阪和線の沿線から

JRグループ各社では、交通系ICカードの利用可能エリアに含まれない駅で、「モバイルSuica」「モバイルICOCA」のアプリ画面を係員に見せて定期券を利用するサービスを開始することを発表しました。

在来線における定期券サービス向上について〜交通系ＩＣカードのエリア外の駅でモバイル定期券がご利用可能に〜｜JR北海道
在来線における定期券サービス向上について｜JR東日本
在来線における定期券サービス向上について〜交通系ＩＣカードのエリア外の駅でモバイル定期券がご利用可能に〜｜JR東海
在来線における定期券サービス向上について〜交通系ICカードのエリア外の駅でモバイル定期券がご利用可能に〜 ：JR西日本
在来線における定期券サービス向上について　〜交通系ＩＣカードのエリア外の駅でモバイル定期券がご利用可能に〜｜JR四国
在来線における定期券サービス向上について【共同リリース】｜JR九州

概要は以下のとおりです。

【サービス開始時期】
2027年春

【サービス名称】
「みせるモバイル定期券」

【サービス内容】
・駅の券売機や窓口まで行くことなく、アプリから定期券が購入可能。
・ICエリア外の駅同士や、ICエリア内外にまたがる区間の定期券を購入可能。
・ICエリア外の場合は、駅や列車内で係員にアプリの定期券画面を見せることで、定期券を利用。
・ICエリア内の場合は、改札機にタッチして定期券を利用。

【対象券種】
通勤定期券、通学定期券

【サービス提供アプリと主な定期券発売範囲】
・モバイルSuica：
JR北海道、JR東日本

・モバイルICOCA：
JR東海、JR西日本、JR四国（※）、JR九州
（※）JR四国については、JR西日本のICエリア外の駅から JR 四国の一部の駅までを区間とする定期券に限り利用可能

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

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JR各社の交通系ICカードのエリアは、既に利用者の多くをカバーする範囲にまで拡大していますが、一方で未だエリア外の区間もあることは事実です。

方や、駅窓口の集約が進み、定期券を購入するのにかなり離れた駅でないと購入できないケースも増えてきており、その解決の必要性も、駅窓口の整理が進むに連れて高まっています。

事実、JR北海道では「スマホ定期券」というサービスを以前から実施しており、現在では、宗谷線、石北線、釧網線、富良野線の全線と根室線の新得〜根室間と、かなり広い範囲でこのサービスを実施しています。
（参考）


ただ、こういった取組はJRグループ各社の間で差があるようで、交通系ICカード対象外の区間の定期券について、今後どうしていくのかが気になっていましたが、今回まさかの、「交通系ICカードアプリ」の画面を提示することでこの問題を解決する、という、ある意味斬新なサービスが発表されました。

対象は、「交通系ICカードエリア外」または「交通系ICカード内外にまたがる」の定期券で、エリア外の場合はアプリの画面を駅員や運転士等に提示、そしてエリア内の場合は改札機や運賃箱のカードリーダーにタッチして利用することになるとのことです。

面白いのは、利用可能なアプリで、

・JR東日本、JR北海道のエリアは「モバイルSuica」
・JR東海、JR西日本、JR四国（一部）、JR九州のエリアは「モバイルICOCA」

と、東西に完全に分かれていることでしょうか。

そしてもう一つ、JR四国に関しては、「JR西日本のICエリア外の駅〜JR四国の一部の駅」となっています。
JR四国に関しては、既に同社エリア内において「スマえき」という、スマホアプリによる定期券サービスが実施されており、同社エリア内はこちらを利用してもらう、ということになりそうです。

加えて、「JR西日本の交通系ICカードエリア外の駅」となると、「津山線の法界院駅以北、伯備線の新見駅以北、福塩線の神辺駅以北」あたりから「児島駅以南」といった、かなり限られたケースになりそうです。

（参考）
JR西日本とJR四国にまたがる定期券のうち、一部のICOCAエリアの区間については、2027年春よりICOCA、モバイルICOCAで発売されるようになることが、既に発表されています。
（岡山〜高松、倉敷〜多度津、等）
岡山県〜香川県の通勤・通学がもっと便利に！ JR西日本とJR四国をまたがる定期券をICOCA・モバイルICOCAで発売します！ ：JR西日本

ともあれ、丁度来年の4月で分割・民営化から40年を迎える節目の時期に、こういった形でかつて分割した各社がモバイル定期券アプリの基盤を活用する、というのは何かの巡り合わせなのか、とも思ったりしましたが、ともあれ、こういった形で窓口でのきっぷ販売縮小に対する対応が行われるのは、決して悪くない方向なのかな、と感じたニュースでありました。

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今回の「みせるモバイル定期券」サービス開始により、モバイル定期券が利用できるようになるのではないか、と思える線区及び駅を、私の手元にある写真をもとにピックアップしてみました。

