阪和線の沿線から

２月２５日の乗車記録でも触れたとおり、この日に日商簿記３級の試験を受けてきました。

本日、その受験結果が郵送されていました。タイトルにも記したとおり、合格の結果をいただきました。

過去問を一通り解いてから受験に臨みましたが、この回の試験は難しいというわけでもなく、かといって簡単というわけでもないレベルかな、と思いましたが、ともあれ、合格できたのは良かったと思います。

次は日商簿記２級に挑戦したいと思いますが、こちらは３級に比べて段違いにレベルがアップしているようですので、十分に勉強した上で臨みたいと思います。

橿原神宮前（0946）〜吉野　特急　26101
吉野（1033）〜橿原神宮前　特急　26101

続いて名古屋まで移動し、名鉄の「全車指定パノラマスーパー」「パノラマカー」に乗客します。
少し前のプレスリリースで、両方とも近いうちに廃車されることが発表されているので、惜別祭りになる前に乗っておこうと思います。

パノラマスーパーは、丁度良い時間に来るので、パノラマ席を指定してミューチケットを購入して、前面展望を楽しめました。

問題は、もう一つの目的である、パノラマカー。
事前の調査に反して、犬山から乗車予定の列車はパノラマカーではなく外れ。仕方なく各務原線を名鉄岐阜まで乗り通すと、向かい側にパノラマカー7000系がいらっしゃるので、急いできっぷの精算をして乗車。

これで、今回の目的がほぼ達成できました。

犬山からは、小牧線を経由し、平安通からは地下鉄名城線をぐるりと４分の３周乗り、名城線を完乗とします。

名古屋駅近辺でお土産物を購入し、アーバンライナープラスで名古屋をあとにします。

大垣（1140）〜名古屋　新快速　クモハ313-14
名鉄名古屋（1224）〜犬山　特急　1110
犬山（1302）〜名鉄岐阜　急行　5802
名鉄岐阜（1335）〜犬山　普通　7019
犬山（1433）〜平安通　普通　323
平安通（1518）〜栄　名城線　2430
栄〜名古屋　東山線　5615
名古屋（1700）〜大和八木　特急　21604

今日はまず始めに、北方真桑までしか乗っていない樽見鉄道を完乗することにします。

大垣発車時は座席に7割ほどの乗客がいましたが、ほとんどがモレラ岐阜（同名のショッピングセンターの最寄り駅）で降りてしまいました。
しかも、モレラ岐阜駅には出張の社員がいて、運賃の精算をしていました。
今日が休日というのもあるのでしょうが、新駅の効果は結構あるようです。

本巣に着くと、列車番号は同一なのに、向かい側ホームに停車中の別車両に乗り換えるよう案内。
逆のパターン（列車番号は別だが車両は同一）は何度か体験したことはありますが、こういうのは、おそらく初めての経験ではないかと思います。

数人の乗客を乗せて樽見着。私以外の乗客は駅前からバスに乗って温泉に向かいました。

帰りは大垣方面への乗客がそこそこいました。
途中で高校生なども乗車してきて、結構な混み具合（といっても単行なんですが）で大垣着。

大垣（0907）〜本巣　樽見鉄道　11　ハイモ295-516
本巣（0938）〜樽見　樽見鉄道　11　ハイモ230-314
樽見（1028）〜大垣　樽見鉄道　14　ハイモ230-314

前にご紹介した「JR発足20周年・青春１８きっぷ」を利用して日帰り旅行に出かけます。
取りあえず大垣に向かいます。

米原で117系8両の快速に乗り換えるのですが、さすが20周年記念の特別価格のせいか、乗り換え客がかなり多かったです。
幸い8両なので難なく座れたものの、昼間の2両編成とかだと混雑必至やな、と感じました。

そういえば、私自身、東海道新幹線も含めてJR東海に乗るのは久しぶりであります。

和泉鳥取（0512）〜新大阪　Ｂ快速　クハ111-5559
新大阪（0629）〜米原　快速　クハ221-4
米原（0812）〜大垣　快速　モハ117-46　

今日は阪和線内で橋脚にトラックがぶつかった影響で、大和路線にもその遅れの影響が出ていました。

乗り継ぎのパターン的には結局は通常と変わりませんでしたが、先行列車の遅れの影響も受け、最終的には約６分ほどの遅れでした。

畝傍（2028）〜高田　普通　クハ105-5
高田（2035）〜王寺　普通　クハ220-7
王寺（2056）〜天王寺　区間快速　モハ102-581
天王寺（2143）〜和泉砂川　快速　クハ111-7052
和泉砂川（2228）〜和泉鳥取　普通　クハ103-108（6分遅れ）

岩出（1214）〜和歌山　普通　クハ105-3
JR和歌山駅〜　和歌山バス２１系統
真砂丁〜JR和歌山駅　和歌山バス２３系統
和歌山（1450）〜岩出　普通　クモハ105-503

先日のエントリーでも書いたとおり、事業者の募集が始まろうとしている堺市LRTの候補予定路線にもなっている、大小路通りを歩いてみることにしました。

スタートは南海線堺駅。



写真はバスロータリー側から駅舎を撮影したもの。
駅横には、南海電鉄系列のショッピングセンター「プラットプラット」があります。
また、イトーヨーカドー堺店もあり、それなりに商業施設は充実しています。

