阪和線の沿線から

南海本線の浜寺公園駅・諏訪ノ森駅の駅舎といえば、国の登録有形文化財に登録されているくらいに、歴史のある駅舎で、特に浜寺公園駅の駅舎は、建築されて今年で丁度１００年目となる民鉄最古のものだそうです。


浜寺公園駅駅舎。平成１８年１月撮影

この二駅舎が、南海本線の連続立体交差事業によって、原則として不要になる事から、事業主体の堺市役所では、移設や再築等を含めて、様々な選択肢を検討しているようです。

守れ 文化財駅舎　浜寺公園・諏訪ノ森（泉州ドットコム）

タイトルは元記事が朝日新聞らしく「守れ」とついていて、今にも無くなりそうな勢いですが、当の堺市では、まだ解体するとは決めておらず、むしろ二駅舎の歴史的価値は十分に認識しているようで、駅舎の活用方法を検討する保存活用懇話会でどのように保存・活用するかを決めていくようです。

この保存活用懇話会では、学識経験者の他、市民委員も募集しているようです。
募集要項は、こちらです。
浜寺公園駅・諏訪ノ森駅駅舎保存活用懇話会　市民委員の公募について（堺市役所Webページ）

応募資格は満１８歳以上の堺市内在住者で申込期限は６月２０日までです。
興味のある方は、応募してみてはいかがでしょうか。
ちなみに私は、「元」堺市民ですので、応募資格はありません・・・

まあ、京都市内の二条駅のように、これら歴史的価値のある駅舎を、鉄道とひっくるめた文化的施設で保存されれば、一番の理想だと思います。
また、連続立体交差事業が進捗する間に、堺市のLRTが開業する予定があるので、そういう新旧対比がみられるような保存方法も一つではないかと思った次第。

ともあれ、何度も訪問している浜寺公園駅はともかく、諏訪ノ森の駅は今まで訪問した記憶が無いので、改めて訪問しておきたいなとも思ったニュースでした。

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　クモハ103-109（A50）
和歌山（1518）〜和泉鳥取　普通　クハ204-1001（74A）

第３セクター鉄道「北条鉄道」の走る兵庫県加西市長選挙が次の日曜日に投票となります。
前市長の職員採用問題から端を発して今回の出直し市長選挙となった次第ですが、気になっていたのは、北条鉄道の問題。
こちらのエントリーでも紹介したとおり前市長は北条鉄道を活性化させようと積極的に施策を進めていた事もあって、近隣でありながら廃止がほぼ決定的三木鉄道とは違い、今後の活性化に期待していたのですが、今回の出直し市長選挙で、果たして北条鉄道の取扱がどうなるのか、気になっていました。

例えば前市長とは別の候補者が当選した場合、市の財政の健全化の目的のため、北条鉄道の廃止という方向に転換する可能性は十分にあります。

そういう意味で気になっていた加西市長選挙。候補者三名のマニフェストが掲載されている記事を見つけました。

選挙：加西市長選　３候補の公約　／兵庫（Yahoo!ニュース）

結論から言えば、３候補ともに北条鉄道の利用促進を図りながら経営改善を行っていきたいというスタンスで、過激に廃止するという選択肢を掲げた候補者は今回はいませんでした。
マニフェストに廃止が掲げられていないだけでも一安心、といえるでしょうが、だからといって今後の命運は相変わらず不安定で有る事だけは確か。
沿線住民が積極的に利用する事は勿論の事、外野の鉄道ファンとしても、厳しい経営環境の中で精一杯頑張っている鉄道を支援していく事が必要ではないか、と思いました。

投票日は今週の日曜日です。どの候補者が市長になるにせよ、北条鉄道が加西市のかけがえのない資産となるような施策を望みたいと思います。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クハ103-63（A60）
和歌山（1855）〜和泉鳥取　普通　クハ103-120（A46）

以前より導入が予定されていたJR北海道のICカード乗車券。
その名称と導入時期の発表がありました。

ICカード導入開始時期の変更およびカード名称の決定について（JR北海道プレスリリース　PDFファイル）
来秋にＩＣ乗車券「キタカ」導入 ＪＲ北海道（gooニュース）