▲JR九州・日豊本線　佐伯駅
佐伯駅は交通系ICカードエリア外の駅です。


▲JR九州・筑豊本線　原田駅
原田駅自体は交通系ICカードエリア内ですが、桂川方面への筑豊本線はエリア外となっています。


▲JR西日本・芸備線　三次駅
三次駅は交通系ICカードのエリア外の駅です。


▲JR東海・紀勢本線　熊野市駅
熊野市駅自体は、2027年春より、特急「南紀」利用の際に交通系ICカードが利用可能となりますが、
普通列車の場合はこれまでどおり対象外となります。
（参考）

そのため、「みせるモバイル定期券」の発売の可能性がありそうです。


▲JR東日本・信越本線、弥彦線　柏崎駅
柏崎駅自体は交通系ICカード利用可能ですが、この駅を含むSuica定期券の発売はありませんので、今回の「みせるモバイル定期券」の対象にある可能性がありそうです。


▲JR北海道・室蘭本線　室蘭駅
室蘭駅は交通系ICカードのエリア外の駅です。

JR九州の特急「ゆふいんの森」（博多〜由布院・別府）について、新造列車の導入を検討していることが、本日の読売新聞で報じられていました。

「ゆふいんの森」ＪＲ九州が新列車を導入へ…１９８９年運行開始時から走る「１世」と入れ替え、５両編成に：地域ニュース : 読売新聞

報道記事によりますと、置き換えとなるのは、1989年から運行している「1世」（4両）で、新造列車は2031年春に完成する予定とのことです。

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まだ報道ベースの記事でしかありませんが、特急「ゆふいんの森」は、博多から由布院方面に直通する列車というアクセス性に加え、車内に木材をふんだんに使った上に、沿線の風景を楽しめるハイデッカー（高床）タイプの車両となっており、日本人はもとより外国人にも高い人気を誇る列車となっています。

その一方で、今回置き換え報道のあった「1世」の車両は、車体は完全に新製であるものの、下回りはキハ58形及びキハ65形から改造されたものとなっており、改造元の車両からの歴史でいくと、60年を超える車両も存在している模様です。

また車体についても、1989年の新造とはいえこちらも35年以上経過しており、リニューアルし続けるには限度があるのは、素人の私でも容易に理解できるところです。


置き換えとなる車両は、これから6年後にデビューと報じられていますので、それまでの間に、この「ゆふいんの森」1世に乗車できればいいな、と感じたニュースでありました。

▲博多駅に停車中の「ゆふいんの森」。
こちらの車両はキハ72形で、1999年に増備された編成となっており、こちらの編成はまだ運行し続ける模様です。
今回置き換えとなる「ゆふいんの森」1世車両は、「ゆふいんの森3号」（博多10:11発）と「ゆふいんの森4号」（別府14:36発）の1往復に充当されていますので、惜別乗車を考えている際にはご注意ください。

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【関連ブログ】
●初代「ゆふいんの森」、2031年度に置換か | 鉄道プレス

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SNS界隈で流れていた情報を、備忘録程度にピックアップしてみます。


近畿日本鉄道（近鉄）などの持株会社である「近鉄グループホールディングス」では、昨年の3月25日に「近鉄グループ長期ビジョン2035・中期経営計画2028」を策定したことを発表しました。

「近鉄グループ長期ビジョン２０３５・中期経営計画２０２８」｜近鉄グループホールディングス

この資料のP55において、「コンセプトやテーマ性の高い列車の導入検討」として、「夢洲直通列車」「新型観光列車」とともに、「ビスタカー更新」が記載されていました。

（上記発表資料より引用、マーカー部は管理人による。）

この「更新」が、現行ビスタカー3000系のリニューアルなのか、それとも新造車両への置き換えなのかは明言されていませんが、デビューは1978年と、間もなく半世紀となるこのビスタカーが、今後もリニューアルを重ねて引き続き定期特急列車に充当されるというのも、ちょっと想像し難いところはあります。

一方で、二階建て車両を有するという特徴から、新たな観光列車への転用というのは大いに有り得る話と考えられますが、果たして現行の30000系ビスタカーが、今回発表のあった中期経営計画においてどのような姿に変わるのか、ファンとしても目が離せない発表内容に感じました。

▲青山町車庫で撮影した近鉄30000系ビスタカー


▲ビスタカーの2階席


▲同・1階席

間もなくデビューして50周年を迎える「ビスタカー」30000系。
置き換えの時期が到来していると考えられる一方、「眺望の良い2階席」「グループ利用に適した1階席」という車両構造は、観光列車への転用元としては都合の良い車両となっているようにも思えます。
果たしてこのビスタカーが、今回発表のあった中期経営計画において、どのような姿になるのか、引き続き注目したいと思い、備忘録程度に記事に起こしてみました。

和泉鳥取（0740）-和歌山　普通　モハ224-5009
和歌山（2043）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ223-9

