昨日のエントリーで報道陣に実車が公開された２２５系。
昨日のエントリー記事では、阪和線に導入されるのかどうか、という点について明らかになっていなかったため、東海道・山陽本線に投入されることで追い出される２２１系・２２３系の去就を主に記していました。
ところが、昨日の記事のアップ後、複数の方から「阪和線にも２２５系が導入される」と報道されている旨のコメントをいただきましたので、改めて調べてみると、下記日経記事で阪和線にも導入されることが触れられていました。
コメントをいただいた方々にお礼申し上げます。
ＪＲ西が新型車両 衝撃半減、事故受け安全性向上（日本経済新聞Webページ）
阪和線への２２５系投入について触れられているのはこの部分です。
昨日触れた２２６両の中には阪和線投入分も含まれる、と解釈するのが妥当のようですが、では阪和線に投入されることで転属となる車両はどれなのか、という点が新たに浮かび上がってきます。
車齢の古い順、と考えれば１１３系が置き換え対象となるのでしょうが、この置き換えに際してどのような車両運用の変更が見られるか。
例えば現行２２３系０番台・２５００番台で運用されている関空・紀州路快速に混じる形で投入するのか、それとも奈良電車区所属で阪和線でも運用されている２２１系を置き換えるのか。
また、阪和線へ投入される２２５系は、そもそも座席配置が２＋２のままなのか、それとも２２３系０番台・２５００番台と同じく２＋１へ変更されるのか、という点も、この線に投入されるとなると気になる点です。
ともあれ、阪和線を走る１１３系もそう長くないのかな、と思うと何らかの機会に記録に取っておきたいな、とも思ったニュースでした。
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昨日のエントリー記事では、阪和線に導入されるのかどうか、という点について明らかになっていなかったため、東海道・山陽本線に投入されることで追い出される２２１系・２２３系の去就を主に記していました。
ところが、昨日の記事のアップ後、複数の方から「阪和線にも２２５系が導入される」と報道されている旨のコメントをいただきましたので、改めて調べてみると、下記日経記事で阪和線にも導入されることが触れられていました。
コメントをいただいた方々にお礼申し上げます。
ＪＲ西が新型車両 衝撃半減、事故受け安全性向上（日本経済新聞Webページ）
阪和線への２２５系投入について触れられているのはこの部分です。
JR西は約300億円かけて226台（原文ママ）の225系を整備し、2012年度末までに阪和線などにも投入する。
昨日触れた２２６両の中には阪和線投入分も含まれる、と解釈するのが妥当のようですが、では阪和線に投入されることで転属となる車両はどれなのか、という点が新たに浮かび上がってきます。
車齢の古い順、と考えれば１１３系が置き換え対象となるのでしょうが、この置き換えに際してどのような車両運用の変更が見られるか。
例えば現行２２３系０番台・２５００番台で運用されている関空・紀州路快速に混じる形で投入するのか、それとも奈良電車区所属で阪和線でも運用されている２２１系を置き換えるのか。
また、阪和線へ投入される２２５系は、そもそも座席配置が２＋２のままなのか、それとも２２３系０番台・２５００番台と同じく２＋１へ変更されるのか、という点も、この線に投入されるとなると気になる点です。
ともあれ、阪和線を走る１１３系もそう長くないのかな、と思うと何らかの機会に記録に取っておきたいな、とも思ったニュースでした。
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一押しの様ですね。
しかし 車両の安全性は勿論ですが
安全は 車両だけで保障出来るものでは無いと考えます。
まず 運行する人間の安全意識 運用ソフト 線路の安全設計 保守 それと車両 それらが一体となって初めて担保されると思うのですが、
そう云ったトータルの取り組みなんかの 所信などは なかなか 一般利用者には伝わってこないですね。