阪和線の沿線から

今日は代休を使って主に鉄道撮影に勤しみます。
まずは南海を撮影するべく、天下茶屋で30分ほどスポッティングします。

箱作（0840）〜尾崎　普通　2103
尾崎（0852）〜新今宮　特急サザン　10109
新今宮（0936）〜天下茶屋　普通　7169

和泉鳥取（0814）〜和歌山　普通　モハ204-1005（A74）
和歌山（1900）〜和泉鳥取　普通　クハ103-36（A53）

連休中の間、大学の後輩と一緒に南海線・高野線に乗りました。
（その時の乗車記録はこちら）
特に高野線の橋本以南、いわゆる「山線」は急勾配と急カーブが連続する険しい線形のため、橋本以北の平坦区間と以南の山岳路線の両方を走破出来る性能を有した車両、いわゆる「ズームカー」のみが乗り入れ出来る線区となっています。

その「山線」へ直通する急行列車（「大運転」と称されます）に投入されてきたのがこれからご紹介する２０００系電車。
既存の２１０００系・２２０００系ズームカーを置き換えるべく平成２年より増備されてきましたが、その後の山線の利用客の減少により橋本駅で列車の系統を分割したことにより「大運転」が減少したのと、山線を２両編成で走行できる２３００系の投入により、本来の用途であった高野線・なんば〜極楽橋間の急行大運転が殆ど見られなくなり、現在では様々な姿で運用されています。

まず、高野線から



快速急行　高野山極楽橋行（橋本駅）
本来の急行大運転の流れを汲む列車で、急行に比べて、府県境の３駅（千早口・天見・紀見峠）が通過となっています。



急行　橋本行（高野山連絡）（天下茶屋駅）
２０００系は、橋本以南へ直接乗り入れる事ができるので、本来ならば高野山連絡・橋本行でなくとも直通できるのですが、先に述べた系統分割により、橋本以南が２両編成の列車が増えたため、このようにズームカー以外の車両でも運用できる急行に投入されていることもあります。



各停　橋本行（極楽橋駅）
以前は極楽橋発橋本行きの各停は早朝・深夜のみの運行でした。そのため２０００系の「各停」幕は、なかなか見る事のできないレアものでした。
ところが系統分割により、普通に「各停」の種別幕を目にする事ができるようになりました。
この日は、連休中と言う事もあり、本来２３００系の２両編成が投入されている列車ですが、２０００系の４両編成に置き換わっていました。
勿論、それでも立ち客が多いくらいの混雑でした。

続いて、南海線に転属した２０００系をご紹介します。



普通　なんば行き（天下茶屋）
南海線に転属した２０００系には、全面に「２扉車」のステッカーが貼り付けられています。これまで座席指定特急以外で２扉車がなかった南海線・空港線での混乱防止の観点から、このようなステッカーが付けられています。

私自身、２０００系が登場した翌年より電車通学を始めた事もあり、「２０００系＝高野線大運転」という先入観を持ち続けてきたこともあり、近年の運用の変化には正直ついていけていない思いがあります。
その一方で、長期間羽倉崎の車庫に留置されていたこともあり、南海線系統で形が違えど、新しい活躍場所が与えられた事、またそれが現在の自宅の比較的近所ということもあり、この車両の活躍を引き続き観察していきたいな、とも思います。

和泉鳥取（0814）〜和歌山　普通　モハ204-1001（74A）
和歌山（1821）〜和泉鳥取　普通　クハ103-832（A30）

その１からの続きです。

13:43吹田（信）発の列車が来るまでしばし待ちます。
河川敷ではサッカーやら野球やらの試合が行われているようで、少年達のかけ声が聞こえてきます。
また、橋梁下ではバーベキューをしている人がいるようで、焼肉等のにおいがかすかに漂ってきます。
そして、仮橋は相変わらず地元の人が絶えず行き交っています。

そんな中、一人黙って列車を待ち続けます。



鉄橋南側の信号は青現示。逆方向に列車が来る事はありません。確信して橋北側からの列車を待ちます。

13時50分。橋梁北側からヘッドライトが見えてきました。いよいよ「列車」の通過です。シャッターを押す指にも思わず力が入ります。




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先日「おおさか東線」として放出〜久宝寺間の旅客営業が開始された「城東貨物線」。
その様子は、当ブログでもその１・その２・その３でご紹介したとおりです。

ところで、放出（鴫野）より北側にも城東貨物線があるのですが、こちらの旅客営業は計画されているものの、まだ本格的な工事は始まっていない模様です。

その区間の中で淀川を渡る鉄橋があるのですが、これが赤川橋梁と呼ばれている鉄橋です。正式名称は「淀川橋梁」というようですが、通称の方が有名なようです。

マピオン参照

ところで、この橋梁、何故有名かと言えば、次の写真をご覧下さい。

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日頃聞き慣れない停留所で大阪市バスを降りたのは、城東貨物線の赤川鉄橋を走る列車を撮影するためでした。
撮影の成果は改めてご報告するとし、赤川３丁目から再び市バスで今度は天満橋へ。
それから上本町に出て近鉄大阪線で大和八木に向かいます。

赤川３丁目（1410）〜天満橋　大阪市バス１１０系統
天満橋（1440）〜谷町九丁目　谷町線　3444
上本町（1515）〜大和八木　急行　2622

和泉鳥取（1006）〜東岸和田　普通　クハ103-22（A25）
東岸和田（1034）〜三国ヶ丘　快速　クハ222-2
三国ヶ丘（1054）〜天下茶屋　準急　6010
天下茶屋（1106）〜天神橋筋六丁目　堺筋線　66303
天神橋筋六丁目（1124）〜都島　谷町線　3392
地下鉄都島（1137）〜赤川３丁目　大阪市バス１１０系統

天下茶屋（1939）〜難波　準急　6116
難波（2245）〜堺東　急行　6108
堺東（2259）〜三国ヶ丘　普通　6485
三国ヶ丘（2302）〜日根野　快速　クハ222-2
日根野（2331）〜和泉鳥取　普通　クハ103-200（A31）

天下茶屋（1714）〜岸和田　空港急行　7187
岸和田（1737）〜和歌山市　特急サザン　7029
和歌山市（1830）〜天下茶屋　特急サザン　10005