少し歩いて大小路の交差点。阪堺電軌阪堺線が南北に走っています。



仮にLRTが開業し、阪堺線と相互乗り入れが実現すれば、この大小路で接続する公算が大きいと思います。



これは現在堺〜堺東を結んでいる「堺シャトルバス」。
この車両が導入されたのは1999年。先代のシャトルバスは1987年に導入されて１２年間走っていました。同じ置き換えペースなら2011年頃には置き換え、ということになるのでしょうが、予定通りのスケジュールならLRTの開業の頃になるのではないかと思います。

大小路から堺シャトルバスに乗車して、堺市役所前で下車。



ここは、文字通り堺市役所や、堺郵便局・堺税務署の他、堺東銀座商店街もこちらの停留所から利用する事が可能です。私が乗車したシャトルバスの乗客も、大半がここで下車します。

さてこのシャトルバス。昼間ベースで平日は６分間隔、土休日は８分間隔で運行されています。
ちょっと前は土休日も６分間隔だった記憶があるのですが、土日の利用が特に減少傾向が強いようです。
LRTの導入は、単にそれが目的というわけでなくむしろ、LRTという「装置」を利用してどのように中心市街地を活性化させるか、という手段としてとらえる必要があると思っています。そういう意味では、現在の堺シャトルバスの土日の利用者の減少を食い止める事ができるようなまちづくりを今からスタートさせるべきでは、とも思いました。
（この辺りを歩く人の少なさも気になりました・・・）

少し堺東駅の側に歩いて、南海堺東駅とショッピングセンター「ジョルノ」とを結ぶペデストリアンデッキから、大小路通に向かって撮影した写真がこちら。



写真で見れば分かるとおり、車道は２車線ですが、歩道がそれ以上の幅があります。もともとこの道路は６車線ほどあったのですが、車線を減らして歩道を増やすという当時（３０年ほど前？）としては画期的な改良がされました。

今度はLRTが敷設される事により、道路の形がどう変わっていくのかも気になるところです。

勿論道路だけでなく街自体、それは単にLRTという新しい装置が増えるだけでなく人の動きや街の活気といったような、地図に見えてこない「雰囲気」みたいなものがどう変わっていくのか、というのも注目していきたいと思います。

今回の記録は、LRTが走る前の大小路通りの記録という意味合いもあります。
仮にLRTが走るようになった後、同じ地点でもう一度記録してどのように変化したのかを対比させるのも面白いな、とも感じました。

南海の指定席特急（サザン・ラピート・こうや・りんかん）の指定券を、携帯電話で購入できる「特急チケットレスサービス」。
先日ラピートに乗車した際、始めて利用しました。

特急チケットレスサービス（南海電鉄Webページ）

予めNATTS鉄道倶楽部という会員の登録（氏名や主な利用区間、決済方法等）が必要です。
実際特急に乗車する際には、携帯電話を操作して列車の指定・料金の決済をすると座席の指定を受けられるので、これでオーケー。
指定された座席に座ると車内改札は受けなくて済みます。（これは窓口・券売機で特急券を購入した時も同様）

このチケットレスサービスのメリットは、もちろん窓口に並ばずに指定券が買える、というだけでなく、次の点も挙げられます。
●クレジットカードでの決済が可能
（通常窓口ではクレジットカードでの購入は定期券のみ）
●購入ごとに10％ポイントのポイントが付与。
（次月以降の特急券の購入に使用可能）

クレジットカードで決済する事により、ポイントを貯める事ができ、このポイントをANA・JALのマイルに換算することができます。
また、ポイント付与のレートが10％なので、実質１割引で指定席に乗車する事ができることになります。

一つ難点を挙げるとすれば、携帯からの指定券の購入をする場合、「よく利用する区間」以外の区間を購入する場合、駅名の選択が煩雑であるというのと、決済した指定席の発車時間・号車・座席番号がメールで送信されてこない点がありますが、これは今後の改善を期待したいと思います。

南海の特急は、指定席料金が少なくとも500円が必要なのと、一列車あたり最低４両連結されているために供給過剰なところがあるせいで、一部の列車を除き利用率が低い印象があります。
このチケットレスサービスの普及だけでなく、特急料金そのものの値下げも含めて、改善を期待したいと思います。

今日は日商簿記試験を受験するため、朝から泉佐野に向かいました。
試験が終わった後、所用で泉ヶ丘に向かうのですが、ちょっと時間に余裕があるので、先日のエントリーでも書いたとおり、徐々に現実味を帯びてきた堺市LRTの走る（であろう）大小路通を歩いてみることにしました。
主に、LRTが走る前の風景を残しておこうという観点で写真を撮っておきました。
これについては、また機会があればまとめて紹介したいと思います。

和泉鳥取（0803）〜尾崎駅前　南海ウイングバス南部
尾崎（0820）〜泉佐野　サザン8号　7814
泉佐野（1114）〜堺　ラピートβ34号　50203
大小路〜堺市役所前　南海堺シャトルバス
堺東（1218）〜泉ヶ丘　準急　3018
泉ヶ丘駅（1245）〜茶山台　南海バス１８系統