JR西日本では、大和路線及びおおさか東線の快速列車（平日各2本）に、既存の快速列車の座席を使用した新たな有料座席サービス「快速 うれしート」を導入することを発表しました。
有料座席サービス「快速 うれしート」導入のお知らせ：JR西日本
概要は以下のとおりです。
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。-
近年首都圏や関西地区の事業者で拡充が進んでいる「有料着席サービス」。
関西圏では、もとより近鉄や南海の特急列車で実施されてきましたが、近年は京阪「プレミアムカー」「ライナー」や、JR西日本「Aシート」といったサービスが開始された他、来年（2024年）には阪急電鉄も京都線で座席指定サービスの提供を予定しています。
（参考）
各社が各路線でその路線や車両の状況に応じて、様々な形態で有料着席サービスを提供している中、今回JR西日本からは、既存の快速列車の座席を指定席とした「うれシート」を、奈良から大阪方面の大和路線・おおさか東線で実施することが発表されました。
関西地区の有料座席サービスでは、専用車両を充当することが多い（例外は「ライナー」の一般席）中、今回は既存車両を指定席として設定するものとなっています。
両線とも、221系の転換クロスシートとなっていますので、指定席として別途料金を徴収するとしても、利用者にとって受け入れられやすい、との判断もあったのかなと思います。
加えて、指定席は最後尾車両の後ろ寄りと、車掌に近い場所が指定されています。
かつての「関空特快ウイング」などのような転換クロスシートの指定席が、ここにきて朝ラッシュの着席サービスとして復活するとは、思いもしませんでした。
また、大和路線におけるラッシュ時間帯の有料着席サービスは、2011年3月で運行終了した「やまとじライナー」以来、12年ぶりの設定になるかと思われます。
（通勤時間帯以外では、特急「まほろば」がありました。）
今回導入された「うれしート」ですが、大和路線・おおさか東線で好評ならば、他線区での展開も十分考えられそうです。
既存の転換クロスシート車両を使用することから、別途有料着席サービス用の車両を用意する必要がないので、導入しやすいものと考えられます。
現在、JR西日本の近畿圏線区で、「特急」や「有料着席サービス」が運行されていない転換クロスシート車両導入線区とすれば、「奈良線」が思いつきますが、他の線区でも、既存の特急等の補完として、今回の「うれしート」のようなサービスを実施する余地がありそうです。
ともあれ、他の線区に拡大されるかどうかは、今回実施される大和路線・おおさか東線での利用動向如何でしょうから、導入後の実績などに注目し、今後の展開に期待したいと思います。
【関連ブログ】
●大和路線・おおさか東線に有料座席「快速うれシート」導入へ - 鉄道プレス
●【JR西日本】大和路線・おおさか東線に有料座席指定サービス「快速 うれしート」導入へ | Stella Rail Side
●[JR西日本]有料座席指定サービス「快速 うれしート」、大和路線・おおさか東線で導入。2023年10月から: 鉄道ダイヤ改正ニュース
●朝の大和路線に「快速 うれしーと」: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」
【関連ニュースサイト】
●JR西、大和路線・おおさか東線に有料座席サービス「快速 うれしート」導入 - 鉄道コム
●JR西の新たな有料座席「快速 うれしート」誕生へ 大和路線とおおさか東線に 平日朝「1両の半分」を指定席化 | 乗りものニュース
●大和路線・おおさか東線「快速 うれしート」有料座席サービス導入 | マイナビニュース
●JR西日本，10月23日から大和路線・おおさか東線に有料座席サービス「快速 うれしート」を導入｜鉄道ニュース｜2023年8月25日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
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有料座席サービス「快速 うれしート」導入のお知らせ：JR西日本
概要は以下のとおりです。
【サービス名称】
快速 うれしート
▲「快速 うれシート」ロゴ
（上記発表資料（https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230824_00_press_uresheet.pdf）より引用）
【サービス開始日】
2023年10月23日(月)
【有料座席サービス概要】
大和路線「区間快速」、大和路線〜おおさか東線「直通快速」（221系8両編成）のうち、最後尾1号車の後方を有料エリアとし、20席を有料座席（指定席）として設定。
（上記発表資料（https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230824_00_press_uresheet.pdf）より引用）
有料エリアは指定席券所持客のみ利用可能で、サービス設定時にはエリアを判別しやすくするために、「のれん」を設置。
▲のれん（イメージ）
