阪和線の沿線から

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-405（A60）
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ103-616（A59）

私が始めてインターネットというものに触れたのは、もう１０年以上も前の話ですが、その時、Webページを閲覧するブラウザとしては、Internet Explorer（IE）とNetscape Navigator（NN）の２つが主なものでした。
当時の私は、OS以外はなるべくマイクロソフト以外のものを使っていこう（今も基本的にこの姿勢はあまり変わっていません）という考えがあり、NNを選んだ経緯があります。

その後、NNの最盛期（IEとシェアを二分していた）から没落期に至るまでを肌で感じた一ユーザーとしては、一つの時代の終わりとして、このニュースは取り上げておきたいなと思い、本日のエントリーの話題としてみました。

“Netscape”ブラウザーの開発・サポートが2月1日をもって完全に終了（Impress Watch） - Yahoo!ニュース

NNのサポートや開発は２月１日で終了し、今後はNNをベースに開発されたFirefoxにユーザーを誘導していくとの事です。

ちなみに私はNetscape7まで使用した後は、Operaに移行し、現在はOpera9を使用しています。
ただ、時たまOperaでは閲覧できないページがあるのですが、その場合はFirefoxやIEで代わりに閲覧しています。

Netscapeも一応インストールしてはいますが・・・現在ではあまり使う機会が減ってきているのは事実です。
ともあれ、一時代の終わりを感じずにはいられない、ニュースでした。

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　サハ103-317（A50）
和歌山（1855）〜和泉鳥取　普通　クハ103-176（A42）

近畿日本鉄道の特急、いわゆる「近鉄特急」は、名阪間ノンストップ特急（名阪甲特急）をはじめとした都市間連絡や、大阪・名古屋〜伊勢志摩方面や阿部野橋〜吉野といった観光輸送、はたまた朝夕の難波・上本町・阿部野橋・名古屋等の通勤客向け着席輸送といったように、路線や種別が多彩な分、その性格も多種多様です。

その近鉄特急に、喫煙ルームがお目見えするという記事が、Yahoo!ニュースにありました。ちなみに元記事は毎日新聞です。

＜喫煙ルーム＞近鉄特急に来春導入 関西の大手私鉄では初（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

「関西大手私鉄初」となっていますが、となると「アーバンライナーネクスト・プラス」に設置されている喫煙ルーム以上に気密性を高めるものになるものと思われます。

実は記事をよく読んでみると、「喫煙ルームを設置した新型車両」と書いていながら、途中で「車両を改造して喫煙ルームを設置」と書いている事から、恐らく既存の車両を改造して喫煙ルームを設置するということになるのか、ちょっとはっきりしない部分はあります。

しかも、冒頭に書いたとおりの多彩な需要に応じて２両〜１０両と柔軟に編成に組み替えることのできる近鉄特急の一般車両（アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・さくらライナーを除く車両）では、車両運用面や乗客への案内面からいきなり全席禁煙・喫煙ルーム設置は難しいと思われます。
恐らく固定編成の「アーバン」「伊勢志摩」「さくら」の各ライナーのいずれかにまずは設置して様子を見るのかな、と思ってみたりします。

ともかく、近鉄からのプレスリリースがないので、毎日の記事だけでは具体性がいまいちはっきりしない（記事の書き方が私にとっては少々的はずれか？）ので、やはりプレスリリースを待ってみたいと思います。

もっとも、生まれてこの方たばこというものを口にした事がない私にとっては、全車禁煙となることで、禁煙席の席数が大幅に増え、号車の選択肢も増える事から、なるべく早く一般車両にも展開して欲しいな、と思います。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-375（A60）
和歌山（1830）〜和泉鳥取　普通　クハ103-120

NTTドコモの提供するPHSのサービスが、本日を以て終了となります。

ドコモPHSサービスをご利用中のお客様へ（NTTドコモ Webページ）
ＮＴＴドコモ、７日でＰＨＳサービスを終了（gooニュース、元記事：読売新聞）

今回のNTTドコモの終了に加え、ずいぶん前にアステルグループのPHSが終了しており、これで国内でPHSを全国展開する事業者はウィルコム１社のみとなります。

思えば、携帯電話が普及しだすころにサービスを開始したＰＨＳは、当初は料金の安さから人気があったものの、携帯電話の料金が安くなり、またｉモード等のインターネット接続機能が充実してきた事から、ＰＨＳから携帯へ乗り換える流れに歯止めをかける事は難しく、３社あったＰＨＳ事業者は遂に１社となってしまいました。

