阪和線の沿線から

今年の１０月には東北新幹線が新青森まで延伸となり、最高速度３２０kmのＥ５系の投入が予定されています。将来的には東北新幹線の列車をＥ５系に統一する計画であることは、こちらのエントリーでも述べたとおりです。
さて、これまで八戸行き「はやて」に基本的に併結されていた「こまち」ですが、この高速運転に対応出来ていないこともあり、どうするのかな、と思いきや、JR東日本から現在の秋田新幹線用車両Ｅ３系の置換えとして投入を計画している「E６系」の概要が発表となりました。

新型高速新幹線(E6 系)量産先行車について(JR東日本プレスリリース)

Ｅ５系の最高速度３２０ｋｍに合わせるべく、ロングノーズの先頭車両が大きな特徴となっています。これをＥ５系に併結して走行することで、将来的には東京〜秋田間の所要時間の短縮も実現できるのかな、とも思います。

さて、ロングノーズの形状となったことから、気になるのは先頭車両の定員減ですが、これはこれでちゃんと対策がなされているようです。以下JR東日本プレスリリースからの引用です。

E6 系では、環境性能を確保し、バリアフリー設備を充実させるとともに、E3 系の6 両編成と同じ定員を確保するため7 両編成としました。

同じくプレスリリースでも、現行のＥ３系と同等の定員であるグリーン車２３名、普通車３１５名が確保されている旨、対比表でも確認できます。

確か秋田新幹線「こまち」は、運行開始当初は５両編成でしたが、旺盛な需要に対応するために６両編成に増結、そして今回ロングノーズ化でもう１両増結で７両編成になります。
逆に言えば、あと数年でＥ３系「こまち」も置換えとなるので、乗車や記録は早めに、といったところですね。

ところで、現在Ｅ３系２０００番台にほぼ置き換えられたところの山形新幹線「つばさ」は、しばらくはこのまま、ということになるのでしょう。ただ、このＥ３系２０００番台が寿命を迎える頃には、Ｅ６系ベースの車両に置き換えられるのでしょうか・・・そのニュースを取り上げる頃までこのブログが存続しているかどうかは、これまたよくわからないのですけどね・・・


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