「コスト半分・寿命半分」とか言われていた２０９系電車が導入された時から、こういう日はいずれ遠くないうちにやってくるのは分かってはいましたが、実際やってくると少々複雑な気持ちがしてくるわけでして・・・

京浜東北線・根岸線に新型電車を導入
−Ｅ２３３系直流電車−（JR東日本プレスリリース）

ＪＲ東日本、870億円投じ新型車両830両を導入へ（Yahoo!ニュース）

２０９系の後継として導入されるのは、中央線に導入が決まっているＥ２３３系。主要スペックは中央線のそれと同じような感じだと思われます。

思えば２０９系が登場したとき、これまでの鉄道車両の概念を大きく打ち破るコンセプトに対して賛否両論がありました。
例えば３０年以上と考えられていた車両の寿命を１０年程度とすることや、徹底したコスト低減やメンテナンスの簡素化。この車両が登場したのは確か平成４年頃で、バブル経済が崩壊して不況が始まったことも相まって、強烈な印象を覚えています。

それから約１５年後、この２０９系の思想を引き継いだ車両がＪＲ東日本の主力となっているだけでなく、関東地区のＪＲ以外の民鉄も同じような思想の車両を登場させているところ、２０９系の影響の大きさを感じる事ができます。

ＪＲ東日本の新車導入のパターンとして、一つの線区の車両を短期間で集中的に取り替えることがありますので、記録等取られる方は早めの方がよいでしょう。

かく言う私も、まだもうちょっと走ると思って油断していたので、記録していないや・・・