京阪電鉄では、2021年9月25日(土)に京阪線及び大津線のダイヤ変更を実施します。
このダイヤ変更では、全日に渡って減便を主体とするダイヤ改正を実施することが既に発表されていますが、その詳細がこの度発表されました。
概要は以下の通りです。
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
既に変更内容の大枠が発表されており、おおよその概要は分かっていたとはいえ、このように具体的な詳細を書いていくと、今回のダイヤ変更に伴う削減規模の大きさに、改めて衝撃を感じた次第です。
平日ダイヤでは約15％、土休日ダイヤでは約20％の削減というのは、例えば和歌山バスが今年1月30日に実施したダイヤ改正では、休日は約24％の減少となっていましたが、この改正でかなり本数が削減されたようにも感じました。
単純に和歌山バスと比較はできませんが、今回の京阪電鉄でのダイヤ変更では、変更前に比べるとかなりダイヤが空いているな、と実感するのではないか、とも思える規模の変更であることは確かと言えるでしょう。
逆に言えば、今回のコロナ禍、そしてアフターコロナであっても利用者が戻ってこないことを見越した変更といえるでしょうから、従前の水準に戻ることは容易ではない、ともいえるでしょう。
全般的に削減が主体のダイヤ変更のなか、明るい話題としては、これも既に発表済ですが、昼間時間帯に快速急行が「プレミアムカー」連結で運転されることでしょうか。
これにより、守口市・寝屋川市・香里園といった駅から京都方面への着席ニーズが満たされることになり、これらの駅の利用者にとっては選択肢が増えることは、改善点といえるでしょう。
なお、平日の昼間時間帯には、特急と快速急行を運行し、なおかつ枚方市以東では両種別の運転間隔を均等にすることもあるのでしょうか、淀屋橋駅発出町柳方面の時刻でみると、特急の2分後に快速急行が続行するというダイヤとなっています。
ともあれ、9月25日からは大幅にダイヤが変わる京阪線となりますので、利用する際には時刻等に気をつけるとともに、時間的な余裕があれば快速急行のプレミアムカーに乗ってみる、という楽しみも味わってみてもいいのかな、とも感じたニュースであります。
▲プレミアムカーを連結した3000系。
中之島線開業時のように、昼間時間帯の快速急行として運用されることになるのでありましょうか。
【関連ニュースサイト】
京阪 9月ダイヤ見直しで約200本減便 昼間は15分間隔に 準急が枚方市先着 | 乗りものニュース
京阪の快速急行に「プレミアムカー」…コロナ禍を見据えた減便 9月25日ダイヤ改正 | レスポンス（Response.jp）
京阪 ダイヤ変更・快速急行プレミアムカー導入（2021年9月25日） - 鉄道コム
【明日の鉄道イベント情報】（鉄道コムより）
京成・新京成・北総鉄道 京成グループナイター号 運転（2021年8月23日〜） - 鉄道コム
叡山電鉄 ダイヤ変更（2021年8月23日） - 鉄道コム
熊本総合車両所 子ども向け新幹線仕事体験ツアー（2021年8月23日） - 鉄道コム
山電 ダイヤ変更・上り終電繰り上げ（2021年8月23日） - 鉄道コム
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このダイヤ変更では、全日に渡って減便を主体とするダイヤ改正を実施することが既に発表されていますが、その詳細がこの度発表されました。
概要は以下の通りです。
【京阪線】
●平日ダイヤ
・朝夕ラッシュ時間帯の運転本数見直し
・昼間時間帯の各列車種別を1時間あたり上下それぞれ4本（現行6本）の運転
・淀屋橋〜出町柳間に「プレミアムカー」を連結した快速急行を1時間あたり上下それぞれ2本運転
・最終列車の運転時国を20分程度繰り上げ
・1日あたりの上下合わせた運行本数は1,255本→1,066本と、約15％減少
●土休日ダイヤ
・全ての時間帯で見直しを実施。
・昼間時間帯及び最終列車の繰り上げは、平日ダイヤに準ずる
・1日あたりの上下合わせた運行本数は、1,100本→904本と、約20％減少
【大津線】
・石山坂本線で、昼間時間帯の一部列車の運転区間を見直し