（上記発表資料（https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230824_00_press_uresheet.pdf）より引用）
【対象列車、サービス区間】
○大和路線「区間快速」（平日のみ2本）
・設定列車
加茂6:29発→天王寺7:28着→大阪7:50着（Q区間快速1号）
加茂7:29発→天王寺8:28発→大阪8:50着（Q区間快速3号）
・サービス設定区間
加茂→天王寺間のみで設定（大阪環状線内ではサービスの設定なし）
天王寺から大阪方面へは、そのまま着席可能。但し座席の確保は無し。
○大和路線〜おおさか東線「直通快速」（平日のみ2本）
・設定列車
奈良7:06発→新大阪8:05着→大阪8:11着（F直通快速51号）
奈良7:30発→新大阪8:32着→大阪8:38着（F直通快速53号）
・サービス設定区間
奈良→大阪の全区間で設定
【料金等】
・指定席券（通常期530円、閑散期330円）が必要。
・ネット予約「e5489」限定で、300円で購入可能なチケットレス商品を発売
【購入方法】
・ネット予約「e5489」または駅の「みどりの券売機」にて、予め指定席券を購入
（車内での発売は行わない）
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。-
近年首都圏や関西地区の事業者で拡充が進んでいる「有料着席サービス」。
関西圏では、もとより近鉄や南海の特急列車で実施されてきましたが、近年は京阪「プレミアムカー」「ライナー」や、JR西日本「Aシート」といったサービスが開始された他、来年（2024年）には阪急電鉄も京都線で座席指定サービスの提供を予定しています。
（参考）
各社が各路線でその路線や車両の状況に応じて、様々な形態で有料着席サービスを提供している中、今回JR西日本からは、既存の快速列車の座席を指定席とした「うれシート」を、奈良から大阪方面の大和路線・おおさか東線で実施することが発表されました。
関西地区の有料座席サービスでは、専用車両を充当することが多い（例外は「ライナー」の一般席）中、今回は既存車両を指定席として設定するものとなっています。
両線とも、221系の転換クロスシートとなっていますので、指定席として別途料金を徴収するとしても、利用者にとって受け入れられやすい、との判断もあったのかなと思います。
加えて、指定席は最後尾車両の後ろ寄りと、車掌に近い場所が指定されています。
かつての「関空特快ウイング」などのような転換クロスシートの指定席が、ここにきて朝ラッシュの着席サービスとして復活するとは、思いもしませんでした。
また、大和路線におけるラッシュ時間帯の有料着席サービスは、2011年3月で運行終了した「やまとじライナー」以来、12年ぶりの設定になるかと思われます。
（通勤時間帯以外では、特急「まほろば」がありました。）
今回導入された「うれしート」ですが、大和路線・おおさか東線で好評ならば、他線区での展開も十分考えられそうです。
既存の転換クロスシート車両を使用することから、別途有料着席サービス用の車両を用意する必要がないので、導入しやすいものと考えられます。
現在、JR西日本の近畿圏線区で、「特急」や「有料着席サービス」が運行されていない転換クロスシート車両導入線区とすれば、「奈良線」が思いつきますが、他の線区でも、既存の特急等の補完として、今回の「うれしート」のようなサービスを実施する余地がありそうです。
ともあれ、他の線区に拡大されるかどうかは、今回実施される大和路線・おおさか東線での利用動向如何でしょうから、導入後の実績などに注目し、今後の展開に期待したいと思います。
▲おおさか東線・大阪駅（うめきた地下ホーム）に停車中の221系「直通快速」。
平日の奈良発大阪行きに、「うれしート」が導入されます。
【関連ブログ】
●大和路線・おおさか東線に有料座席「快速うれシート」導入へ - 鉄道プレス
●【JR西日本】大和路線・おおさか東線に有料座席指定サービス「快速 うれしート」導入へ | Stella Rail Side
●[JR西日本]有料座席指定サービス「快速 うれしート」、大和路線・おおさか東線で導入。2023年10月から: 鉄道ダイヤ改正ニュース
●朝の大和路線に「快速 うれしーと」: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」
【関連ニュースサイト】
●JR西、大和路線・おおさか東線に有料座席サービス「快速 うれしート」導入 - 鉄道コム
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●大和路線・おおさか東線「快速 うれしート」有料座席サービス導入 | マイナビニュース
●JR西日本，10月23日から大和路線・おおさか東線に有料座席サービス「快速 うれしート」を導入｜鉄道ニュース｜2023年8月25日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
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