阪和線の沿線から

こういうニュースがあったので、ちょっと触れてみます。

＜セラヴィ観光汽船＞燃料代滞納で納入業者が提訴（Yahoo!ニュース、元記事：毎日新聞）

記事の内容は、四日市〜中部国際空港の海上アクセスを運行していたが採算の悪化で撤退したセラヴィ観光汽船が、燃料費の未払いで石油店から提訴されたというものです。

海上空港である中部国際空港には、現在四日市・津・松阪より高速船が就航していますが、そのうちの四日市航路が採算の悪化ということですが、残りの津・松阪の利用状況がどんなものか、気にならないわけではありません。

同じ海上空港の関西空港では、開港当初は徳島・淡路・神戸の３航路がありましたが、徳島・淡路は既に廃止、神戸も一時廃止の後再開していますが、現在はバス運賃並の料金で何とかそこそこの利用がある程度、と言ったところです。

このように、空港への海上アクセスが何故か利用されない点が関空・中部いずれにもあるのですが、一体原因は何なのか、ちょっと探ってみたい気もないではありません。

素人の私が考えるには、
・他のアクセス手段が充実しており、航路の優位性が低い。
・船乗り場が中心地から離れていて不便。
・逆に空港での乗り場もターミナルから離れていて、ターミナル直行のリムジンバスに利便性で劣る。
等考えられます。

関西空港ターミナルの今後の計画として、高速船乗り場をターミナルに直結させる計画があるのを、ちょっと前の新聞記事で見つけましたが、それくらいでないと、空港アクセスとしてなかなか使ってもらいにくいのかな、と思ったりもしたニュースでした。

今日は行きと帰りが同じ運用番号・編成でした。

和泉鳥取（0814）〜和歌山　普通　モハ204-1003（74A）
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ204-1003（74A）

JR西日本が発行するクレジットカード「J-WESTカード」。
カードの利用や、紐付けのSMART ICOCAの利用で貯まるJ-WESTポイントがあるのですが、これまでは他のポイントサービスとは連携していませんでしたが、この度、洋服の青山の「AOYAMAポイント」から「J-WESTポイント」への移行サービスが開始になるとの発表がありました。

「AOYAMAポイント」から「J-WESTポイント」へのポイント交換を開始します（JR西日本プレスリリース）

交換の比率は、既に同じようなサービスを始めているPiTaPaやSuicaと同じレートとなっているようです。
また、JR西日本では、今回のサービス開始を記念して「レール＆ショッピングキャンペーン」を、５月１日〜７月３１日の間、実施するとの事で、詳細は次の通りです。

●「山陽新幹線　de　洋服の青山」
キャンペーン期間中に「エクスプレス予約」で山陽新幹線（新大阪〜博多）を含む区間に月間2回以上（片道1名分を1回とカウント）乗車した上で、 同月中に全国の「洋服の青山」でのお買い物をJ-WESTカードで支払うと、当月中の「洋服の青山」でのJ-WESTカードによるお買い物額の20％をJ-WESTポイントで還元。

●「SMART ICOCA de 洋服の青山」
キャンペーン期間中にSMART ICOCAでJR西日本の列車に月間500円以上乗車した上で、同月中に西日本エリアの「洋服の青山」でのお買い物をSMART ICOCAで支払うと、当月中の「洋服の青山」でのSMART ICOCAによるお買い物額の20％をJ-WESTポイントで還元。

惜しいのは、新社会人・異動の季節で洋服の青山のお世話になる春先なら、新生活に必要なスーツ等を洋服の青山で買えばJ-WESTポイント還元、となってもっと注目されるキャンペーンだったのにな、と言う点で惜しい気持ちはあります。

今回の洋服の青山との提携をスタートとして、各業種のポイントサービスと連携していって、使い勝手のよいJ-WESTカードにしていって欲しいな、とは思います。
洋服の青山ではICOCA決済が可能というつながりで言えば、同じICOCA決済可能なビックカメラやイオングループ等が考えられますが、ともあれ今後の展開を注目していきたいと思います。

和泉鳥取（0814）〜和歌山　普通　モハ204-1005（A74）
和歌山（1830）〜和泉鳥取　普通　クハ103-832（A26）

久しぶりの鉄道関係書籍のご紹介です。
と言っても、今回の書籍は「読む」と言うよりむしろ「使う」本と言った方が良いでしょう。

Amazon.co.jp： 鉄道の旅手帖 乗った路線をぬりつぶしてつくる自分だけの旅の記録: ブルーガイド: 本

一言で言えば「鉄道路線の乗りつぶし記録帳」といったところです。

現存の鉄道路線は勿論、１９８０年１月以降に廃止となった路線がプロットされた地図が掲載されていて、乗車した線区をひたすら塗りつぶすという使い方をします。

地図の次ページに掲載されている駅名一覧では、もう少し細かい記録（日時・距離等）を記録出来るように駅名の隣に記録用の空欄が設けられていて、双方を使いこなす事で、乗りつぶし目的の鉄道ファンにはまたとない記録帳となるわけです。

