阪和線の沿線から

阪和線沿線に住まう管理人による、鉄道やバスなどのブログ。

東海道本線 山崎付近 サントリー前にて

最近たまに鉄道写真の撮影を行っています。
撮影、とはいっても手持ちのカメラは、いわゆるコンパクトデジカメ。ちなみにメーカー・機種はオリンパスμ750というもの。
勿論、カメラそのものの性能があくまで「コンパクト」であるのと、撮影者自身の腕前が素人なので、人様にお見せ出来るものかどうかは大きな疑問符が付くところですが、まあこういう趣味も鉄道がらみで始めてるんやな、ということでご容赦のほどを。

さて、昨日こちらの乗車記録にも記したとおり、向かった先はJR東海道本線の山崎。
山崎駅の少し南側のサントリー工場前に大きなカーブがあり、鉄道写真撮影の名所となっています。
私が訪問したときも、同業者が10名ほどいて、撮影に勤しんでおられました。

0908yamasaki_283
283系。京都始発「オーシャンアロー」の送り込みです。

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今日の乗車記録その3

甲南山手(1158)〜西宮 普通
西宮〜甲南山手 普通
甲南山手(1427)〜尼崎 普通
尼崎(1437)〜大阪 普通 クモハ321-39
梅田〜難波 御堂筋線 21617
難波〜大和八木 特急 12225

今日の乗車記録その2

山崎(0924)〜芦屋 快速 サハ223-2008
芦屋(1009)〜摂津本山 普通 クハ207-10

今日の乗車記録その1

和泉鳥取(0512)〜新大阪 B快速 クハ111-7053
新大阪(0629)〜高槻 快速 サハ221-50
高槻(0644)〜山崎 普通 クモハ320-14

今日の乗車記録(通勤)

和泉鳥取(0812)〜和歌山 普通 モハ204-1004(60A)
和歌山(1830)〜和泉鳥取 普通 クハ103-533(A51)

今日の乗車記録(通勤)

和泉鳥取(0812)〜和歌山 普通 モハ102-642(A59)
和歌山(1855)〜和泉鳥取 普通 クハ103-591(A42)

「ハナプラス」+「ココネット」=「STACIA」

阪急電鉄と阪神電鉄が経営統合されてもうすぐ1年。
統合当初はそういう実感はなかったんですが、こんなニュースを聞くと、にわかにそれを実感してしまうものですから、勝手なものです。

10月1日 新グループカード『STACIA(スタシア)』デビュー(阪急阪神ホールディングスプレスリリース)
阪急阪神新カード、10月から受け付け(読売新聞Webページ)

筆者の最寄りはこのブログのタイトル通りJR阪和線。その次に近いのは南海線ですので、阪急阪神ホールディングスとは縁の遠い生活を送っている関係上、現在の阪急・阪神のPiTaPa機能付きクレジットカードについては、あまりよく理解していません。
ざっと言えば、阪急系はクレジット付きPiTaPa「「HANA PLUSカード」、阪神系はクレジット付きは無しで、PiTaPa機能のみの「CoCoNetカード」というものを発行しているようです。

今回はこの「ハナプラス」と「ココネット」を統合し、両社の統一グループカードとして「STACIA(スタシア)カード」を発行するというものです。
上記読売の記事にもあるように、基本的なシステムは阪急側に統一され、現在「ココネット」所有者が「スタシア」での特典を受ける際には、「スタシア」にカードを切り替える必要が出てきます。
ただ、現在の「ココネット」の流れを幾分か「スタシア」は汲んでいるようで、スタシアカードのラインナップには、現在の「ココネット」に相当する「クレジット機能無し・PiTaPa機能のみ搭載」のカードも存在しています。

ともあれ、統合のメリットがどこにどのように出てくるのかが課題となっていたこの経営統合。今回のカードブランドの統一で、より広範囲な顧客の囲い込みが出来るのでは、とも思われます。

ちなみに私は、どう考えても「スタシア」の特典が使いものになるような場所に住んでいるわけでもないので、申し込む事は無さそうです。PiTaPa付きクレジットカードなら、minapitaカードで必要十分です・・・

JR信越線、9月13日より運転再開へ

7月16日に発生した新潟県中越沖地震。このブログでもこちらのエントリーで取り上げましたが、特に被害が大きかったのはJR信越線の青海川駅で、駅が丸ごと土砂に埋もれてしまいました。
この調子じゃ年内の復旧も無理では、と気になっていたところ、JR東日本より9月12日の始発より信越本線の全線運転再開をするとの発表がありました。

運転再開のお知らせ(JR東日本新潟支社)

あれだけの被害がありながら、僅か2ヶ月で運転再開に漕ぎ着ける事ができたことに、JR東日本をはじめとする関係者に頭の下がる思いです。

何しろ、日本海側の大動脈であるこの区間の運休により、「トワイライトエクスプレス」をはじめとする夜行列車はもとより、相当数の貨物列車が運休となっていたわけですので、早期の運転再開が望まれていましたので、このタイミングでの運転再開は一安心、といったところでしょうか。

問題は、あれだけの被害を受けた青海川駅がどのように復旧されたのか?現地の様子が何かの形で見る事が出来ればなあ、とは思います。

今日の乗車記録(通勤)

和泉鳥取(0812)〜和歌山 普通 モハ102-375(A60)
和歌山(1817)〜和泉鳥取 普通 クハ103-163(A44)

今日の乗車記録(通勤)

和泉鳥取(0812)〜和歌山 普通 サハ103-360(A60)
和歌山(1603)〜和泉鳥取 普通 クハ103-34(A46)
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