阪和線の沿線から

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　サハ103-365（A60）
和歌山（2103）〜和泉鳥取　普通　クハ103-22（A51）

先にこちらのエントリーで、ANAマイレージクラブの制度改正をご紹介しましたが、基本的にJALも追随のようですが、細かいところで違いがあるようです。

JALマイレージバンクのリニューアルのお知らせ（JAL Webページ）

ANAの場合と同様、主に飛行機に乗らずにマイルを貯め、貯めたマイルを国内線で利用するという観点から見ると、主だったところはANAと同じようです。

●マイルの有効期限：
（現）２５ヶ月〜３６ヶ月→（新）獲得した月から３６ヶ月
●無料航空券交換に必要なマイル数：
（現）一律１５，０００マイル→（新）距離に応じてＡ・Ｂ・Ｃの三区間に分けられる。
●繁忙期の利用
（現）繁忙期の設定無し→（新）繁忙期も設定あり。マイル数は通常期と同一

また、JALの場合、２００８年度は下記のようなキャンペーンを予定しているとの事です。

１：2008年4月1日〜6月30日（4月29日〜5月6日はキャンペーン除外日）
　　A区間・B区間とも11,000マイル
２：2008年12月1日〜2009年2月28日（12月26日〜1月4日はキャンペーン除外日）
　　A区間 10,000マイル・B区間 12,000マイル
（いずれも普通席で２区間のマイル数）

キャンペーンの対象外であるC区間は、東京・大阪〜沖縄・石垣・宮古の路線のみで本土相互間はこれらのキャンペーンの対象区間となります。
無料航空券を使って鉄道に乗りに行く、「鉄マイラー」という言葉があるかどうかは知りませんが、そういう使い方をする私にとって、関西地区からだとJALしか就航していない東北地区の鉄道を乗りに行くのに、このキャンペーンを有効活用したいと思う次第です。

どういう訳か、東北地区の鉄道は案外乗り残しているところも多いので、なるべく早いうちに訪問しておきたいところもあるので、JALのマイルをためるのも、この時期を目標にしたいな、とも思います。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-405（A60）
和歌山（1855）〜和泉鳥取　普通　クハ103-136（A42）

お約束通り、今日の顛末を記します。

朝起きてから、何気なくテレビを見ていると、「阪和線：和泉砂川〜和歌山　運休」の文字を発見。
詳細を確認しようと携帯のWeb機能を駆使して調べてみると、朝の５時過ぎから紀伊〜山中渓間で車両故障が発生しているとの事でした。
人身事故なら、ある程度の時間が経てば復旧するものですが、車両故障だと復旧までの時間が読めない事から、阪和線を諦め、南海線で出勤する事にしました。

尾崎駅の駅近辺に、最近オープンしたタイムズ駐車場が、１日３００円で駐車可能のため、ここに車を放り込んで尾崎駅で振替票をもらって急行和歌山港行きに乗車。
ちなみに、本日駐車したタイムズはこちらです。

タイムズ尾崎駅前第２（タイムズWebページ）

タイムズでは、駐車料金の支払いにクレジットカードが使用出来る、珍しい駐車場ですので、マイルを貯めている身には重宝しています。
もちろん、遅刻することなく出勤する事が出来ました。

さて、帰り。
尾崎駅前に置いている車を引き取るため、帰りも南海線での帰宅が必要。
というわけで、職場から和歌山市駅まで歩いて改札に入ろうとすると、何やら怪しげな掲示が・・・
「南海線　人身事故のため運転見合わせ　振替輸送　阪和線・・・」
と言うわけで、ミイラ取りがミイラになる、という喩えが妥当かどうかは分かりませんが、今度は南海線で人身事故が発生し、大幅にダイヤが乱れているとの事。

しかし、駅構内アナウンスをよく聞くと、まもなく運行開始で、急行なんば行きが先発との事なので、取り敢えず乗ってしまおうと判断。
この判断が良かったのか、急行なんば行きは数分後に発車。
先行列車につかえることなく、ほぼ通常時の走りで約２０分の所要で尾崎に到着。
通常ダイヤでは１８時４０分発の急行に乗車予定だったため、５分少々早く着く事が出来た、ということになりました。

朝は阪和線、夕方は南海線と、同じ日にダブルで遅延・運休に遭うとは、よっぽど今日はついていなかったのかな、とも思います。
一方、柔軟な判断を元に行動した結果、遅刻等大した影響もなかったのは、日頃の阪和線のダイヤ乱れに対する自分なりにシミュレーションしていた結果かな、とも思います。
もっとも、こんなシミュレーションをしないに越した事はないのですけどね・・・

ともかく、ダイヤの乱れに翻弄された皆様、本日はお疲れ様でした・・・

関連記事：
阪和線で停電、立ち往生＝乗客2時間缶詰め−JR西（Yahoo!ニュース、元記事：時事通信）続きを読む

今日の顛末は、帰宅後改めてまとめます…

尾崎（0807）〜和歌山市　急行　7877
和歌山市（1736）〜尾崎　急行　7954　約1時間遅れ

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-563（A50）
和歌山市（1703）〜鳥取ノ荘　普通　7134

