阪和線の沿線から

岡山（1708）〜姫路　普通　モハ114-1208　約５分遅れ
姫路（1857）〜大阪　新快速　モハ223-2145　約２分遅れ
大阪（2008）〜東岸和田　関空快速　サハ223-6
東岸和田（2101）〜和泉鳥取　普通　モハ204-1002

岡山からは例の如く山陽本線を戻るのですが、網干手前で抑止（先行列車遅れの案内）のため、約５分遅れとなりました。

どうやら明石駅で人身事故があったもようで、その関係でのダイヤの乱れのようです。
人身事故があったのは電車線で、下りの快速・普通が軒並み各駅で抑止されていました。

私の乗った新快速は、約２分程度の遅れで到着。無事、関空快速に乗り換えての帰宅となりました。

高松（1420）〜志度　普通　1247
琴電志度（1506）〜瓦町　ことでん志度線　801
瓦町（1544）〜高松築港　ことでん琴平線　1304
高松（1610）〜岡山　マリンライナー４６号　5106

ことでんで唯一未乗の志度線に乗車します。
志度線の様子も追ってフォローできればと思います。

高松からは快速マリンライナーに乗車。
たまの機会なので指定席に乗ってみますが、発車２０分前で既にＣ席にしか空席がないという盛況ぶり。
窓側に座ることは叶いませんでしたが、まあいい気分転換としておきます。

岡山（1145）〜茶屋町　普通　モハ114-1202
茶屋町（1211）〜宇野　普通　クハ212-8
宇野港（1300）〜高松港　四国フェリー

最近廃止が取り沙汰された宇野・高松航路に乗船します。

マリンライナーの運用から外れてローカル運用に活躍する213系に始めて乗車し、宇野駅下車。

かつて四国の玄関だった宇野駅もその役目を終え、今はこぢんまりした駅じゃになってました。
ローカル運用の213系との組み合わせは、ある意味本四間の交通の移り変わりを象徴しているな、とも感じました。

宇野港から目的の四国フェリーに乗船します。

やはり空いている、との印象ですが、また詳しくフォローできればと思います。

和泉鳥取（0737）〜日根野　区間快速　モハ103-387
日根野（0750）〜天王寺　サハ205-71
天王寺（0837）〜大阪　区間快速　サハ220-49
大阪（0904）〜相生　新快速　サハ223-2184
相生（1029）〜岡山　普通　モハ114-1154

今日も現地調査で、今度は宇野・高松へ向かいます。
まずは新快速に乗車し、相生で乗り換えて岡山へ。

相生からの普通は６両編成で、難なく座ることができました。

その２からの続きで、ここからはえちぜん鉄道勝山永平寺線に乗車します。

今回乗車する車両は、MC6101形です。

MC6101形（勝山駅）

この車両は、MC6001形とともにえちぜん鉄道で運行再開時、旧京福の老朽化した車両を置き換えるために導入されました。
元は愛知環状鉄道の100系で、えちぜん鉄道導入時に基本1両編成に改造されました。
車内はセミクロスシートとなっています。


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