阪和線の沿線から

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クハ103-136
JR和歌山駅〜県庁前　和歌山バス
県庁前〜JR和歌山駅　和歌山バス
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ103-602

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クハ103-46
JR和歌山駅〜県庁前　和歌山バス
県庁正門前〜JR和歌山駅　和歌山バス
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通　クハ103-136

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クハ103-616
JR和歌山駅〜県庁前　和歌山バス
県庁正門前〜JR和歌山駅　和歌山バス
和歌山（1956）〜和泉鳥取　普通

和泉鳥取（0812）〜和歌山　普通　クハ103-200
JR和歌山駅〜県庁前　和歌山バス
和歌山（2341）〜和泉鳥取　普通　クモハ113-2060

本日より通勤で鉄道・バスを再び利用することになりましたので、新たに「乗車記録（通勤）」カテゴリーを追加しました。
まあ初日から終電帰宅なんですけどね…

和泉鳥取（0803）〜和歌山　普通　クハ103-545
JR和歌山駅〜県庁前　和歌山バス
県庁前〜JR和歌山駅　和歌山バス
和歌山（2341）〜和泉鳥取　普通　クモハ113-2060

南海高野線の中百舌鳥から泉北ニュータウンを経て和泉中央まで至る泉北高速鉄道。
このたび新型車両の7020系を導入することを発表しました。

泉北高速鉄道の新型車両「７０２０系」 今春デビュー（泉北高速鉄道Webサイト）

「7020系」という形式名からも類推できるように、ベースは既に導入されている7000系をベースに、新技術を導入した車両となっています。

目に付く変化と言えば、液晶式の案内表示機の設置でしょうか。
関東地区ではJR東日本のE231系をはじめとして、かなり普及している感のある液晶案内ですが、こと関西に関しては、JR西日本の321系で見られる程度で、関西民鉄では珍しいものではないかと思います。
上記ページをご覧になったら分かると思いますが、案内表示の画面構成が、関東地区で普及しているタイプをそのまま導入しているようです。
あちらでは見慣れた感のある案内表示ですが、こちら関西ではどんな感想が出てくるのか、少し楽しみであります。

また車内で目に付く点と言えば、スタンションポールが設置されていたり。座席両端部の仕切りが高くなっていたりと、少々関東テイストが感じられる車内となっています。
とはいえ、車体はアルミに白＋青帯の7000系の塗色を継承したりと、引き継いでいるところもあったりして、趣味的に面白い車両に仕上がっているみたいです。

ところで、泉北高速鉄道の車両は、これまで100系・3000系・5000系・7000系と、最初の桁が奇数で始まる一連のシリーズとなっていて、モデルチェンジのごとに最初の桁が次の奇数になっていましたが、今回の7020系は、その規則性から脱し、あえて７０２０という中途半端な数字を系列としているところも、面白いといえば面白いです。
南海・泉北合わせて４桁の番号が枯渇している状況では、こういうやり方もあるのかな、と思ったニュースでした。

本日の主な目的を完了し、名古屋から自宅に戻るのですが、ひとまず名古屋駅のJR高島屋で土産のういろうと弁当を購入。
JR高島屋では、どのレジでもクイックペイが利用できて大変便利でした。
再び名古屋駅ホームに上がると、線路点検の影響で列車が軒並み遅れているので、ひとまず大垣まで向かいながらよく時刻表を見てみると、大垣で大阪行き特急ひだが先発するので、すかさず乗車。

なぜ、あえてこの区間だけひだに乗ったかと言えば、大垣〜関ヶ原（垂井を経由しない路線）が未乗であったため。
これで名実ともに東海道線を全線完乗と相成りました。

米原で新快速に乗り換え、いつものルートで帰宅。
奇しくも今日はJR発足20周年。20周年記念18きっぷを使っている人が多く、新快速は大垣方面からの乗り換え客で混雑していました。

金山（1700）〜名古屋　普通　クモハ211-5618
名古屋（1715）〜大垣　特別快速　モハ313-5　10分遅れ
大垣（1803）〜米原　ひだ34号　キハ84-13
米原（1851）〜大阪　新快速　モハ222-3027
大阪（2033）〜東岸和田　快速　クハ222-1
東岸和田（2123）〜和泉鳥取　普通　クハ103-136

三岐線を乗り通した後、名古屋に戻ってあおなみ線と名古屋市営地下鉄名港線を乗りつぶします。
途中に名古屋市営バスを絡めて、効率的に乗り終え、金山総合駅に向かいます。

西藤原（1413）〜近鉄富田　普通　クモハ105
富田（1457）〜名古屋　急行　2671
名古屋（1545）〜金城ふ頭　あおなみ線　1103
金城ふ頭（1614）〜稲永　あおなみ線　1303
稲永駅〜築地口　名古屋市営バス金山25系統
築地口（1639）〜名古屋港　名古屋市営地下鉄名港線　2215
名古屋港（1647）〜金山　名古屋市営地下鉄名港線　2515

続いて三岐鉄道三岐線に乗ります。
車両は、近江鉄道でも見かけた、元西武鉄道の車両です。

三岐線には貨物列車も走っているので、各駅の待避線がかなり長く取られています。
実際、梅戸井駅では貨物列車との離合がありました。タンク車の車扱輸送でした。
貨物列車は途中の東藤原発着のようで、広い構内に何本も引き込み線が引かれていました。
その先には、太平洋セメントの工場があり、どうやらこの工場の輸送であることが分かります。

終点の西藤原は、寂しい終端駅…と思いきや、駅前広場にはミニＳＬもあり、家族連れで賑わっていました。

湯の山温泉（1216）〜四日市　普通　2017
四日市（1252）〜富田　急行　5259
近鉄富田（1317）〜西藤原　普通　クモハ106

というわけで、まずは四日市経由で湯の山線に乗車して終点まで。
意外にもまだ乗ったことがない路線ですので、この機会に乗りつぶしておきました。

湯の山温泉の駅にも簡易型ICカードリーダーが設置されていて、当たり前ですが、かざすとちゃんと反応してくれました。

大和八木（1003）〜四日市　特急　12232
四日市（1139）〜湯の山温泉　普通　2109