阪和線の沿線から

ふと思いついたこともあり、平成２０年度秋期の初級シスアド試験を受けてみることにしました。

今日はこの試験日で、紀の川市にある近大生物理工学部に来ていますが、午前の試験が終わり、構内をぷらぷら歩いていたら、「学割証発行機」なるものがありました。

私が大学生の頃は、事務所に発行申請して、一週間くらい待たされた記憶があるのですが、時代は変わり、便利になったものです。

ちなみに私の通っていた大学では、学割の発行は一人当たり年度内１０枚までという制限がありましたが、今でもそんな制限とかあるのでしょうか…

既に平成２３年春の開業が予定されている九州新幹線の博多〜新八代間。
この区間が開業することにより、山陽新幹線と直通運転が可能となり、新大阪〜鹿児島中央間を直通運転する列車を運転することは、既にこのブログでご紹介しているとおりですし、その車両の第１編成も完成しているようです。

今回は、その直通列車の名称を募集するというプレスリリースをご紹介します。

山陽新幹線・九州新幹線直通列車の列車名募集について（JR西日本プレスリリース）

概要は、次の通りです。
・応募期間
平成20年10月20日〜平成20年11月30日（当日消印有効）
・応募方法
ハガキ、もしくはインターネットでの応募。
インターネットの場合は、特設サイトhttp://www.shinkansen-name.comにアクセスの上、応募。
・賞品内容は、特賞として採用作品応募者より１名で賞金２０万円、参加賞として応募者全員より抽選で２００名にオリジナルオレンジカード1,000円分をプレゼント。

恐らく、応募数が一番多い名称が即座に命名されるわけではなく、応募名称のラインナップから妥当な名称をピックアップする方針だと思われます。
そういう意味では、奇抜な名称がつくとはあまり考えにくく、私個人が勝手に予想するとすれば、現在の九州新幹線の名称である「つばめ」や、かつて西鹿児島まで運転していた寝台特急の名称である「はやぶさ」、はたまた有明海を臨んで走る列車でもあることから「有明」（あるいは「ありあけ」）辺りがラインナップされてくるのでしょうか。
いずれも鹿児島本線に縁のある列車名ですが、だからといって「明星」とかは多分出てこないとは思いますが・・・

勿論、一般公募なわけですから、色々な名称が出てくること、それ自体は良いことだと思います。
ただ、両社の看板列車である列車の名称ですから、公募の結果を尊重しつつ、看板に恥じない重みのある名称を命名して欲しいとは思います。

さて、私はどの名称を応募しようか・・・

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　モハ102-643（A48）
和歌山（2103）〜和泉鳥取　普通　クハ103-602（A43）

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　モハ102-653（A48）
和歌山（1917）〜和泉鳥取　普通　クハ103-136（A25）

ポータルサイトの「goo」が実施している「gooランキング」で行われたアンケートで、「新幹線・特急列車にあったらいいなと思うもの」のランキングがありました。
丁度、１０月１４日は鉄道の日ということもあり、また、昨今の鉄道ブームということもあり、時流に乗ったランキングを出してみた、と言ったところでしょうか。





第１位は「完全リクライニングシート」
現状グリーン車のリクライニングシートよりも更に角度の大きいシートの事なのでしょうが、JR東日本が東北新幹線の新青森開業時に予定している３クラス制の復活で、最上級の座席がどのようになるのか見ものです。

その他、このランキングを眺めてみると、「昔そういやこんなサービスどっかで見たんやけど・・・」「今もよく探してみたら走っているんやけど」という内容のものも少なからずありました。

第３位「電子機器の充電サービス」：
代表的な例では、Ｎ７００系のシートコンセント（グリーン車は全席、普通車は一部座席）でしょうか。
その他、寝台列車等では、洗面台にコンセントがあり、これを充電用に使えないことはありません。

第５位「食堂車両」：
現在も一部寝台特急にありますが、「新幹線」なら１００系Ｖ編成（グランドひかり）、「昼間の在来線特急」なら民営化前の「おおとり」「オホーツク」にまでさかのぼります。

第６位「ミニシアター車両」：
かつて山陽新幹線「ウエストひかり」には、１両丸ごとをシアター車両とした「シネマカー」がありました。

第７位「ファミリー専用車両」・第１２位「キッズ専用車両」：
再び山陽新幹線ですが、繁忙期に家族連れ対象の「ファミリーひかり」という列車が運行されていました。
また、現在でも、不定期ではありますが「うずしお」「剣山」の一部列車に「ゆうゆうアンパンマン車両」が増結されます。
いずれも、一部スペースを子どもの遊びスペースとして開放している車両です。

