堺市では、同市都心部と美原をはじめとした市域東部を結ぶ拠点間ネットワークの構築により、マイカーから公共交通への利用転換、公共交通の利用促進、人流と地域の活性化を図るため、「SMI美原ライン」の導入をめざしていますが、その実証実験の実施について、堺市より発表がありました。
都心部と美原方面を急行バスでつなぐ実証実験（令和5年度 SMI美原ラインにかかる実証実験） 堺市
SMI美原ライン実証実験の運行について(2023/10/2〜12/15実施) | 南海バス
概要は以下のとおりです。
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
堺市では、2021年8月に「堺・モビリティ・イノベーション-SMIプロジェクト-」の素案を公表し、堺市内中心部を東西に走る「大小路通」に次世代都市交通（ART）を、都心エリア〜美原区にBRTの導入を提示しています。
このうち、都心部と美原区を結ぶBRTについては、「SMI美原ライン」として昨年度より実証運行が実施されており、今回が二年目の実施となります。
ルートは昨年度と同様のようですが、運行時間帯について、通勤利用に対応するべく、朝7時台からの運行に繰り上げられていること、800円の1日乗車券が設定されていることなど、昨年度の結果を反映した改善が行われています。
今年も一定期間の実証実験を行うこととしており、その結果はこの「SMI美原ライン」の本格運行に向けての検討材料になるものと思われます。
このSMIプロジェクト、上述のとおり当ブログで取り上げたものの、昨年度の実証実験のニュースはこのブログで取り上げさえもしておらず、不手際を恥じる次第ですが、今年は何とか機会を見つけて実際に乗りに行くことができればと思っています。
ところで、このSMIプロジェクトのもう一つの柱である「大小路通のART」ですが、その後特にニュースが聞こえてきていないのが気になるところですが、こちらも何か動きがあればご紹介したいと思います。
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都心部と美原方面を急行バスでつなぐ実証実験（令和5年度 SMI美原ラインにかかる実証実験） 堺市
SMI美原ライン実証実験の運行について(2023/10/2〜12/15実施) | 南海バス
概要は以下のとおりです。
【運行期間】
2023年10月2日(月)〜12月15日(金)
（昨年度の45日間より30日間延長）
【運行時間】
7時台〜20時台の約1時間間隔で運行
（朝の通勤時間帯の運行ニーズを踏まえ、昨年度より早い時間帯（7時台）より運行）
【運行車両】
（堺市Webサイト（https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/smi_project/jikkenn/R5miharaline.html）より引用）
【運賃】
・乗車区間制運賃：
220円〜530円
・1日乗車券（クーポンつき）800円（小児100円）
（※）1日乗車券は今年度から設定
堺市Webサイト（https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/smi_project/jikkenn/R5miharaline.html）より引用）
【運行ルート・停留所】
運行ルート：
（堺市Webサイト（https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/smi_project/jikkenn/R5miharaline.html）より引用）
停留所：
堺駅前、大小路、堺東駅前、細池橋【三国ヶ丘駅前】、しもつ池【新金岡駅前】、八下中学校前【大泉緑地東】、野遠、美原区役所前【美原ステーション】
【ダイヤ】
（堺市Webサイト（https://www.city.sakai.lg.jp/shisei/toshi/smi_project/jikkenn/R5miharaline.html）より引用）
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
堺市では、2021年8月に「堺・モビリティ・イノベーション-SMIプロジェクト-」の素案を公表し、堺市内中心部を東西に走る「大小路通」に次世代都市交通（ART）を、都心エリア〜美原区にBRTの導入を提示しています。
このうち、都心部と美原区を結ぶBRTについては、「SMI美原ライン」として昨年度より実証運行が実施されており、今回が二年目の実施となります。
ルートは昨年度と同様のようですが、運行時間帯について、通勤利用に対応するべく、朝7時台からの運行に繰り上げられていること、800円の1日乗車券が設定されていることなど、昨年度の結果を反映した改善が行われています。
今年も一定期間の実証実験を行うこととしており、その結果はこの「SMI美原ライン」の本格運行に向けての検討材料になるものと思われます。
このSMIプロジェクト、上述のとおり当ブログで取り上げたものの、昨年度の実証実験のニュースはこのブログで取り上げさえもしておらず、不手際を恥じる次第ですが、今年は何とか機会を見つけて実際に乗りに行くことができればと思っています。
ところで、このSMIプロジェクトのもう一つの柱である「大小路通のART」ですが、その後特にニュースが聞こえてきていないのが気になるところですが、こちらも何か動きがあればご紹介したいと思います。
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