以前こちらのエントリーで阪急の新大阪延伸線の計画が未だにありながら、建設等の動きが見られなかったことを触れたのですが、どうやらこういう構想があるようですね。

北ヤード新線、大筋合意　大阪市地下鉄四つ橋線乗り入れ（朝日新聞Webページ）

あくまでも朝日の記事ベースのお話ですので、正式に決まったというプレスリリースがあるわけではないのですが、こういう動きで進んでいるとの事。

この記事の要旨としては次の通り。
・阪急・国交省・大阪市の三者は、現在の四つ橋線梅田駅から大阪駅北ヤードを通して十三までの延伸線を通す事で大筋合意に至った。建設費は約１０００億円。
・建設主体は第三セクターまたは独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が行い、阪急・大阪市が施設使用料を支払って運営する。
・これとは別に、阪急は十三〜新大阪の整備を検討している。西梅田〜十三〜新大阪という構想もあるらしい。

大阪駅北ヤードの再開発に関しては、現在の梅田貨物線（はるか・くろしお等が短絡線として使用している路線）上に駅が建設されることは聞いていましたが、四つ橋線が延びてくるのはこれまた寝耳に水の話で、しかもそれが十三まで延びるというから驚き。
御堂筋線のバイパス線でありながら、西梅田駅のロケーションが御堂筋線梅田駅ほど良くないため、期待通りの混雑緩和効果を発揮出来ないできた四つ橋線ですが、十三まで延伸されると、ようやくその効果も発揮できるのかな、と個人的には思います。
更に新大阪まで延びると、四つ橋線沿線や阪急沿線からの新幹線利用が格段に便利になると思われます。

ただ、記事にもあるように、建設費負担者の一員である大阪市が素直にゴーサインをだせるかどうか、というのもあります。
西梅田から、既存の大阪駅の真下をくぐるだけでなく、淀川を恐らく鉄橋で渡る事になるでしょうから、相当大掛かりな工事になる事は目に見えています。費用もそれなりにかかるわけでして、今里筋線の延伸を凍結している大阪市ですから、この路線も慎重な姿勢であることには変わりないと思います。

果たして住之江公園発十三行きが実現するのか、それとも朝日の大風呂敷に終わってしまうのか、続報をチェックしていきたいと思います。