第１０位「全車両におしぼりサービス」：
かつて近鉄特急では、こういったサービスを行っていましたが、車内販売の取りやめ（現在は一部列車で復活させていますが）により、現在では紙おしぼりのセルフサービスとなっています。

第１９位「シートモニター」
これはいくつか例があるかと思いますが、私が実際乗車したのは、ＪＲ九州の７８３系「ハイパーサルーン」のグリーン車で、シートに液晶テレビが設置されていて、数チャンネルのビデオ放送が流されていました。
現在では既に撤去されているとは思います。

とまあ、少ない記憶をたどってみましたが、「あったらいい」とは思うけど、結局設置したとしても利用率が低い、あるいは維持コストがかかるといった理由で取りやめられた経緯を考えると、サービスの復活は難しいものも多いのかな、とも思ったランキングでした。

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　モハ102-2040（A48）
和歌山（1917）〜和泉鳥取　普通　クハ204-36（A25）

和泉鳥取（0814）〜和歌山　普通　モハ204-1004（74A）
和歌山（1821）〜和泉鳥取　普通　クハ103-238（A30）

昭和町（2016）〜天王寺　21314
天王寺（2212）〜東岸和田　快速　クハ222-105
東岸和田（2250）〜和泉鳥取　普通　クハ103-238

和泉鳥取（1606）〜熊取　普通　クハ103-135（A44）
熊取（1621）〜天王寺　快速　クモハ221-21
天王寺（1705）〜昭和町　御堂筋線　8503

私の住んでいる大阪府では最近、小・中学生の全国学力テストの成績を公表するやらしないやらで、知事と一部の市町村長や教育委員会と対立しています。
公表賛成・反対にはそれぞれの言い分はありますし、それぞれの落としどころというのはあり得ないと思えるくらいに背反しているものは十分承知の上で、私の意見を述べさせて頂くとすれば、別に公表してもいいのでは、とは思います。
ただ、単にうちの市町村がよそに比べて成績が良いとか悪いとか、それを知るだけではなく、その先の事、即ちどういう学習体制・学校運営が必要なのかといった課題を抽出してその解決策を実行する。
そういうことを考える一つの手段としてとらえることができればなあ、とは思います。

さて、鉄道関係が主な話題のこのブログで、このようにいきなり鉄分ゼロの教育問題を取り上げたのは、次の記事を見つけたからです。

学力不問の青田買い競争　私大推薦入学の呆れた実態（gooニュース、元記事：週刊ダイヤモンド）

私が大学受験の時代、というと今から１５年くらい前でしょうか。
当時は「大学全入」とはほど遠い時代で、どの難易度であってもある程度の覚悟なり目標をもって受験勉強をしないと大学には合格しにくい時代だったと記憶しています。
そんな時代から一変、現在では、大学志願者の数が減り、逆に大学定員が増えた結果、私立大学入学者の半数が入学試験を受けていない状態で、更に所謂「底辺校」では入学の意思さえ示せば即合格、といった状態が出てきているというのです。

そんな状態なので、大学入学後の授業についていけない生徒が続出しているのだとか。
まあ当然と言えば当然なのでしょうが、それならなぜ大学に進学しようとするのか（学生側）、学生に何を教え、どのような専門的知識を有する学生を社会に送り出そうとしているのか（大学側）という確たる目標が学生・大学ともに希薄となっている結果なのかも知れません。

個人的な意見ですが、大学という教育機関で勉強する内容は特に専門的なものとなるわけで、それを身につけようと思えば、やはりそれなりの学力が必要だと思います。
それを担保するためには、やはり推薦やＡＯといった「ペーパーレス入試」だけでは到底無理と思います。
一般入試相当のレベルの学力試験は課すべきではないかと思います。
一見ハードな条件ですが、入学後に授業について行けない状態が、果たして学生・大学双方にとって良いものかというと、決してそうとは思えません。
それならばいっそのこと、入学前にあらかじめふるいにかけておいた方がいいのでは、と思うのです。

こう書くと、「入学前にふるいにかけられるのが可哀想」という声もあるかも知れません。
でも、それなら逆に「入学後についていけなくて退学」という事態は配慮しなくていいのでしょうか。
私には到底そうとは思えません。
「そう思えない」というのは、別に大学の講義のレベルを下げろとか、そういう意味では決してありません。
思っているところはその逆で、大学の授業のレベルについていけるだけの学力があるのかどうかを入学前に測定し、選別することで、入学後のリタイヤを防ぐことが、結果的に学生・大学双方にメリットがある、と言いたいのです。

特に出典があるというわけではないのですが、近年の大学生は以前に比べ、平均的によく勉強するようになったと聞いています。
良い傾向だと思います。
ただ、その一方でこういう事態も現に起こっているのが、ちょっと切ないな、と思ったニュースでした。