和泉鳥取（0809）-和歌山　区間快速　モハ224-5104
和歌山（1913）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ224-5016

和泉鳥取（0809）-和歌山　区間快速　モハ224-5112
和歌山（2029）-和泉鳥取　紀州路快速　サハ223-18

今年も、鉄道友の会「ブルーリボン賞」「ローレル賞」の投票用紙が自宅に送られてきました。


▲鉄道友の会会誌「RAIL FAN」とともに送付された投票はがき。

今年のノミネート車両は、以下の11車種でした。

・東日本旅客鉄道　HB-220系
・日本貨物鉄道　タキ1300形
・東武鉄道　80000系
・京成電鉄　3200形
・東京臨海高速鉄道　71-000形
・近江鉄道　200形
・叡山電鉄　100系
・京福電気鉄道　モボ1形
・阪急電鉄　2000系
・一畑電車　デハ8000系
・伊予鉄道　7000系

今回のノミネート車両を眺めてみると、「特急用車両が皆無」ということに否が応でも気がつきます。
「そういえば『まほろば』用683系が運行開始したの昨年やったような気がするけど…」と思ったのですが、「まほろば」683系（683系6000番代）がノミネートから外された理由については、今回発行の「RAIL FAN」に記載がありました。
以下、同誌からの引用です。

審議では、新造車両・改造車両・譲渡車両として…西日本旅客鉄道683系6000番代…については、それぞれ乗客対するサービスの向上、機能の向上等考慮されていますが、採点結果および規程5条但し書きの（既存車両と同一設計）またその設計差異が大きくないものと判断し候補車両から外しました。
審議についての特記事項として…西日本旅客鉄道683系6000番代「まほろば」は改造の度合い、同種の既存車両との優位差等の理由で、審議の結果候補車両には至らなかったことを付け加えます。
（鉄道友の会「RAIL FAN」No.818 P4より引用、下線太字は管理人による。）

このように、「まほろば」683系は、ノミネート車両にするか否か、選考委員会でも結構揉めた模様が記されていました。

個人的には、「阪急2300系に続いて阪急2000系もノミネートされるんだったら、683系「まほろば」をノミネートから外すのは厳しいのでは？」とも思ったりしたのですが、結論として選考委員会の結論に従うほか無いとは言え、あくまで個人的な感想としてはそのように思った次第です。

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それはさておき、今回のノミネート車両をみますと、特急用車両が皆無で、1車種が貨物車両を除き全てが一般形車両となっています。
また、「一畑電車デハ8000系」や「伊予鉄道7000系」といった、地方鉄道の車両もノミネートされています。

「ブルーリボン賞」は言うまでもなく、「ローレル賞」についても得票結果が選考の対象となることから、勢い人気投票となってしまう感のある両賞ですが、今回は得票を集めやすい特急用車両が無いわけですので、こういった機会に地方鉄道の車両がブルーリボン賞やローレル賞の栄誉に輝くことができればいいな、と個人的には思っています。


ともあれ、ブルーリボン賞・ローレル賞の投票は、4月13日(月)消印有効となっています。
鉄道友の会の会員の方々は、忘れず貴重な一票を投票しましょう。

和泉鳥取（0740）-和歌山　普通　モハ224-5019
和歌山（1859）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ225-5027

このブログ恒例記事の「阪和線・山中渓駅の桜」。
そろそろ桜のシーズンも見納め、といったところですが、本日（4月5日(日)）に、何とか特急「くろしお」と絡めた桜を撮影することができました。

以下、本日撮影した「くろしお」と山中渓の桜との組み合わせをご紹介します。

【283系「オーシャンアロー」】

▲283系「オーシャンアロー」充当の特急「くろしお」5号。

1996年から運行されてきた「オーシャンアロー」283系も、今年でデビュー30周年を迎えることになりますが、今なお人気の高いこの系式、山中渓での撮影でも多くのファンが集いました。

今年の7月に30周年を迎える283系ですが、何かイベントがあればいいな、とも感じました。


【287系「パンダくろしお」Utopia Smile トレイン】

▲287系「パンダくろしお」Utopia Smile トレイン充当の、特急「くろしお」3号。

昨年11月11日にデビューした「Utopia Smileトレイン」。
今シーズンが初めての「桜」との取り合わせとなります。

【287系「パンダくろしお」】

▲こちらは、通常の「パンダくろしお」。
上り列車の「くろしお」8号充当の姿を撮影しました。

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この日は、「くろしお」60周年記念編成（赤色、青色両編成）が、丁度よい時間に山中渓に来なかったので、これら2編成と山中渓の桜との組み合わせは、来シーズンに持ち越しとなりました。

来年こそは、天気の良い日に腰を据えてじっくり撮影したいものであります。

和泉鳥取（0809）-和歌山　区間快速　クモハ225-5107
和歌山（2104）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ223-2502