阪和線の沿線から

和泉鳥取（1740）〜尾崎駅前　南海ウイングバス南部
尾崎（1758）〜羽倉崎　区間急行　7166
泉佐野（2329）〜尾崎　特急サザン　7042

今日は休日ですが、朝から仕事のため、出勤です。

和歌山駅に着くと、普通海南行きという珍しい行き先の列車を見つけたので、携帯で一枚写真を撮っておきました。

和泉鳥取（0736）〜和歌山　普通　モハ204-1005（A72）
和歌山（1503）〜和泉鳥取　普通　クハ103-108（A61）

「National」「Panasonic」と二つのブランドを冠する家電商品を販売する「松下電器産業株式会社」

日本国内ではこれらの区分けがある程度認知されているとはいえ、海外では会社名とブランド名の相違が問題となっていたようです。

その松下電器ですが、ブランド・社名ともに「Panasonic」に統一すると発表しました。

松下電器産業株式会社が「パナソニック株式会社」に社名を変更（松下電器プレスリリース）
世界的優良企業目指す＝社名、パナソニックに−聖域なき改革総仕上げ−松下電器（時事通信） - Yahoo!ニュース

そういや、幼少の頃、「Panasonic」と「National」とは別会社の製品と信じていた節があり、やはりブランドが別々というのはそういう意味でも早いうちにまとまっておけば良かったのかも知れません。
しかし、「National」のブランドは、戦前の電球にまで遡ってしまうわけですから、このブランドを捨てるのは相当な勇気がいったのかも知れません。
そういう意味では、新しく統一される「Panasonic」ブランドに期待をしたいと思います。

それにしても、「パナソニック株式会社」とは、聞き慣れるのにはしばらく時間がかかりそうな気がしないでもないですね、自分にとっては・・・

国鉄型急行気動車の代表格、キハ５８系。
非電化区間に足を伸ばせば、どこでも乗れたこの形式も、寄る年波には勝てずに年々活躍の場を狭めてきています。

そのキハ５８系に「修学旅行色」なる塗色が存在していた事は、一体どの程度の方がご存知でしょうか？
かく言う私も、修学旅行色が存在していた事は、KATOの鉄道模型のキハ５８系シリーズの一員として修学旅行色セットがラインナップされていたことで始めて知ったくらいですので、相当マイナーな塗色であったことは確かなようです。

さて、そのキハ５８系修学旅行色が、JR東日本仙台支社で復刻されるとのニュースがありました
国鉄色気動車使用開始のお知らせ（JR東日本仙台支社）

従来、快速「南三陸」に使用されてきた、リクライニングシート装備のキハ５８・２８系を修学旅行色に塗色変更し、「仙台・宮城ディスティネーションキャンペーン」中に臨時列車として運行するというものです。
上記PDFによれば、早速陸羽東線や只見線での運転が予定されています。

一般急行色と塗り分け方は同じですが、微妙に色合いが違う修学旅行色。
それが２１世紀になって実車で見る事が出来るとは、まさか想像だに出来ませんでした。
どんな感じの塗色になるのか、現地に赴く事は難しいのですが、ファンの撮影記録等を目にする事が出来れば良いなと思います。

ところで「修学旅行」という言葉を聞いて、自分の修学旅行で、鉄道を使った行程はどんなんやったかなあ、とふと思い出してみる事にしてみました。

●小学校
恩智（近鉄大阪線）〜伊勢市（近鉄山田線）近鉄特急車両を使用した団体列車
●中学校
大阪〜富山　特急「白鳥」　JR東日本485系グレードアップ車
●高校
新大阪〜東京　新幹線「ひかり」　JR東海100系G編成（カフェテリア設置車）

貸切列車に乗車したのは小学生の時だけ、というのは今から思い出すとちょっと意外でした。
この時は往復ともに特急車両だったのですが、修学旅行用車両の「あおぞら号」30000系ではなかった事が、今となっては悔やまれます。
とはいえ、仮に当時、非冷房・ボックスシートの「あおぞら号」が来ても、喜んだのは私を含む鉄道ファンくらいだったのかも知れませんね。

中・高は定期列車の一部に乗車しましたが、一学年が二本の列車に分乗して移動した記憶があります。
中学・高校ともに初乗車の区間・車両であったので、これらに乗車出来ただけで、もう修学旅行は満足、と思ったりしていました。
しかし「白鳥」も「100系ひかり」も既に存在しない事に、年月の流れを感じずにはいられません。

「修学旅行色」にかけて、今の学生・児童は修学旅行でどんな移動手段を使用しているのか、ちょっと知ってみたいと思った、本日のエントリーでした。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　サハ103-365（A60）
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ103-108（A59）

任期満了に伴う大阪府知事選挙（１月２７日投票）が、本日告示され、５名が立候補の届出を済ませ、１７日間の選挙戦がスタートしました。

大阪知事選、５氏が届け出＝国政の与野党が激突 (時事通信) - goo ニュース

今日、帰宅したら自宅にも阪南市選挙管理委員会より投票整理券が送られてきていました。
これまでは有権者一人一人にはがきで送られていましたが、今回からは経費節減の為かどうかは分かりませんが、１家族に１通の封筒で送られ、開封すると家族内の有権者の分だけ整理券が入っていました。
逆に、１世帯有権者一人の場合は、従来通りはがきの方が安くなるのでしょうが、トータルで見ると経費節減になっているのでしょう。

