案内表示がエラーになっているものの、自由席特急列車自体は定刻に到着しました。

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▲特急「サザン」運休に伴い設定された自由席特急列車。
この日は7100系が充当されていました。

勿論、自動放送は無く、駅係員がサザン運休による代替の特急列車である旨を肉声で案内していましたが、特に混乱は無かった模様でした。



以上が、本日より運行されることとなった、特急「サザン」代替の自由席特急列車の様子でした。
列車そのものよりも、駅の案内表示が対応していなかったのが驚きでした。

本日は7100系による運行でしたが、今後他の系式でも「自由席特急」が見られるかも知れませんので、引き続きご紹介していくことができればと思っています。

【JR西日本】特急「くろしお」60周年記念で「スーパーくろしお」ラッピング実施

JR西日本では、特急「くろしお」運行開始60周年を記念して、287系に「スーパーくろしお」塗装のラッピングを実施することを発表しました。

特急くろしお60周年記念ラッピング列車運行開始!:JR西日本

概要は以下のとおりです。

【ラッピング列車】
・運行期間:
2025年7月5日(土)〜2026年2月28日(土)頃

・運行区間:
新大阪〜新宮間

・対象列車:
287系6両1編成
(※)1号車と6号車にラッピングを実施

・デザイン:
1989年から運行していた「スーパーくろしお」号をイメージしたデザインで、ヘッドマークは60周年記念限定のデザイン。

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▲「くろしお」60周年ラッピング全景
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▲同・前面
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▲同・側面
(いずれも上記発表資料(https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250516_00_press_Kuroshio60thwrapping.pdf)より引用)

【特急くろしお60周年記念 団体貸切列車】
ラッピング列車の初列車は団体貸切列車として運行j。
・実施日:
2025年7月5日(土)日帰り

・行程:
(往路)神戸〜北方貨物線〜新大阪・大阪〜白浜
(帰路)白浜〜天王寺

・発売:5月19日(月)13時〜
tabiwa by WESTER内「tabiwaトラベル」にて限定発売


詳細は、上記発表資料をご覧ください。



JR西日本の特急「スーパーくろしお」は、民営化後間もない1989年7月に誕生しました。

それまで全ての列車が天王寺駅発着であった「くろしお」が、初めて新大阪駅に乗り入れたことに加え、投入された車両がパノラマグリーン車を連結した新しい塗装の381系であったことから、大きな話題となりました。

当時、まだ全国にありふれていた「国鉄特急色」から一変して、南紀の太陽を象徴とした明るい赤色を基調とした塗装は、温暖なリゾート地へ向かう特急列車にふさわしい塗装として、人気を博しました。

その人気は現在も衰えていないようで、京都鉄道博物館で昨年12月に実施された381系の展示において、この「スーパーくろしお」塗装を再現したところ、こちらも多数のファンが集まったということでした。
(参考)


そして今回、特急「くろしお」の60周年を記念して、当時の「スーパーくろしお」塗装が、現在「くろしお」として運行されている287系に再現されることとなりました。

その再現の度合いも、側面の帯や全面の塗り分けは勿論、ヘッドマークや国鉄特急エンブレム、はたまたタイフォンカバーまでも忠実に再現しており、ファンの注目を集めること間違いなし、といえるでしょう。

運行初日となる7月5日(土)は、団体臨時列車として神戸始発・北方貨物線経由で運行されるとのことで、初日からいきなりレアな区間での運行となり、これまたファンの注目を集めることでしょう。

この団体臨時列車については、JR西日本のtabiwa by WESTER内から購入できるとのことです。

運行終了時期は2026年2月末までのおよそ半年間となりますので、それまでの間に阪和線・きのくに線沿線でしっかり記録に留めておきたいな、と感じたニュースでありました。



【関連ブログ】
【これはすごい】287系が「スーパーくろしお色」へ | 鉄道プレス



鉄道コム関連記事】
特急「スーパーくろしお」がラッピングで復活 「くろしお」60周年を記念、7月5日から - 鉄道コム

今日の乗車記録(通勤)


和泉鳥取(0740)-和歌山 普通 モハ224-5140
和歌山(2150)-和泉鳥取 紀州路快速 モハ223-9

【南海電鉄】特急「サザン」1往復運休(2025.5.17〜当分の間)代替に全車両自由席の特急を運行

南海電鉄では、南海線の特急「サザン」指定席車両の電源装置に不具合があることから、当該不具合の修理対応のため、特急「サザン」の一部列車を運休することを発表しました。

特急サザンの一部運休について|南海電鉄

概要は以下のとおりです。

【期間】
2025年5月17日(土)から当分の間
(6月7日(土)、8日(日)、14日(土)、15日(日)、21日(土)、22日(日)は除く)

【運休列車】
(平日、土休日ともに対象列車は同一)
サザン11号(難波9:45発)
サザン21号(難波12:20発)
サザン22号(和歌山市11:00発)
サザン32号(和歌山市13:30発)

