以前こちらのエントリーでご紹介した関空アクセスの深夜バス。
深夜・早朝に関空と泉佐野・日根野間を結ぶバスで、試みとしては良いと思うものの、実際の利用者がどれだけ付くのかが気がかりとは思っていました。
この深夜バスのダイヤ改正が発表されいました。
7月1日（火）（6月30日（月）深夜）から「関西空港アクセス 深夜バス」ダイヤ改正いたします。（南海バスWebページ）
てっきり減便・縮小と思ってプレスリリースをみたのですが、意外や意外、増便の改正となっています。
改正の内容は次の通りです。
＜関西空港発泉佐野・日根野行き＞
・３便→５便に増便。但し第５便を除き泉佐野駅止め
・第１便・第５便は電車との乗り継ぎが考慮されたダイヤに。
（第１便は泉佐野で羽倉崎行きに、第５便は泉佐野でなんば行き・日根野で天王寺行きにそれぞれ接続）
＜日根野発関西空港行き＞
・運行時刻を１５分繰り下げ
改正の結果、関西空港→泉佐野間は深夜時間帯でも約１時間毎の運転間隔となります。実際にそれくらいの利用があるのかないのか、よく分からない点があるのですが、ともかく２４時間空港の関西空港への深夜アクセスの充実という面では歓迎すべき改正とは思います。
実際にどういう人々が利用しているのか、一度時間がある時に試しに乗ってみたいと感じたニュースでした。
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深夜・早朝に関空と泉佐野・日根野間を結ぶバスで、試みとしては良いと思うものの、実際の利用者がどれだけ付くのかが気がかりとは思っていました。
この深夜バスのダイヤ改正が発表されいました。
7月1日（火）（6月30日（月）深夜）から「関西空港アクセス 深夜バス」ダイヤ改正いたします。（南海バスWebページ）
てっきり減便・縮小と思ってプレスリリースをみたのですが、意外や意外、増便の改正となっています。
改正の内容は次の通りです。
＜関西空港発泉佐野・日根野行き＞
・３便→５便に増便。但し第５便を除き泉佐野駅止め
・第１便・第５便は電車との乗り継ぎが考慮されたダイヤに。
（第１便は泉佐野で羽倉崎行きに、第５便は泉佐野でなんば行き・日根野で天王寺行きにそれぞれ接続）
＜日根野発関西空港行き＞
・運行時刻を１５分繰り下げ
改正の結果、関西空港→泉佐野間は深夜時間帯でも約１時間毎の運転間隔となります。実際にそれくらいの利用があるのかないのか、よく分からない点があるのですが、ともかく２４時間空港の関西空港への深夜アクセスの充実という面では歓迎すべき改正とは思います。
実際にどういう人々が利用しているのか、一度時間がある時に試しに乗ってみたいと感じたニュースでした。
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* 改正の結果、関西空港→泉佐野間は
どういう人たちが使っているのでしょう？ 空港で働く人が使うのでしょうか？
* ともかく２４時間空港の関西空港への深夜アクセスの
関空５時発とか関空１時着ではアクセスに難があることから無理でしょうが、タイ国際航空のバンコク便（関空１：２５発）のように、関空１時発とか関空５時着だと鉄道でもアクセスできますね。
泉佐野・日根野への連絡バスをしっかりすれば、３時発・３時着でもできるでしょう。もっとも、かなり安くしない限り、こういう便の切符は売れないとは思いますが。