今回の選挙では、これまでの与野党相乗り対共産党という構図から、与野党それぞれが候補者を擁立していて、国政の対立がそのまま知事選で繰り広げられることとなりそうです。
某タレント弁護士が出馬するなど、告示前から何かと話題になってはいますが、殊にこのブログで取り上げる鉄道・交通関係については、前回の大阪市長選挙のような大きな争点は特に無さそうで、それだけに誰に投票しようかすぐには判断はできませんが、投票までの間に各候補のマニフェストを勉強するなどして、誰に投票しようかじっくり考えたいと思います。

個人的な事でどうでも良いのですが、少々残念なのは、今回の府知事選挙で羽柴誠三秀吉氏が立候補しなかったことでしょうか。
あちらこちらの選挙に立候補し、泡沫候補と言われつつも、昨年の夕張市長選挙では次点となる健闘を見せた羽柴氏。
彼が大阪府知事選挙で、どんなマニフェストを掲げ、どんな街頭演説を行うのか、ちょっと楽しみにしていたところはあったのですが・・・

投票日は１月２７日の日曜日。大阪府民の皆さん、是非投票しましょう。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-405（A60）
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ103-616（A59）

私が始めてインターネットというものに触れたのは、もう１０年以上も前の話ですが、その時、Webページを閲覧するブラウザとしては、Internet Explorer（IE）とNetscape Navigator（NN）の２つが主なものでした。
当時の私は、OS以外はなるべくマイクロソフト以外のものを使っていこう（今も基本的にこの姿勢はあまり変わっていません）という考えがあり、NNを選んだ経緯があります。

その後、NNの最盛期（IEとシェアを二分していた）から没落期に至るまでを肌で感じた一ユーザーとしては、一つの時代の終わりとして、このニュースは取り上げておきたいなと思い、本日のエントリーの話題としてみました。

“Netscape”ブラウザーの開発・サポートが2月1日をもって完全に終了（Impress Watch） - Yahoo!ニュース

NNのサポートや開発は２月１日で終了し、今後はNNをベースに開発されたFirefoxにユーザーを誘導していくとの事です。

ちなみに私はNetscape7まで使用した後は、Operaに移行し、現在はOpera9を使用しています。
ただ、時たまOperaでは閲覧できないページがあるのですが、その場合はFirefoxやIEで代わりに閲覧しています。

Netscapeも一応インストールしてはいますが・・・現在ではあまり使う機会が減ってきているのは事実です。
ともあれ、一時代の終わりを感じずにはいられない、ニュースでした。

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　サハ103-317（A50）
和歌山（1855）〜和泉鳥取　普通　クハ103-176（A42）

近畿日本鉄道の特急、いわゆる「近鉄特急」は、名阪間ノンストップ特急（名阪甲特急）をはじめとした都市間連絡や、大阪・名古屋〜伊勢志摩方面や阿部野橋〜吉野といった観光輸送、はたまた朝夕の難波・上本町・阿部野橋・名古屋等の通勤客向け着席輸送といったように、路線や種別が多彩な分、その性格も多種多様です。

その近鉄特急に、喫煙ルームがお目見えするという記事が、Yahoo!ニュースにありました。ちなみに元記事は毎日新聞です。

＜喫煙ルーム＞近鉄特急に来春導入 関西の大手私鉄では初（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

「関西大手私鉄初」となっていますが、となると「アーバンライナーネクスト・プラス」に設置されている喫煙ルーム以上に気密性を高めるものになるものと思われます。

実は記事をよく読んでみると、「喫煙ルームを設置した新型車両」と書いていながら、途中で「車両を改造して喫煙ルームを設置」と書いている事から、恐らく既存の車両を改造して喫煙ルームを設置するということになるのか、ちょっとはっきりしない部分はあります。

しかも、冒頭に書いたとおりの多彩な需要に応じて２両〜１０両と柔軟に編成に組み替えることのできる近鉄特急の一般車両（アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・さくらライナーを除く車両）では、車両運用面や乗客への案内面からいきなり全席禁煙・喫煙ルーム設置は難しいと思われます。
恐らく固定編成の「アーバン」「伊勢志摩」「さくら」の各ライナーのいずれかにまずは設置して様子を見るのかな、と思ってみたりします。

ともかく、近鉄からのプレスリリースがないので、毎日の記事だけでは具体性がいまいちはっきりしない（記事の書き方が私にとっては少々的はずれか？）ので、やはりプレスリリースを待ってみたいと思います。

もっとも、生まれてこの方たばこというものを口にした事がない私にとっては、全車禁煙となることで、禁煙席の席数が大幅に増え、号車の選択肢も増える事から、なるべく早く一般車両にも展開して欲しいな、と思います。