阪和線の沿線から

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-456（A60）
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ103-616（A59）

来年３月に開業予定のJRおおさか東線。

既存の城東貨物線を複線化した上で駅施設などを整備して旅客営業を開始するこの路線では、工事も大詰めを迎えてきていて、大和路線久宝寺のあたりでは、大和路線との接続部分でも大規模な工事が行われています。

そんなおおさか東線ですが、開業前の高架線を歩くというイベントが開催されるとのことで、参加者を募集中とのお知らせがJR西日本より発表がありました。

11月18日開催の「おおさか東線高架ウォーク」の参加者募集について（JR西日本プレスリリース）

高速道路やバイパス等では供用開始前にこういうイベントはよく聞きますが、鉄道路線ではあまり聞いた事のないイベントですので、興味のある方は是非応募してみてはいかがでしょうか。

和泉鳥取（1053）〜和歌山　普通　クハ103-616（A56）
和歌山（1408）〜天王寺　快速　モハ220-47
天王寺（1506）〜王寺　快速　モハ221-22　５分遅れ
王寺（1549）〜畝傍　普通　クモハ105-508

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　モハ102-685（A50）
和歌山（2307）〜和泉鳥取　普通　モハ102-685（A42）

先日のエントリーでジャスコのレジにICOCAが使えるようなカードリーダーが設置されている旨を取り上げましたが、この度正式に発表されました。

―電子マネー新時代！―「WAON」と「ICOCA」と後払電子マネー「ID」近畿2府3県のイオンの店舗で取り扱いを開始（JR西日本プレスリリース）
オートチャージ機能を搭載　WAONがさらに便利に！　利用エリア拡大！利用店舗が約11,000 店に拡大（イオン株式会社プレスリリース）

ICOCAに関係する部分で言えば、大阪府・京都府・兵庫県・奈良県・滋賀県・三重県（一部）のジャスコ等イオングループの店舗およびショッピングセンター内の専門店で利用出来るようになるとのことです。
利用開始時期は、早いところで１０月１５日から。一部遅れて利用開始となる店舗もあるようです。

ジャスコ等で使えるのは予想がついていましたが、専門店でも使えるのは予想外。
私の近所の「イオンモール泉南」では、ジョーシン泉南店が入っていて、電化製品の他、鉄道模型の購入にも利用していることから、こちらの店舗でもICOCAが使えるとなるのは、個人的に嬉しいです。

その他で言えば、愛知県・岐阜県のイオングループ店舗でもWAONが使えるようになりますが、こちらは同時に何と「Suica」が利用可能となっています。
Suicaは勿論、JR「東日本」が提供しているICカード乗車券ですが、愛知県・岐阜県の在来線は「JR東海」のエリア。何とSuicaが間接的にJR東海のエリアに進出してくると言う構図になってしまいます。
個人的にはJR東海のICカード乗車券「TOICA」の電子マネー機能開始とともにイオングループで利用出来るのでは、と思っていただけに、かなり意外でした。
来年春にSuica・TOICA・ICOCAの乗車券機能の相互利用が可能になることもあり、JR東日本にとっては嬉しい話かも知れませんが、JR東海はどう思っているのか、ちょっと気になります。

「駅ナカ」から「駅ソト」への展開が課題だったICOCA電子マネー。
イオングループで利用開始となることから、駅ソト利用可能店舗の数が大幅に増えることになりますが、更なる増加を期待したいと思います。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-842（A60）
和歌山（1855）〜和泉鳥取　普通　クハ103-192（A42）

楽天５−１日本ハム／試合終了（Yahoo!ニュース）

昨日の試合に勝って、楽天イーグルスのパリーグ４位が確定しました。

思えば３年前、大阪近鉄バファローズとオリックス・ブルーウェーブの合併問題から端を発し、史上初のストライキが行われるまでとなってしまったプロ野球再編問題。
その結果、新規参入球団としてパリーグ参入が認められたのがこの楽天イーグルス。