別に阪和線が止まっている訳ではないのですが、急な用事のため、鳥取ノ荘まで南海線で向かいます。

いえ、乗用車ではなく、観光・高速バスの客席での話です。少々古い記事で申し訳ないのですが、たまたま見つけたのでご紹介します。

バス会社、対応に苦慮　シートベルト後部座席も義務化（和歌山）（Yahoo!ニュース、元記事：紀伊民報）

確かに、今までバス車内でシートベルトをしている人は皆無、といっても良いかもしれませんが、実は私は乗車する機会があればちゃんと締めるように心がけています。
と言うのも、高速道路走行中の事故や急停車により、車内で座席より飛ばされて大けがするケースが少なからずあるわけで、長距離を走る観光・高速バスでは尚更その可能性も高いと言えます。
ましてや乗車中に睡眠することもままあるわけでして、そういう時に突然事故に遭うと、シートベルトをしているのとしていないのとでは、怪我の度合いが全く違うと思われます。
そういう考えから、敢えて今までバス車内でもシートベルトは着用してきた次第です。

勿論、バスの運転手も安全第一で運行しているのですが、自分だけが気をつけているだけでは事故は防げない訳ですから、少々窮屈とはいえ、シートベルトはしっかり締めておくべきだと思います。

まあ、最近はちゃんとシートベルト締めておかないと、何だか妙に落ち着かない気がするくらいになってしまっているんですけどね・・・

茨城県のひたちなか市を走る茨城交通湊線。
他のローカル鉄道と同じく、こちらも存廃問題に揺れてきましたが、来年４月に設立される第三セクター会社に運営を引き継ぐ事が既に決定済みとなっています。

その、新たに設立される第三セクター会社の社長さんを、なんと公募するとのことです。

求ム！社長…茨城のローカル線が募集（Yahoo!ニュース、元記事：産経新聞）

年俸は７００万円で任期は１年間で更新制。鉄道事業事業の経験は問いません。
ひたちなか市長によると、「再生する意欲と行動力のある人」を求めるために、全国公募に踏み切ったとの事です。
募集期間は１２月１０日から１月１５日までです。

今のところ、社長公募に関する要綱等はWeb上では見つけられませんでしたが、恐らくしばらくするとひたちなか市のWebページに出てくるでしょうから、そちらでも確認出来ると思います。

地方自治体が、第三セクター鉄道会社の社長を公募するのは全国初の試み、とのことです。
これまでの地方鉄道再生の事例とはまた違ったアプローチとなる予感の湊線の再生。
今後どんな再生を行っていくのか、社長公募だけでなく、その後の姿も追いかけていきたいと思います。

日経新聞に、こんな内容の記事が出ていました。

全日空・ＪＲ東日本が提携、カードを一体化（日経新聞Webページ）

これに対するJR東日本のお知らせはこちら。
11月29日付日本経済新聞「全日空・JR東日本が提携」について（JR東日本Webページ）

JR東日本によると、まだ検討段階なので、あながち日経の記事も全く嘘、と言うわけでもないのですが、いかにも最終決定したような書き方をするのは、マスコミの常というものでしょうか・・・

そういうことは置いといて、JR東日本とANAが提携して両社のサービスを一体化したカードを出すということですが、一体どんなものが出来るのやら・・・

素人が単純に考えると、ANAマイレージクラブカードにSuicaを追加したものだとか、JR東日本のビューカードにANAマイレージクラブ機能を追加したものとかになるのでしょうか。
これで、羽田空港までの鉄道・モノレールと、ANAの航空機搭乗が１枚のカードで可能となり、かなり便利になるとは思われます。

ところで、JR東日本はJALと提携していて、既にJALカードSuicaというものを発行しているだけに、JALのライバルであるANAとも提携するところに興味を持たないわけにはいきません。
参考：JALカードSuica（JR東日本）

そういえば、私の知っている限りですが、貯めたポイントをJALにもANAにも、どちらかのマイルに交換出来る仕組みがあるのは、PiTaPaのショップdeポイントと、KANKU CLUB CARDのフライトポイントの二つでしょうか。

さて、日経新聞によると、ANAは、JR東日本以外のJR各社との提携も検討しているようです。
ただ、実際に提携するとなれば、航空機と直接競合する区間が少なく、航空路線を補完する関係にある北海道・四国・九州の三社の方が先になり、東海道・山陽新幹線のように航空路線と競合する関係が高い東海・西日本との提携の可能性が薄いような気がします。

というわけで、関西地区のANAマイレージクラブ会員かつJR西日本利用者である私にとっては、取り敢えずAMC-VISAカードでICOCAをみどりの窓口でチャージするという現状の維持でよい、といったところでしょうか。

ともあれこの提携話、（今後出てくるのであれば）続報を追いかけたいと思います。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-666（A60）
和歌山（1625）〜和泉鳥取　普通　クハ204-38（A27）