要点を挙げてみます。
・JR北海道の札幌圏でICカード乗車券の導入を平成２０年秋に予定（当初の予定より半年ほど繰り上げ）
・カードの名称は「Kitaca」（キタカ）
・利用出来る路線・区間は次の通り。
　函館本線：小樽〜札幌〜岩見沢
　千歳線：札幌〜新千歳空港〜苫小牧
　学園都市線（札沼線）：札幌〜北海道医療大学
　以上の札幌圏５５駅
・カードのキャラクターはエゾモモンガ。（北海道のみに生息）

取り敢えずは札幌圏のJR線のみの利用から開始するようで、Suica等他エリア・他社カードとの相互利用は今後の展開待ちのようです。
特に、国内航空路線屈指の需要を誇る東京・札幌便を抱える新千歳空港へのアクセスという観点からして、特にSuicaやPASMOとの相互利用は早急な対応が望まれるところです。
また、gooニュースによると一日の利用者は１万５千人を見込んでいて、本州三社と比べるのは酷とはいえ、IC化のメリットを発揮する為には、相互利用により門戸を広げる事が重要だと思われます。

これで、JRグループのICカード乗車券として、名称がまだ発表されていないのはJR九州。
「Suica」「ICOCA」「TOICA」「Kitaca」と来て、次に何が出てくるのでしょうか・・・

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クハ103-45（A60）
和歌山（1817）〜和泉鳥取　普通　クハ103-163（A46）

「鉄道カフェ」なんてものが最近はやりだそうですが、その発展版「鉄道BAR」でPiTaPaの決済が導入の発表がありました。

《加盟店情報》鉄道ＢＡＲ「恋道路（レトロ）」にＰｉＴａＰａを導入！（PiTaPa.com）

ところで、その「鉄道ＢＡＲ」とは何じゃいな、というのはこちらから。

北新地鉄道「恋道路」Webページ

どうやら鉄道模型貸しレイアウト＋ショットバーというもののようで、店で車両を購入して置いといて、好きなときにふらっと立ち寄って自分の車両が走っているのを見ながらお酒を楽しんで癒しの時間を過ごす、なんて事が可能のようです。

個人的に気になるのは、車両の持ち込みが可能かどうか、と言うところです。
このところ、気が向けば貨車を数両単位でちまちま購入していたら、塵も積もれば何とやらで、そこそこの両数になってきました。
一度、貸しレイアウト上で走らせて楽しみたいな、と思っていますが、こういう店でしたら、あまり強くないアルコール度数のお酒を嗜みながら、長編成のコンテナ車や２軸貨車を走らせてみたいな、と思っています。

コンテナ、の話で思い出しましたが、朗堂から「ランテック」の３１フィートコンテナが届きました。近々写真をアップしたいと思います。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クモハ103-13（A60）
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ103-520（A59）

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クハ103-23（A60）
和歌山（1915）〜和泉鳥取　普通　クハ103-166（A43）

私の住んでいる大阪府阪南市から、山を越えて隣接している和歌山県岩出市に、ＳＬのＤ５１が静態保存している施設があります。

根来SL公園（岩出市役所Webページ）

以前から存在は知ってはいたのですが、本日ちょっとした機会があり、始めて訪問する事が出来た次第です。



保存されているSLはD51型930号機で、昭和４７年に紀勢本線を最後に引退し、海南市内の公園で保存されていましたが、平成１５年５月に現在の根来ＳＬ公園に移転されたというもの。



機関車の保存状態も良く、また間近で触れる事も出来るため、なかなか格好の保存車両だなあ、と感心していました。
この公園、工場の敷地内にあるという、ちょっと珍しいパターンであるのですが、管理している初老の男性に聞いたところ、この工場の社長がＳＬ好きという事で、岩出市（当時は岩出町）と協力してJR西日本から譲渡を受けて保管しているとの事です。

保存箇所にはちゃんと屋根もついていて、初夏のまぶしい日照りの元でも、心地よく見学出来ました。

＜アクセス＞
南海樽井駅・JR和泉砂川駅より、近畿大学経由岩出駅前行きバスに乗車、「若もの広場前」下車。（但し一日３〜４便）
樽井駅前発時刻
和泉砂川駅前発時刻

JR紀伊駅より和歌山バス那賀の近畿大学・粉河駅前方面行き路線に乗車、「根来」下車徒歩約２０分

地図で表示すると、このあたり