こちらのエントリーでご紹介したように、リニューアルした近鉄「さくらライナー」に乗車してきました。
リニューアルが始まったのが2011年4月からなので、既に二年半が経過しており、新鮮味も薄くなってきているのかな、という気もしないではないのですが、個人的には南大阪・吉野線の特急に初めて登場したデラックスシートに乗ってみたいな、と思っていたので、ようやくそれが実現しました。
ラッシュ時の大阪阿部野橋駅ということもあり、頻繁に列車が発着していることから、私の乗るさくらライナーも、8時5分の発車の数分前に入線してきました。
リニューアルが始まったのが2011年4月からなので、既に二年半が経過しており、新鮮味も薄くなってきているのかな、という気もしないではないのですが、個人的には南大阪・吉野線の特急に初めて登場したデラックスシートに乗ってみたいな、と思っていたので、ようやくそれが実現しました。
ラッシュ時の大阪阿部野橋駅ということもあり、頻繁に列車が発着していることから、私の乗るさくらライナーも、8時5分の発車の数分前に入線してきました。
発車まで僅かなので、慌ただしくはありますが、外観を撮影してみます。
さくらライナーのエンブレムです。
運転席後ろは、「伊勢志摩ライナー」のように展望スペースとなっていました。
普通車の内装です。
全席禁煙となり、喫煙スペースが設けられることとなりました。
さて、お目当てのデラックスシートに乗り込みます。
二人がけの座席
一人がけの座席
座席は「アーバンライナー」のデラックスシートのような感じがするのですが、違う点としては電源コンセントが用意されている点でしょうか。
電源コンセントは座席内側にあり、このように使います。
出入口の壁には、吉野の桜の装飾が施されていました。
通路から撮影してみます。カーペット敷きの高級感ある内装は他のデラックスシート車にも共通します。
冬の平日朝8時台の吉野行きなので、もとより乗客は少ないと思っていましたが、やはりデラックスシート車に乗っていたのは私だけでした。
そのおかげで、車内はじっくりと観察・記録できましたが、そんなことをしているうちに、下車駅の橿原神宮前に到着しました。
あっという間の乗車でしたが、プラス200円で快適に過ごすことができる、このデラックスシートでしたので、吉野方面への花見などの際には、このさくらライナーのデラックスシートに選んで乗ってみたいな、と思いました。
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さくらライナーのエンブレムです。
運転席後ろは、「伊勢志摩ライナー」のように展望スペースとなっていました。
普通車の内装です。
全席禁煙となり、喫煙スペースが設けられることとなりました。
さて、お目当てのデラックスシートに乗り込みます。
二人がけの座席
一人がけの座席
座席は「アーバンライナー」のデラックスシートのような感じがするのですが、違う点としては電源コンセントが用意されている点でしょうか。
電源コンセントは座席内側にあり、このように使います。
出入口の壁には、吉野の桜の装飾が施されていました。
通路から撮影してみます。カーペット敷きの高級感ある内装は他のデラックスシート車にも共通します。
冬の平日朝8時台の吉野行きなので、もとより乗客は少ないと思っていましたが、やはりデラックスシート車に乗っていたのは私だけでした。
そのおかげで、車内はじっくりと観察・記録できましたが、そんなことをしているうちに、下車駅の橿原神宮前に到着しました。
あっという間の乗車でしたが、プラス200円で快適に過ごすことができる、このデラックスシートでしたので、吉野方面への花見などの際には、このさくらライナーのデラックスシートに選んで乗ってみたいな、と思いました。
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