近畿日本鉄道（近鉄）では、来る2018年3月17日(土)にダイヤ変更を実施することを発表しました。
２０１８年のダイヤ変更について ｜近畿日本鉄道
上記発表資料によれば、主な変更点は以下の通りとなっています。
●特急列車関係
・京都〜橿原神宮前間の特急と、京都〜奈良間の特急との併結運転を、単独運転に変更。
これにより、京都〜大和西大寺間で、10時〜15時台の特急（観光特急「しまかぜ」を除く）を毎時3本から4本（土休日10時台の京都行きは5本）に増発
・土休日に、京都7:10発鳥羽行き特急、宇治山田9:20発京都行き特急を運転
・平日に、名張6:00発京都行き特急を運転
●一般列車関係
・大阪線：
急行が大和朝倉、長谷寺に停車。
これにより大阪上本町方面からの準急、区間準急、普通は、昼間時間帯を中心に大和朝倉駅または五位堂までの運転
・名古屋線：
急行が南が丘、桃園に停車
これにより名古屋方面からの普通列車は津新町まで、賢島方面からの普通列車は伊勢中川までの運転（朝・夜の一部列車を除く）
・南大阪線・吉野線：
深夜時間帯の準急（大阪阿部野橋発23時台）を現行4本から6本（土休日5本）に増発
なお、大阪阿部野橋23:25発橿原神宮前行き急行は、23:36発古市行き準急に変更の上、古市から橿原神宮前行き急行として運転
その他詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
今回の近鉄のダイヤ変更の発表ですが、京都線では特急の増発、大阪線、名古屋線では急行停車駅の増加による下位種別の運転区間短縮、南大阪線では深夜時間帯の充実といったように、各線での改正内容の違いが顕著な改正、といえるでしょうか。
特急に関しては、京都〜大和西大寺間において、奈良発着と橿原神宮前発着との併結運転が解消されることにともない、同区間で増発されることが特徴的といえるでしょう。
これは、現在の併結運転が実施される前の運行体系に戻るということになると考えられますが、昨今の訪日外国人旅行者の増加傾向による特急利用者の増加も、今回の改正による増発の要因の一つなのかな、とも想像します。
一方、一般列車に関しては、急行の停車駅増加が目立つ改正となります。
これらの停車駅増加により、大阪線急行では、各駅に停車する区間が桜井〜榊原温泉口に拡大（現行は榛原以東）、名古屋線急行では江戸橋〜伊勢中川間が新たに各駅に停車する区間となります。
それにより現行これらの区間で各駅に停車する準急以下の種別の運転区間を短縮し、運用車両数の削減を行うことが主眼の停車駅増加、と評価できるでしょう。
加えて、今回の改正により、大阪線で「大和朝倉行き」という新たな行先が登場することになり、これまた注目なのかな、とも感じました。
（大和朝倉は、下り方面で桜井の次の駅）
方や南大阪線・吉野線では、深夜時間帯に準急の増強が行われますが、これに伴い準急が古市から急行に変化するという珍しい列車が登場することになります。
これまでの急行を古市までの準急停車駅に停車させるとともに、古市以降は急行として運転させるために、見た目はいびつな種別となっていますが、同線の輸送実態に合わせた改正といえるでしょうか。
個人的な注目は大阪線の「大和朝倉行き」でしょうか。
同駅には元々折返し設備はありましたが、営業列車で使用するのは初めてではないかと思われます。
改正後、大和八木駅で撮影する機会があれば、是非とも記録しておきたいと思ったニュースでした。
近鉄、3月にダイヤ変更 京橿・京奈特急の併結運転解消、急行停車駅追加など | 乗りものニュース
近鉄が3月17日にダイヤ改正…京橿特急と京奈特急の併結を解消 | レスポンス（Response.jp）
近鉄も２０１８年３月１７日にダイヤ改正: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」
この春の、近鉄電車ダイヤ変更（2018）: がんばりません
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２０１８年のダイヤ変更について ｜近畿日本鉄道
上記発表資料によれば、主な変更点は以下の通りとなっています。
●特急列車関係
・京都〜橿原神宮前間の特急と、京都〜奈良間の特急との併結運転を、単独運転に変更。
これにより、京都〜大和西大寺間で、10時〜15時台の特急（観光特急「しまかぜ」を除く）を毎時3本から4本（土休日10時台の京都行きは5本）に増発
・土休日に、京都7:10発鳥羽行き特急、宇治山田9:20発京都行き特急を運転
・平日に、名張6:00発京都行き特急を運転
●一般列車関係
・大阪線：
急行が大和朝倉、長谷寺に停車。
これにより大阪上本町方面からの準急、区間準急、普通は、昼間時間帯を中心に大和朝倉駅または五位堂までの運転
・名古屋線：
急行が南が丘、桃園に停車
これにより名古屋方面からの普通列車は津新町まで、賢島方面からの普通列車は伊勢中川までの運転（朝・夜の一部列車を除く）
・南大阪線・吉野線：
深夜時間帯の準急（大阪阿部野橋発23時台）を現行4本から6本（土休日5本）に増発
なお、大阪阿部野橋23:25発橿原神宮前行き急行は、23:36発古市行き準急に変更の上、古市から橿原神宮前行き急行として運転
その他詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
今回の近鉄のダイヤ変更の発表ですが、京都線では特急の増発、大阪線、名古屋線では急行停車駅の増加による下位種別の運転区間短縮、南大阪線では深夜時間帯の充実といったように、各線での改正内容の違いが顕著な改正、といえるでしょうか。
特急に関しては、京都〜大和西大寺間において、奈良発着と橿原神宮前発着との併結運転が解消されることにともない、同区間で増発されることが特徴的といえるでしょう。
これは、現在の併結運転が実施される前の運行体系に戻るということになると考えられますが、昨今の訪日外国人旅行者の増加傾向による特急利用者の増加も、今回の改正による増発の要因の一つなのかな、とも想像します。
一方、一般列車に関しては、急行の停車駅増加が目立つ改正となります。
これらの停車駅増加により、大阪線急行では、各駅に停車する区間が桜井〜榊原温泉口に拡大（現行は榛原以東）、名古屋線急行では江戸橋〜伊勢中川間が新たに各駅に停車する区間となります。
それにより現行これらの区間で各駅に停車する準急以下の種別の運転区間を短縮し、運用車両数の削減を行うことが主眼の停車駅増加、と評価できるでしょう。
加えて、今回の改正により、大阪線で「大和朝倉行き」という新たな行先が登場することになり、これまた注目なのかな、とも感じました。
（大和朝倉は、下り方面で桜井の次の駅）
方や南大阪線・吉野線では、深夜時間帯に準急の増強が行われますが、これに伴い準急が古市から急行に変化するという珍しい列車が登場することになります。
これまでの急行を古市までの準急停車駅に停車させるとともに、古市以降は急行として運転させるために、見た目はいびつな種別となっていますが、同線の輸送実態に合わせた改正といえるでしょうか。
個人的な注目は大阪線の「大和朝倉行き」でしょうか。
同駅には元々折返し設備はありましたが、営業列車で使用するのは初めてではないかと思われます。
改正後、大和八木駅で撮影する機会があれば、是非とも記録しておきたいと思ったニュースでした。
近鉄、3月にダイヤ変更 京橿・京奈特急の併結運転解消、急行停車駅追加など | 乗りものニュース
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近鉄も２０１８年３月１７日にダイヤ改正: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」
この春の、近鉄電車ダイヤ変更（2018）: がんばりません
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