阪和線の沿線から

現在自宅で購読しているのは毎日新聞。
今年が二年目になるわけですが、昨年末あたりから、毎日新聞の記事の内容や企業の体質について、納得いかないものが見受けられましたので、ここで別の新聞に変えてやろうか、と考えていました。
丁度そんなとき、読売新聞の訪問員がやってきたので、さっさと契約してしまいました。
毎日新聞の契約が１０月末までなので、読売は１１月から。

これで、朝日→毎日→読売と購読する事になります。この流れで行くと、数年後は産経を購読する流れになるものと思われますし、そのつもり。
私は別に景品や無料購読に釣られて新聞を購読するわけではなく、あちこちの新聞を取ってその違いを知っておきたいというのがあります。ただ、同時に何誌も新聞を購読するのは少々負担になりますので、順番に変えて購読するという方法を取っているわけでして・・・

というわけで、ようやく毎日新聞とサヨナラできる日がやってきました。
あとは毎日新聞に、更新の契約を断るだけ。何といって断ろうか・・・
「風の息づかいを感じろと社説に書いている新聞なだけに、論理性や信憑性が乏しいと判断しましたので・・・」とでも言っておこうかな？

阪南〜和歌山　阪和自動車道（通勤割引）
和歌山〜阪南　阪和自動車道（通勤割引）

先月末に少しだけたまった「楽天スーパーポイント」を、ANAマイレージのマイルに交換の手続きを行いました。

ネット上で、ANAマイレージバンクの会員番号等を入力するだけだったので、わりかし簡単な手続きで完了しましたが、その後なかなかANAマイレージへの交換が反映されておらず、気を揉んでいました。
先日ANAマイレージバンクの残高を確認すると、無事楽天からの移行マイルが加算されていました。良かった良かった。

楽天スーパーポイントからANAマイレージへ移行した場合、２００円＝１マイルの計算となりますが、決済の際のクレジットカードのポイントと併せて、通常の買い物に比べて何倍ものペースでマイルをためる事が可能です。

そういえば、来週末に旅行に行くのですが、そのお宿も「楽天トラベル」で予約しました。
チェックアウトの翌日にポイントが付くとの事なので、これまた楽しみであります。

いわゆる「平成の大合併」も今年４月の合併でほぼ一息ついた感じですが、平成１１年４月の兵庫県篠山市からスタートして、わずか７年間の間に、約３，２００あった市町村が、約１，８００市町村になったわけですから、日本地図の地名がが大きく変わったといっても過言ではありません。

とはいえ、これだけ急にあちこちで合併が行われたわけですから、自分の住んでいる地方での合併は何となく分かっても、他の地方の合併についてはあまり分からないのが現実だと思います。

今日は、そういう悩み？を持つ「自称」地理屋の皆さんにお勧めしたいアイテムを紹介します。
「一目で分かる平成の大合併地図」という地図が財団法人　国土地理協会から発行されています。

地図には、平成11（1999）年4月以降のいわゆる平成の大合併で誕生した市町村は、その範囲とともに名称を赤色で表示してあり、合併前の旧市町村名も紺色で表示してあります。
これをみれば、どの市町村が合併して、どういう名前の市町村になったのか、一目瞭然であります。

私も、職場で回覧していたのをたまたま見つけて、自分専用に欲しいなと思い、国土地理協会に郵送で申し込みました。
（郵送料２００円分の切手を同封すれば、無料でもらえます）

その地図が、先日届いたのでまじまじと眺めてみました。
市町村の数が合併前の６割ほどになった、といえばあまりイメージが掴めませんが、地図でみると、それがどれだけすごい事か、よく分かりました。
特に、愛媛や広島・島根などは、県内の殆どの市町村が合併していることがよく分かります。
その一方、大阪や山形のように、合併が殆ど進んでいない府県もあり、平成の大合併に対して各都道府県でも温度差があったのは確かな事が地図をみても分かります。

一つ気になったのは、合併により新たに飛び地となってしまったところがいくつか見受けられたことです。特に青森県の津軽半島では、五所川原市・外ヶ浜町・中泊町の１市２町が飛び地の状態で、飛び地でない市町と同数（つがる市・今別町・蓬田村）だけある、飛び地率５割（！）というある意味不思議な状態です。
恐らく合併を進めるにあたって紆余曲折があった影響でこうなったと思いますが、平成の大合併の目的の一つに、厳しい財政状況を背景にした市町村の行政運営の効率化もあるだけに、その効果が発揮出来るのかどうか、気になるところではあります。

眺めていて飽きる事のないこの地図、ご希望の方は、こちらのページに申し込み方法等が書いていますので、ご参考下さい。

今年４月から南海の後を引き継いで運行しているわかやま電鉄貴志川線ですが、先日「いちご電車」という沿線の特産品であるいちごをモチーフにした電車が走り始めました。

わかやま電鉄では、このいちご電車の資金を援助してくれるサポーターを募集中とのことです。

いちご電車サポーター募集（わかやま電鉄ホームページ）

一万円以上の寄付をすると、車両に名前が残ります。それ以内でも、記念の缶バッチをプレゼントがあるとのことですので、貴志川線の活性化のため、はたまた記念のために、募金をできる人はしてみてはいかがでしょうか？