とはいえ、設立当初は近鉄・オリックスの選手のうち分配ドラフトで有力選手がオリックスにプロテクトされた結果、戦力的には他５球団と大きな差がある状態で迎えた１年目は勿論最下位。
翌年２００６年も最下位で、いつの間にか楽天の指定席、なんて陰口も叩かれていましたが、もともともスタートに差があったので、戦力的に追いつくのに時間がかかるのは仕方がない、とは思っていました。

ところが今シーズン、高卒ルーキーの田中投手や、本塁打王が確定した山崎選手をはじめとした選手の活躍により、一気に４位まで順位を上げてシーズンを終了する事が確定となりました。

個人的には、年を追う毎に、他の球団ともようやくまともな試合が出来るようになってきているとは言え、戦力的にはまだまだで、今年も５位に近い最下位ならこの球団としては上出来、と思っていましたが、予想外に成長したと言えるでしょう。

勿論、欲を言えばクライマックスシリーズ進出も果たして欲しいのですが、上述の分配ドラフトで戦力が弱い状態でスタートした楽天球団ですので、そこまで追いつくのにはまだ時間がかかるとは思いますが、来シーズンも頑張って欲しいと思います。

個人的には、この球団がクライマックスシリーズ進出し、パリーグ優勝したときが、２００４年のプロ野球再編問題の終焉と言えるのでは、とも思っていますので、大っぴらに応援するわけではありませんが、陰ながら期待しておきたいな、とも思っています。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-665（A60）
和歌山（1830）〜和泉鳥取　普通　クハ103-176（A45）

ANA（全日空）グループが提供するマイレージサービスである「ANAマイレージクラブ」
飛行機の搭乗によるマイル積算は勿論、クレジット決済や電子マネー「Edy」決済でもマイルが貯まる事から、飛行機に乗らず日々の生活でマイルを貯める、いわゆる「陸マイラー」に人気のプログラムです。

このANAマイレージクラブが、プログラム開始１０周年を機に内容をリニューアルするとの発表がありました。

ANAマイレージクラブが新しくなります（全日空プレスリリース）
＜全日空＞マイレージ交換比率を４区分　搭乗時期でも差（Yahoo!ニュース、元記事：毎日新聞）

改正内容は盛り沢山なんですが、主に飛行機に乗らずにマイルを貯めて、特典利用は国内線という自分の場合、大きく関係のある内容をピックアップしてみます。

●マイルの有効期限：
（現）獲得した年の翌々年年末まで→（新）獲得した月から数えて３６ヶ月

これまでの有効期限は「最高」３６ヶ月、「最低」２５ヶ月だったのですが、これが３６ヶ月に統一。年末に有効期限切れのマイルを使用するべく慌てる必要が解消されそうです。
逆に、獲得したマイルの有効期限切れをこれまで以上にシビアに管理していかないと、知らないうちに期限切れ失効マイルが続出する可能性もあるので、気をつけていかないといけません。

●国内線特典航空券への交換：
（現）国内線一律15,000マイル→（新）必要マイルは、４つの距離区分により変動
●国内線特典航空券の繁忙期利用
（現）繁忙期の設定はなし→（新）一年間を３シーズンに区分し、各々のシーズンにより変動

これにより、距離とシーズンにより、必要マイル数が１２のパターンに区分けされる事になります。
大阪発着の同一区間往復で考えた場合、東京・福岡等では繁忙期以外は必要マイル数は引き下げられ、それ以外の路線では繁忙期は引き上げ、閑散期は引き下げ、通常期は変動無し、となります。
これば私にとっては結構朗報で、貯まったマイルを東京往復に使うパターンが多いのですが、この場合は繁忙期でない限り、確実に引き下げられます。
勿論、マイル増加の区間も出てくる事から、賛否両論のある改定でしょうが、個人的には有効期限の実質延長もあったりして結構ラッキーな改定だと感じました。

その他、頻繁に利用する利用客のためのサービスの改定も発表されていましたが、仕事でも私事でもそこまで利用する事がないので、今回は割愛します。

あとは今回のANAの改定に対し、JALがどのように出てくるのか、も気をつけて見ておく必要があると思います。

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　モハ102-685（A60）
和歌山（1830）〜和泉鳥取　普通　クハ103-116（A46）