JR東日本から、東北新幹線新青森開業に伴う１２月４日のダイヤ改正内容が発表されました。
2010年12月ダイヤ改正について（ＪＲ東日本プレスリリース）
今回のダイヤ改正の内容は東北新幹線新青森開業がメインと言うこともあり、新幹線とそれに接続する在来線特急関連の改正内容が主なものとなっています。
で、今回のダイヤ改正で個人的に気になっていたのが寝台特急「日本海」と急行「きたぐに」の動向です。車両の老朽化も進んでいる（特に５８３系を使用する「きたぐに」は顕著であろうと考えられます）ため、今回の新幹線延伸を契機に廃止することも考えられるのではないか、と言うことは以前の「あけぼの」存続関連のエントリーでも触れたとおりです。
そういう観点で今回のプレスリリースを見てみると、JR東日本全体のプレスリリースや、新潟支社のプレスリリースを見ても、両列車については言及されておらず、今回の改正ではひとまず存続、と言うことができます。
両列車の存続ということで、ひとまず安心してもよいかと思いますが、今回の改正が東日本・北海道両社の改正がメインで全国的な改正ではない点もあり、来年３月の例年の全国的なJRグループダイヤ改正でこの両列車がどのように扱われるのか、という点では引き続き目を離すことができないのは事実です。
ともかく、１２月以降は存続することが確定となったので、乗車にしろ記録にしろ、なるべく早い目に行っておきたいものだと感じたニュースでした。
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2010年12月ダイヤ改正について（ＪＲ東日本プレスリリース）
今回のダイヤ改正の内容は東北新幹線新青森開業がメインと言うこともあり、新幹線とそれに接続する在来線特急関連の改正内容が主なものとなっています。
で、今回のダイヤ改正で個人的に気になっていたのが寝台特急「日本海」と急行「きたぐに」の動向です。車両の老朽化も進んでいる（特に５８３系を使用する「きたぐに」は顕著であろうと考えられます）ため、今回の新幹線延伸を契機に廃止することも考えられるのではないか、と言うことは以前の「あけぼの」存続関連のエントリーでも触れたとおりです。
そういう観点で今回のプレスリリースを見てみると、JR東日本全体のプレスリリースや、新潟支社のプレスリリースを見ても、両列車については言及されておらず、今回の改正ではひとまず存続、と言うことができます。
両列車の存続ということで、ひとまず安心してもよいかと思いますが、今回の改正が東日本・北海道両社の改正がメインで全国的な改正ではない点もあり、来年３月の例年の全国的なJRグループダイヤ改正でこの両列車がどのように扱われるのか、という点では引き続き目を離すことができないのは事実です。
ともかく、１２月以降は存続することが確定となったので、乗車にしろ記録にしろ、なるべく早い目に行っておきたいものだと感じたニュースでした。
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