こちらのエントリーでご紹介したJR西日本の新型車両の２２５系が本日公開された旨、各種報道で取り上げられていました。
脱線事故教訓に新型車両、乗客の衝撃半減…ＪＲ西日本（読売新聞Webページ）
ＪＲ西、新型車両を公開＝安全性重視の構造−福知山線事故の教訓生かす（時事ドットコム）
衝撃を吸収する新型車両完成 脱線事故を教訓に ＪＲ西（asahi.com）
車両の概要は以前のエントリーで述べたとおりですが、実車の写真（asahi.comのサイトには動画もありました）を見てみると、何だか前面のデザイン、特にライトの位置関係がJR東日本E257系電車によく似ている、と思ったのは私だけでしょうか・・？
この２２５系、試験運転の後、今年度から東海道・山陽本線の新快速を中心に投入されるとのことですが、投入されるのは読売新聞によると２２６両。
この両数が２２５系をもじっているのかどうかは知るよしもありませんが、ともあれ、２２５系の投入によって追い出される格好となる２２１系・２２３系の転属先が気になるところです。
置き換えの順序としては１１３系・１１５系といった国鉄型車両を置き換えていくのでしょうが、特に岡山・広島地区に多数現存しているこれらの車両の置き換えとなるのか、それともアーバンネットワーク内で残っている１１３系等を置き換えるのか、そういう点での今後の動向も気になります。
阪和線・きのくに線にも１１３系が残っていますが、これらも含めて今後の動向を注目していきたいものです。
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脱線事故教訓に新型車両、乗客の衝撃半減…ＪＲ西日本（読売新聞Webページ）
ＪＲ西、新型車両を公開＝安全性重視の構造−福知山線事故の教訓生かす（時事ドットコム）
衝撃を吸収する新型車両完成 脱線事故を教訓に ＪＲ西（asahi.com）
車両の概要は以前のエントリーで述べたとおりですが、実車の写真（asahi.comのサイトには動画もありました）を見てみると、何だか前面のデザイン、特にライトの位置関係がJR東日本E257系電車によく似ている、と思ったのは私だけでしょうか・・？
この２２５系、試験運転の後、今年度から東海道・山陽本線の新快速を中心に投入されるとのことですが、投入されるのは読売新聞によると２２６両。
この両数が２２５系をもじっているのかどうかは知るよしもありませんが、ともあれ、２２５系の投入によって追い出される格好となる２２１系・２２３系の転属先が気になるところです。
置き換えの順序としては１１３系・１１５系といった国鉄型車両を置き換えていくのでしょうが、特に岡山・広島地区に多数現存しているこれらの車両の置き換えとなるのか、それともアーバンネットワーク内で残っている１１３系等を置き換えるのか、そういう点での今後の動向も気になります。
阪和線・きのくに線にも１１３系が残っていますが、これらも含めて今後の動向を注目していきたいものです。
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ちなみに日経の夕刊には12年度末までに阪和線にも投入される、とありました。