・大津線全線、全時間帯で発着時間の調整を実施
・石山坂本線で沿線の学校が休みとなる春・夏・冬の平日に「学休期ダイヤ」を今冬以降実施
【京阪線ダイヤの主な変更内容】
＜初発＞
・淀屋橋駅及び中之島駅の初発列車の変更
（淀屋橋発初発は5:33発に繰り下げ。代替で中之島線の初発を繰り上げ）
＜朝ラッシュ時間帯＞
・朝ラッシュ時間帯の運転本数を上下179本→161本に変更
・全車両座席指定「ライナー」1本（樟葉発淀屋橋行き）を増発
＜昼間時間帯＞
・昼間時間帯の1時間あたりの特急、準急、普通（中之島〜萱島・枚方市）を上下各6本から4本運転（概ね15分間隔）に変更、新たに快速急行を2本運転（概ね30分間隔）
・上下合わせた運転本数を364本→278本に変更
・淀屋橋〜枚方市間では、相互間に先着する列車を6本（全て特急）から10本（特急、快速急行、準急）に増加
・交野線、宇治線については、1時間あたりの運転本数を上下各6本から4本（概ね15分間隔）に変更
<夕ラッシュ〜夜間時間帯＞
・運転間隔を変更し、上下合わせた運転本数を391本→359本に変更
・出町柳行き全車両座席指定「ライナー」を2本増発し、4本運転するとともに、18時〜21時まで淀屋橋駅発毎時00分とする
・深夜時間帯の上下合わせた運転本数を、平日は56本→38本、土休日は53本→37本に変更
・各線における最終列車を最大20分程度繰り上げ
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
既に変更内容の大枠が発表されており、おおよその概要は分かっていたとはいえ、このように具体的な詳細を書いていくと、今回のダイヤ変更に伴う削減規模の大きさに、改めて衝撃を感じた次第です。
平日ダイヤでは約15％、土休日ダイヤでは約20％の削減というのは、例えば和歌山バスが今年1月30日に実施したダイヤ改正では、休日は約24％の減少となっていましたが、この改正でかなり本数が削減されたようにも感じました。
単純に和歌山バスと比較はできませんが、今回の京阪電鉄でのダイヤ変更では、変更前に比べるとかなりダイヤが空いているな、と実感するのではないか、とも思える規模の変更であることは確かと言えるでしょう。
逆に言えば、今回のコロナ禍、そしてアフターコロナであっても利用者が戻ってこないことを見越した変更といえるでしょうから、従前の水準に戻ることは容易ではない、ともいえるでしょう。
全般的に削減が主体のダイヤ変更のなか、明るい話題としては、これも既に発表済ですが、昼間時間帯に快速急行が「プレミアムカー」連結で運転されることでしょうか。
これにより、守口市・寝屋川市・香里園といった駅から京都方面への着席ニーズが満たされることになり、これらの駅の利用者にとっては選択肢が増えることは、改善点といえるでしょう。
なお、平日の昼間時間帯には、特急と快速急行を運行し、なおかつ枚方市以東では両種別の運転間隔を均等にすることもあるのでしょうか、淀屋橋駅発出町柳方面の時刻でみると、特急の2分後に快速急行が続行するというダイヤとなっています。
ともあれ、9月25日からは大幅にダイヤが変わる京阪線となりますので、利用する際には時刻等に気をつけるとともに、時間的な余裕があれば快速急行のプレミアムカーに乗ってみる、という楽しみも味わってみてもいいのかな、とも感じたニュースであります。
▲プレミアムカーを連結した3000系。
中之島線開業時のように、昼間時間帯の快速急行として運用されることになるのでありましょうか。
【関連ニュースサイト】
京阪 9月ダイヤ見直しで約200本減便 昼間は15分間隔に 準急が枚方市先着 | 乗りものニュース
京阪の快速急行に「プレミアムカー」…コロナ禍を見据えた減便 9月25日ダイヤ改正 | レスポンス（Response.jp）
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京成・新京成・北総鉄道 京成グループナイター号 運転（2021年8月23日〜） - 鉄道コム
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