去る３月１５日のダイヤ改正で開業したJR「おおさか東線」
従来は貨物線であった城東貨物線の一部区間を改良し、旅客路線として装いも新たに開業した路線。
近畿圏のJR線では、1997年のJR東西線以来の新規開業となります。
私はたまたま別件で外出する用事があり、時間的にもおおさか東線を訪問出来そうだったので、開業日当日ではありますが、早速訪問する事としました。
こちらの乗車記録のとおり、天王寺から大和路線の普通列車に乗車して久宝寺着。
予想通り、ホームにはたくさんの同業者がカメラを構えていました。勿論、目当てはおおさか東線の車両。
私もしばしの間、久宝寺駅でカメラを構えてみる事にします。
久宝寺駅駅名板。新たに「新加美」が加えられています。
久宝寺駅で並ぶおおさか東線２０１系。開業日当日は記念ヘッドマークを掲出。
記念ヘッドマークのアップ写真。
おおさか東線の放出方面のホームである３番線は、大和路線天王寺方面の列車と共用しています。
写真の列車は快速JR難波行きで、背後で待機中なのがおおさか東線２０１系。
おおさか東線の到着ホームである２番線も、大和路線王寺方面と共用していますので、おおさか東線専用ホームが無いので、なかなかアクロバティックなホーム運用が見られます。
久宝寺を発車し、放出へ向かうおおさか東線２０１系。
綺麗に１編成が丸々収まる直線区間があるので、同じ場所で撮影している同業者も多数いました。
久宝寺駅の王寺方引き込み線で発車を待つ２０１系。この車両に乗って放出へ向かう事にします。
従来は貨物線であった城東貨物線の一部区間を改良し、旅客路線として装いも新たに開業した路線。
近畿圏のJR線では、1997年のJR東西線以来の新規開業となります。
私はたまたま別件で外出する用事があり、時間的にもおおさか東線を訪問出来そうだったので、開業日当日ではありますが、早速訪問する事としました。
こちらの乗車記録のとおり、天王寺から大和路線の普通列車に乗車して久宝寺着。
予想通り、ホームにはたくさんの同業者がカメラを構えていました。勿論、目当てはおおさか東線の車両。
私もしばしの間、久宝寺駅でカメラを構えてみる事にします。
久宝寺駅駅名板。新たに「新加美」が加えられています。
久宝寺駅で並ぶおおさか東線２０１系。開業日当日は記念ヘッドマークを掲出。
記念ヘッドマークのアップ写真。
おおさか東線の放出方面のホームである３番線は、大和路線天王寺方面の列車と共用しています。
写真の列車は快速JR難波行きで、背後で待機中なのがおおさか東線２０１系。
おおさか東線の到着ホームである２番線も、大和路線王寺方面と共用していますので、おおさか東線専用ホームが無いので、なかなかアクロバティックなホーム運用が見られます。
久宝寺を発車し、放出へ向かうおおさか東線２０１系。
綺麗に１編成が丸々収まる直線区間があるので、同じ場所で撮影している同業者も多数いました。
久宝寺駅の王寺方引き込み線で発車を待つ２０１系。この車両に乗って放出へ向かう事にします。