上記のgooの記事でちょっと気が付いたのは、１２月末現在でさえもまだ１５万５０００契約が残っていたという事実。
もうすでにサービス終了がアナウンスされてから久しく、同じNTTドコモの携帯電話に乗り換えの案内もあったと思われますが、それでもこれだけ残っていたのは意外です。

今年度末にはツーカーブランドの携帯電話のサービス終了もあり、携帯・PHS業界の動きの速さを感じずにはいられないニュースでした。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　サハ103-362（A60）
和歌山（1830）〜和泉鳥取　普通　クハ103-220（A45）

日頃の生活の支出をクレジットカード主体にし、貯まったポイントを航空会社のマイルに交換して、無料航空券で飛行機にのる、いわゆる「陸マイラー」と称される方々（私も含めてですが）が多く利用している三井住友ANAカード。

これまでは１０００円＝１０マイルの割合でANAマイレージクラブのマイルに交換できるという基本ルールの他に、裏技的な貯め方もあって、結構貯めてきた人も多かったようです。

ところがこのルールが昨年末から今年にかけてルールが大幅に改正されるという発表が相次ぎました。

ワールドプレゼント2008、サービス内容変更に関する重要なお知らせ
・・・EdyやモバイルSuicaへのチャージはポイントの対象外となります。

■ワールドプレゼント2008よりの移行サービス内容
・・・これまでは１０００円＝１０マイルの割合で、マイルへの移行手数料が２，１００円かかっていましたが、今後は１０００円＝１０マイル・移行手数料６，３００円のコースと１０００円＝５マイル・移行手数料無料のコースのどちらかを選択する事になります。

マイペイすリボに関する重要なお知らせ
・・・毎月リボ払い・追加返済可能な「マイペイすリボ」に登録していた場合、１０００円＝２ポイント（＝２０マイル）と、通常の倍のポイントが付与されていましたが、今後は通常と同じポイントの付与率となります。

これらのルールを組み合わせて、かなり高い率でANAのマイルを獲得する技がありましたが、やはりそれが雑誌や書籍等で紹介されて急に浸透してきてしまい、クレジット会社の収益を悪化させた結果、サービス内容の見直しになったのでしょうか。

ともかく、与えられたルールの中で、効率よく貯めて、マイルを獲得して無料航空券等を獲得するということ自体には代わりがないので、ハードルは高くなりはしましたが、地道にクレジット決済を増やしていくことが航空券獲得の王道かな、とは思います。

とは言っても、私個人的な事情となると、ANAはある程度貯まっているので、現在はむしろJALのマイルを貯めるべく努力している最中ですので、JALと、JALとポイント・マイル提携しているカード各社がどのような動きを見せてくるのかが、ちょっと目が離せないなと思いました。

その２からの続きです。乗車記録はこちらに対応しています。

養老鉄道・寝台特急あかつき・島原鉄道南目線と続いてきた今回の旅行記もこれが最後。
とりとめもない旅行記ではありますが、もうしばらくのご辛抱を。

１０時５２分、１両編成のキハ２０形の座席が半数程度埋まった状態で、加津佐駅を出発し、一路島原外港へ向かいます。

先ほど写真を撮影した海岸には、いつの間にかファンが数名陣取っていました。恐らく先ほどの加津佐行きに乗車していたのでしょうか。

キハ２０形は、ワンマン運転に対応していないため、必ず車掌が乗務していますが、加津佐駅は無人駅。車内で乗車券を購入する必要があります。
発車後しばらくしてから車掌がやってきたため、加津佐〜島原外港の片道乗車券を購入。
渡されたのは、駅名・金額等があらかじめ印刷されていて、該当する箇所をパンチで穴を開けるタイプの乗車券でした。


車内で購入した乗車券
続きを読む

今日は年明け最初の出勤で、いつもより早い列車に乗車しました。
和歌山駅に着くと、205系1000番台４両×２編成の快速天王寺行きが出発を待っていました。

和泉鳥取（0659）〜和歌山　区間快速　サハ223-14（C0126）
和歌山（1724）〜和泉鳥取　普通　クハ103-250（A32）