ちょうど昨日の朝でしたか、東名高速道路で対向車線から飛んできた乗用車が、観光バス（東神観光バス）に衝突し、乗用車の運転手は死亡、バスの乗客・乗員は47名がけがを負うという事故がありました。
新城の東名衝突事故４５人けが 乗用車の６２歳医師死亡:社会:中日新聞(CHUNICHI Web)
この事故ですが、対向車線から車が飛んできて、それが相対速度200kmという衝撃で衝突、そしてその割にはバス側の死亡者はおらず、一方でその衝突時のドライブレコーダーの動画がいち早く報道されたりといったところで、騒然となったニュースでした。
このうち、ドライブレコーダーの動画がいち早く報道されたことに、一部では「事故車両からどうやってデータを抜き取って報道機関に渡ったのか？」というところも同時に話題となりました。
個人的にも、あれだけの衝撃で破壊された事故車両から、どうやってドライブレコーダーの動画データを抜き取ることができたのか、気になっていたのですが、その答えは、東神観光バスの発表資料にて明らかになっていました。
本日の東名高速での弊社貸切観光バス事故に関するお詫びとお知らせ（第一報）｜東神観光バス
上記発表資料で、ドライブレコーダーに関する記述は以下の通りです。
事故車両から動画を抜き取るも何も、動画のデータ自体が事故とほぼ同時に東神観光バスの運行管理部に送信されていた訳であります。
このシステム、上記発表資料でも記されていて、下記のシステムを同社では採用しているとのことです。
製品情報 > 車載情報システム > DTS-D1D - 株式会社トランストロン
また、報道機関に動画が渡った点については、関係者が秘密裏に漏らした訳でも何でもなく、東神観光バス自体が、必要な場合は提供することとしている旨、同資料で記載しています。
ここまで大っぴらに情報を提供する事故事象というのは珍しいな、と思った次第ですが、これは必要な安全措置を行っていたからこそ、というのもあって、バス側に過失が皆無だからこそできることと思いました。
同時に、バス運行における運行管理も、IT化によってここまで進化したのか、というのに改めて驚いた事故でもありました。
ドライブレコーダーについては、労務管理の強化につながる、という懸念の声はちらほら聞こえるのですが、事故の原因検証、責任の所在といった点で有益な情報を記録できるツールであるのかな、とも思いますので、こういった点での活用が進めばと思います。
ところで、今回の事故ですが、これだけの事故でありながら、バス側の死亡者は皆無である上に、ほとんどの人が軽傷で済んでいたのですが、その理由の一端が、同じく東神観光バスの発表資料に記載されていました。
言うまでもなく、シートベルトの着用です。
高速道路上ではシートベルトの着用は法規で必須となっています。
これは、運転士だけでなく乗客も着用が義務づけられているのですが、観光バスや高速バスでは、これがなかなか遵守されているとは言いづらい現状があります。
事業者側では装着を求めているものの、相手がお客さんということもあり、装着しないからといってバスを動かさない、といった強硬手段に出ることは実際のところ難しいといえるでしょう。
今回、シートベルトの着用を点検していたこともあり、乗客が車外に放り出される等の被害がなかったことも、今回の事故で特筆すべきことなのかなと思います。
加えての論点として、上記で述べたようなドライブレコーダーの装着やその情報の本社との共有、そして情報の提供体制といったように、この一連の危機管理体制とでも言いましょうか、そういった体制の構築というのは、一朝一夕にはいかず、また、そのためには決して少なくないコストが求められる訳です。
そのコストはすなわち利用者が支払う運賃を原資としている訳なのですから、バス運賃は安い方がいい、という利用者の心情は分からなくはないものの、それが安全運行に対する原資になることを考えれば、こうした安全対策に限った話ではなく、適正なコストは利用者としても負担することを当然とする、という当たり前の結論となるわけで、こういった点も強く言いたいな、と感じました。
以上、色々述べてきましたが、バス会社が安全運行に最大限の注意・対策を行うことは勿論ですが、万一の事故の際に被害を最小限にとどめることが、利用者がバスに乗ったときにできること、否、しなければならないことがあります。
「シートベルトを着用すること」
これを忘れないように心がけたいと思いますし、これが「常識」として当然のこととなる日を願う次第でありますが、当ブログではバス事業者の情報や、バスの乗車記も記していることから、そういったバス旅をお薦めしている立場としても、声を大にしていいたい点として、今回記事を書いた次第です。
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新城の東名衝突事故４５人けが 乗用車の６２歳医師死亡:社会:中日新聞(CHUNICHI Web)
