北条鉄道改革、全国へ発信 地域活性化モデルに（神戸新聞）
北条鉄道は、JR加古川線の粟生（あお）から分岐し、加西市の北条町駅まで至る第三セクター鉄道。同じJR加古川線から分岐する第三セクター鉄道の三木鉄道が、新市長のマニフェストに廃止が掲げられていた事もあり、存廃問題がクローズアップされてきていますが、この北条鉄道もお世辞に経営状態は良くなく、少し前は経営問題をめぐって沿線の市長同士が対立するなんていうお家騒動もありました。
そんな北条鉄道ですが、今月４日には、地方鉄道の存続と地域活性化を目指す「全国鉄道まちづくり会議」が加西市で開かれ、北条鉄道のボランティア駅長などが紹介されていたとのことです。
地方鉄道の経営は、マイカー普及や少子化によりどこでも苦しい状況である事は変わりありません。ただ、こんご存続出来るかどうかは、地域の足として残していくために行政や地元住民を巻き込んだ存続運動が起こっているか否かだろうと思います。
北条鉄道は、取り組みは積極的なものの、地元住民への浸透という意味ではまだ課題がありそうです。逆にこれからの活動の広がりにも期待出来るという考えもありますが、それだけの時間的猶予があるかというと、疑問がないわけではないです。
ともあれ、厳しい経営環境の中、何とか存続させようという方向に向かってようなので、その努力が実を結んで欲しいと思います。
北条鉄道は、JR加古川線の粟生（あお）から分岐し、加西市の北条町駅まで至る第三セクター鉄道。同じJR加古川線から分岐する第三セクター鉄道の三木鉄道が、新市長のマニフェストに廃止が掲げられていた事もあり、存廃問題がクローズアップされてきていますが、この北条鉄道もお世辞に経営状態は良くなく、少し前は経営問題をめぐって沿線の市長同士が対立するなんていうお家騒動もありました。
そんな北条鉄道ですが、今月４日には、地方鉄道の存続と地域活性化を目指す「全国鉄道まちづくり会議」が加西市で開かれ、北条鉄道のボランティア駅長などが紹介されていたとのことです。
地方鉄道の経営は、マイカー普及や少子化によりどこでも苦しい状況である事は変わりありません。ただ、こんご存続出来るかどうかは、地域の足として残していくために行政や地元住民を巻き込んだ存続運動が起こっているか否かだろうと思います。
北条鉄道は、取り組みは積極的なものの、地元住民への浸透という意味ではまだ課題がありそうです。逆にこれからの活動の広がりにも期待出来るという考えもありますが、それだけの時間的猶予があるかというと、疑問がないわけではないです。
ともあれ、厳しい経営環境の中、何とか存続させようという方向に向かってようなので、その努力が実を結んで欲しいと思います。