ところで、わかやま電鉄のホームページをみていて気が付いたのですが、「いちご電車」の運用予定表の掲載がありません。既に８月６日より運行を開始しており、地元でも結構いちご電車が話題に出る事もありますので、相当の問い合わせがわかやま電鉄に来ているものと思います。
決して多くない社員で運営しているわかやま電鉄ですから、問い合わせの対応だけでも手間を取られると想像します。
これをホームページに掲載するだけでも、問い合わせ件数の減少に寄与できますし、利用者にとっても電話で問い合わせという面倒な手間が不要でいつでも運行予定を知る事ができるので、どちらにとっても有利だとは思うのですが・・・

以前堺市内でＬＲＴシンポジウムというものを聞きに行った事があるのですが、その時の話でも、国土交通省はＬＲＴに本気に取り組んでいるような気がしたのですが、そういう姿勢が具体的に現れたのではないかと思います。

新路面電車を１０都市で整備　国交省が本腰

といっても、整備そのものは、地元が行うものとし、国土交通省は、ＬＲＴのシステムを構築するのに支援を行うとのことです。

ところで、「１０都市」と具体的な数字が出ているのですが、その内訳を知りたいところです。
記事の中では、「環状線を計画している富山や、既に調査が始まっている宇都宮・堺」とあるので、これらの都市は含まれているとして、他の７都市は、一体どこだ？
興味は尽きません。

最近は、ＡＮＡマイレージに交換可能な、楽天スーパーポイントが貯まる楽天ブックスでもっぱら書籍の購入を行っています。
本屋さんで衝動買い、というパターンもあるのですが、あらかじめ題名が分かっているけど本屋さんに在庫があるかどうかが怪しい場合は、ネット通販は便利この上ありません。

今回の本も、題名が分かっているので楽天ブックスを利用した例です。

楽天ブックス: 電波利権 - 池田信夫 - 4106101505 : 本

私の購入した本の帯には「日本最大の既得権益集団はテレビ局である」と書いているだけあって、どんな内容かと楽しみにしていると、予想に違わず期待していたレベルの内容でした。
例えば、先に電波を使用しているテレビ局が、効率の悪い電波の使い方をしていたり、電波使用料を携帯電話ユーザーにツケを回したり、あまり意味のないデジタル放送をすすめてインターネット放送をつぶしたりとか・・・
筆者は元ＮＨＫ局員であったようで、そこらの事を技術的・政治力学的な観点で痛快に既存のテレビ局を批判しながら書いておられます。

私もこのブログで、テレビ局の護送船団・旧態依然とした体質に警鐘を促したことはありますが、そういう日頃思っている事を、はっきり筋の通った論調で書いています。電波の事が分からなくても、一読の価値ありです。

今津線ホーム高架化 ０７年度着工目指す 阪急西宮北口駅（神戸新聞）

阪急今津線は宝塚と西宮市の今津を結ぶ路線で、以前は神戸線と平面交差して通し運転されていましたが、神戸線の編成や本数の増加に対応出来なくなってきたことから、平面交差を廃止して、今津線を西宮北口で分断することになりました。

それ以降、今津線という名称でありながら、実態は西宮北口を境に運転系統が分かれており、それぞれ今津北線・今津南線と呼ぶようになっています。

今回、高架化されるのは、そのうちでも「今津南線」の西宮北口駅周辺との事で、高架化が完成すると、今津南線から神戸線・今津北線への乗換に際し、階段の上り下りが一回で済むことになるとともに、駅周辺の踏切も解消されることによる渋滞の緩和も見込めます。

素人の考えでいえば、今津北線西宮北口駅も高架化して、今津線直通運転を復活させてみてもよいのでは？とも思います。
（構造的に難しいのかも知れませんが）
奇しくも今津駅では阪急今津線と阪神本線との乗換駅。経営統合によるシナジー効果が出てくるのか、どうなのか、今後の行方に注目したいと思います。

世間はお盆休みということもあり、朝の泉南インター出口や、岸和田本線料金所は大混雑していました。
もっとも私は混雑とは逆方向に走行したので、問題はなかったのですが。

泉南〜美原JCT　阪和自動車道（泉南〜岸和田和泉：通勤割引）
美原JCT〜新庄　南阪奈道路

新庄〜美原JCT　南阪奈道路
美原JCT〜泉南　阪和自動車道（岸和田和泉〜泉南：通勤割引）

下のエントリーでも書いたインテックス大阪へ、結局同行者が数人でたので、車で行く事になりました。
試しに泉南インターから関空道を走った場合、通勤割引が適用されるのか、試してみましたが、これまた見事に適用されていました。
泉南〜泉佐野JCT〜りんくうJCTで通勤割引が適用されて２５０円でした。

インテックス大阪の駐車場は、ニュートラム中ふ頭駅の隣の駐車場に止めました。
インテックスの臨時駐車場に比べて２００円高いのですが、屋内なので、この季節は車内温度の上昇が避けられ、また、車を止めたまま天保山へ足を伸ばしたりするパークアンドライドがしやすかったりと、お勧めです。
（混雑する時期なので、再び駐車場に入れるのに待たされるリスクも大きい）
今日も、９時４０分頃に入庫しましたが、悠々１階の出入口付近を陣取ることができました。

泉南〜泉佐野JCT　阪和自動車道（通勤割引）
泉佐野JCT〜りんくうJCT　関西空港自動車道（通勤割引）
泉佐野北〜南港南　阪神高速道路４号湾岸線
南港南〜助松JCT　阪神高速道路４号湾岸線
助松〜平井　堺泉北有料道路
岸和田和泉〜泉南　阪和自動車道（通勤割引）