上記特急「サザン」に代わり、全車両自由席の特急(6両編成)を運行

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



特急「サザン」の指定席車は、1985年に登場した10000系と、2011年に登場した12000系が運用されています。
今回、電源装置に不具合があった車両が、どちらの系式かは明らかにされていませんが、「当分の間」運休が続くことを考えると、1編成だけでなく複数の編成に不具合がある、とも考えられそうです。

そしてその対応で、特記すべきは、「全車両自由席の特急の運行」でありましょうか。
南海電鉄の特急には現在、基本的に指定席が設定されているため、「全車両自由席」の特急は、何か特別なことがないと運行されることはありません

直近では、2022年5月、高野線の小原田車庫で特急用車両の脱線が発生し、2000系による自由席特急が運行されたことが記憶に新しいところです。
(参考)


もう少し遡ると、2012年夏に節電対策で設定された南海線の全車両自由席がありました。
(参考)


人身事故等、突発的なダイヤ乱れにより急遽設定されることはあるようですが、車両不具合等で予め設定される「自由席特急」でいえば、これらの事例以来、ということになりますでしょうか。

運行は「当分の間」となっていますので、これも貴重な記録、ということで、近所で撮影することができれば、と思ったニュースでした。
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DSC01033_R
▲2012年夏に設定された、南海線の「自由席特急」。
今回の自由席特急の設定は、事故等のダイヤ乱れを除けば、この時以来になりますでしょうか…




【関連ブログ】
南海特急「サザン」、機器不具合で一部運休へ | 鉄道プレス

【南海電鉄】新たな観光列車の運行開始を発表(2025年度末)「天空」置き換えで難波〜極楽橋間を運行

南海電鉄では、現在橋本〜極楽橋間で運行している「天空」に代わる新たな観光列車の導入を発表しました。

新たな観光列車を2025年度末に運行開始予定 | 南海電鉄

概要は以下のとおりです。
【運行開始予定】
2025年度末

【運行区間】
難波〜極楽橋間

【車両編成】
4両編成

【車内概要】
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2025051521-11-231
2025051521-11-411
(いずれも上記発表資料(https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/250515_1.pdf)より引用)

【その他概要】
・現在運行中の観光列車「天空」(橋本〜極楽橋間)に代わり運行
・アテンダントによる対応や、地元の食材を使用した食事を提供
・新観光列車の導入に伴い、付加価値に見合った料金設定を検討


詳細は、上記発表資料をご覧ください。


既に南海電鉄では、2023年10月の運賃値上げ時に伴い発表した今後の設備投資計画において、新たな観光列車の導入を発表していました。
(参考)


今回、その導入時期及び運行区間、内装が発表されました。

導入時期は2025年度末ということですので、あと1年もしないうちにこの新しい観光列車が高野線で見られることとなりそうです。

そして運行区間ですが、「高野山へのアクセス手段としてだけでなく「乗車すること」自体を目的化できるサービスの提供を追求」することから、高野線に拘らない運行区間を設定する可能性もありましたが、今回の発表では、運行区間を「難波〜極楽橋」とすることで、高野山へのアクセスを主体に置いた列車となりそうです。

そして今回、新たに発表された内装ですが、現在の「天空」に設置されている窓向きの座席(橋本以南で山々の風景が望める)も引き続き設置される一方、地元の食材を用いた食事を提供するなど、これまでの「天空」に無い新たなサービスも実施することが明らかとなっています。

一方、この新たな観光列車導入に併せて、「付加価値に見合った料金設定」を行うこととしており、その料金設定がどのようになるのか、というのも気になるところです。

現在、南海電鉄では、特急「ラピート」の「スーパーシート」に「特別車両料金」として210円が設定されていますが、今回の観光列車では、それ以上の料金が設定されることになるかと思われます。


今回の発表は上述のとおり、今後続報があるとのことですが、気になる点は色々あります。
●名称
(現在の「こうや」とは全く異なる名称をとなるか?)

●使用車両
(改造車で投入するとすれば、種車は2000系になるか?)

●ダイヤ
(観光客主体のため、難波朝発・極楽橋午後発になるか?)

●既存の特急「こうや」の処遇
(特急「こうや」に使用されている30000系をこの新型観光列車に置き換えるのか?)

ぱっと思いついたくらいでも、これくらいは今後発表されそうですが、それだけに今後の発表も楽しみにしたいと思います。

南海、2025年度末に「新たな観光列車」高野線へ投入 「天空」に代わる「高級感あふれる列車」 - 鉄道コム

今日の乗車記録(通勤)



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和泉鳥取(0740)-和歌山 普通 モハ223-2507
和歌山(1928)-和泉鳥取 紀州路快速 モハ224-5016
帰宅時JR和歌山駅に到着したところ、特急「くろしお」の満席案内がホワイトボードに書かれていました。

例のパンダ変換の影響か、ここのところ朝の白浜方面、夕方の新大阪方面の「くろしお」が慢性的に混雑しているようです…


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