人によっては、この本以上の記録を、乗りつぶしの記録として残している方もいらっしゃるかも知れませんし、そういう方は既にＰＣでの記録管理もされていることでしょうが、こういう路線図を塗りつぶすことで、自分の乗りつぶしの進捗度が一目でわかる地図も重宝すると言ったところでしょうか。

ちなみに、私自身の乗りつぶし進捗度ですが、ＪＲに限って言えば８割程度、民鉄では５割ほどでしょうか。
ＪＲは東北地方、民鉄は関東地方で乗り残しているところ多いわけですが、あまりあせることなく、まずは廃止されそうな路線から順番に乗りに行けたらな、なんて思っています。

３月１５日のダイヤ改正で、快速系統を主として大幅な変化があった阪和線。
日中の和歌山発の快速が基本的に紀州路快速となり、大阪環状線へ直通することや、２２３系０番台・２５００番台の組み替えにより５両・３両編成が４両編成に統一され、また投入される本数も増加した事により、ダイヤの上以上に実際に乗車してみると、変化が感じられます。
そんな変化を、通勤の行き帰りを中心に思いつくままに記録していきたいと思っています。
本日のエントリーはそんなことの第一弾。（第一弾で終わってしまう可能性も高いのですが・・・）


２２３系紀州路快速「大阪環状線方面」

これまでの紀州路快速は「大阪・京橋」行きがメインでしたが、改正後は大阪環状線を一周して天王寺が終着となる列車も増える事から、上記の行き先が見られるようになりました。


上記列車の側面サボ。


２２３系普通御坊行き。和歌山１８時５９分発の列車に充当されています。
天王寺１７：４３発の快速御坊行きが、和歌山到着後、御坊方４両が普通御坊行きとなります。
改正前は、この時間帯に阪和線〜きのくに線の直通列車の設定はありませんでしたが、今回新たに設定、しかも２２３系による運転となりました。


上記列車の側面行き先表示。
ＬＥＤによる「御坊」の表示は、２２１系にも例がありましたが、２２３系では恐らく初めてになると思われます。

他にも色々変わった点があるのかも知れませんが、まあそれはおいおい記録が取れ次第、掲載出来ればと思っています。

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　モハ102-2042（A48）
和歌山（1900）〜和泉鳥取　普通　クハ103-108（A53）

既に、近畿・中国地区のイオングループ店舗等では利用可能になっているICOCA電子マネー。
そのイオングループが発行するイオンカードの会員向けに、JR西日本のスマートICOCAが発行されるようになるというニュースが発表されました。

イオンで、イオンカードで、「ICOCA」と「スマート ICOCA」がますます便利に（JR西日本プレスリリース）

スマートICOCAに関する内容は、次のとおりです。
・イオンカード会員向けにスマートICOCAを、３月１８日より発行。
・発行申し込み用紙は、イオングループ商業施設に設置しているほか、大阪駅のClub J=WESTサービスコーナーでは即時発行が可能。
・J-WESTカードのスマートICOCAと同様、スマートチャージが可能で、チャージ金額は紐付けのイオンカードで決済。チャージ金額に対し、イオンカードの｢ときめきポイント｣が付与されます。
・JR西日本の鉄道利用における乗車ポイントはイオンカード紐付けの場合は、付与されません。

JR東日本のSuicaに比べて、他業種との提携が進んでいない印象が大きかったICOCAですが、ようやく提携第一号といえるべきサービスが発表されたと言えるでしょう。

ところで、私が所有しているクレジットカードの中に、「イオンSuicaカード」というものが有ります。
カードの概要はこちらになるのですが、イオンカードにSuica機能をプラスした、一体型のクレジットカードです。
果たして、このイオンSuicaカードに、スマートICOCAを紐付けることは可能なのかどうなのか、ちょっと疑問でもあり、逆に試してみたいな、とも思います。

もしこれが可能なら、同じクレジットカードにSuicaとICOCAが付いてくるという、何とも面白いことになってしまうのですが、どんなものでしょうか・・・

泉ヶ丘（1530）〜深井　準急　3011
深井（1659）〜泉ヶ丘　各停　6511　　

その２からの続きです。

放出の駅構内でしばし考えた後、JR河内永和までもう一度おおさか東線に乗車し、近鉄奈良線に乗り換えるという予定で動く事に決めました。

というわけで、今度はおおさか東線の久宝寺行きに乗車します。


おおさか東線　久宝寺行き

列車は、ほどほどの乗客を乗せて、久宝寺へ向かいます。先ほど放出まで乗車した車両と同一編成ですが、今度は趣向を変えて中間車に乗ってみます。

先ほどの道のりをもとに戻るような感じで、数分でJR河内永和に到着します。


JR河内永和駅　駅名板

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