この事故ですが、対向車線から車が飛んできて、それが相対速度200kmという衝撃で衝突、そしてその割にはバス側の死亡者はおらず、一方でその衝突時のドライブレコーダーの動画がいち早く報道されたりといったところで、騒然となったニュースでした。
このうち、ドライブレコーダーの動画がいち早く報道されたことに、一部では「事故車両からどうやってデータを抜き取って報道機関に渡ったのか？」というところも同時に話題となりました。
個人的にも、あれだけの衝撃で破壊された事故車両から、どうやってドライブレコーダーの動画データを抜き取ることができたのか、気になっていたのですが、その答えは、東神観光バスの発表資料にて明らかになっていました。
本日の東名高速での弊社貸切観光バス事故に関するお詫びとお知らせ（第一報）｜東神観光バス
上記発表資料で、ドライブレコーダーに関する記述は以下の通りです。
�ジ畫娃兄�２９分、当該地点に差し掛かったところで、対向車線より乗用車が中央分離帯を越えて突入し、バスと衝突。同時に衝突記録データが動画と共に、弊社運行管理部のパソコンにアラーム。
事故車両から動画を抜き取るも何も、動画のデータ自体が事故とほぼ同時に東神観光バスの運行管理部に送信されていた訳であります。
このシステム、上記発表資料でも記されていて、下記のシステムを同社では採用しているとのことです。
製品情報 > 車載情報システム > DTS-D1D - 株式会社トランストロン
また、報道機関に動画が渡った点については、関係者が秘密裏に漏らした訳でも何でもなく、東神観光バス自体が、必要な場合は提供することとしている旨、同資料で記載しています。
報道関係の方で、ドライブレコーダー動画及び事故現場写真の御入用の方は、弊社迄お問い合わせください。
ここまで大っぴらに情報を提供する事故事象というのは珍しいな、と思った次第ですが、これは必要な安全措置を行っていたからこそ、というのもあって、バス側に過失が皆無だからこそできることと思いました。
同時に、バス運行における運行管理も、IT化によってここまで進化したのか、というのに改めて驚いた事故でもありました。
ドライブレコーダーについては、労務管理の強化につながる、という懸念の声はちらほら聞こえるのですが、事故の原因検証、責任の所在といった点で有益な情報を記録できるツールであるのかな、とも思いますので、こういった点での活用が進めばと思います。
ところで、今回の事故ですが、これだけの事故でありながら、バス側の死亡者は皆無である上に、ほとんどの人が軽傷で済んでいたのですが、その理由の一端が、同じく東神観光バスの発表資料に記載されていました。
午前７時２０分頃、東名高速・豊川インターチェンジから入る。 この際に法規に従い、ガイドがシートベルト着用案内と点検を実施。
言うまでもなく、シートベルトの着用です。
高速道路上ではシートベルトの着用は法規で必須となっています。
これは、運転士だけでなく乗客も着用が義務づけられているのですが、観光バスや高速バスでは、これがなかなか遵守されているとは言いづらい現状があります。
事業者側では装着を求めているものの、相手がお客さんということもあり、装着しないからといってバスを動かさない、といった強硬手段に出ることは実際のところ難しいといえるでしょう。
今回、シートベルトの着用を点検していたこともあり、乗客が車外に放り出される等の被害がなかったことも、今回の事故で特筆すべきことなのかなと思います。
加えての論点として、上記で述べたようなドライブレコーダーの装着やその情報の本社との共有、そして情報の提供体制といったように、この一連の危機管理体制とでも言いましょうか、そういった体制の構築というのは、一朝一夕にはいかず、また、そのためには決して少なくないコストが求められる訳です。
そのコストはすなわち利用者が支払う運賃を原資としている訳なのですから、バス運賃は安い方がいい、という利用者の心情は分からなくはないものの、それが安全運行に対する原資になることを考えれば、こうした安全対策に限った話ではなく、適正なコストは利用者としても負担することを当然とする、という当たり前の結論となるわけで、こういった点も強く言いたいな、と感じました。
以上、色々述べてきましたが、バス会社が安全運行に最大限の注意・対策を行うことは勿論ですが、万一の事故の際に被害を最小限にとどめることが、利用者がバスに乗ったときにできること、否、しなければならないことがあります。
「シートベルトを着用すること」
これを忘れないように心がけたいと思いますし、これが「常識」として当然のこととなる日を願う次第でありますが、当ブログではバス事業者の情報や、バスの乗車記も記していることから、そういったバス旅をお薦めしている立場としても、声を大にしていいたい点として、今回記事を書いた次第です。
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