阪和線の沿線から : 【西武鉄道】東急9000系・小田急8000形を「サステナ車両」として譲受することを発表（2024年度～2029年度）

西武鉄道では、昨年5月に環境負荷の少ない「サステナ車両」を、無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両として導入することを発表していました。

この度、西武鉄道では、この「サステナ車両」として、東急電鉄9000系及び小田急電鉄8000形を導入することを発表しました。

西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄「サステナ車両」を授受　各社連携して、ＳＤＧｓへの貢献を加速してまいります：西武鉄道Webサイト
西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄「サステナ車両」を授受｜小田急電鉄
西武鉄道と東急電鉄・小田急電鉄　「サステナ車両(※)」を授受各社連携して、ＳＤＧｓへの貢献を加速してまいります｜ニュースリリース｜東急電鉄株式会社

概要は以下のとおりです。

【導入車両】
・東急9000系（1986年導入）
・小田急8000形（1982年導入）

【導入時期】
2024年度以降、2029年度にかけて順次導入予定
（2024年度に運行する第1編成は、小田急8000形）
東急電鉄9000系は、2025年度以降、順次運行開始予定。

【導入路線】
・東急9000系：
多摩川線、多摩湖線、西武秩父線、狭山線
・小田急8000形：
国分寺線

【車両数】
東急9000系、小田急8000形合わせて約100両

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

昨年5月に西武鉄道が発表した中期経営計画で、俄然ファンの注目を集めたこの「サステナ車両」。
大手民鉄が他社からの中古車両を導入するのが異例ということもあり、果たしてどの事業者のどういった車両が西武鉄道に譲渡されるのか、様々な予想が行われました。

それから1年半ほど経過した本日、ある意味謎に包まれた「サステナ車両」が明らかになりました。
その正体は、現在東急大井町線で活躍している「東急9000系」と、小田急線などで活躍している「小田急8000形」でありました。

▲小田急8000形

▲東急9000系
（提供：ねこ常務（@neko_jomu）様）

いずれもVVVFインバーター制御である一方、小田急8000形は「無塗装ステンレス」ではないことから、車両数も含めた条件に合致した車両を探すことができなかったのかも知れません。

とはいえ、今回の発表により、西武・小田急・東急の車両の動きが、これから具体的に活発になることとなります。

その中で個人的に注目しているのは、西武秩父線の動向です。
ここ西武秩父線には、普通列車用として「4000系」という車両が在籍しています。
2扉・セミクロスシートという、かつての国鉄急行形車両を彷彿とした車内レイアウトは、同じく2扉・セミクロスシートの「東武6050系」と似た思想を感じる方も多いかも知れません。

その4000系が活躍する秩父線では、上述の発表資料のとおり、東急9000系への置き換えが予定されています。
秩父線のみならず、他線区も含めて、2029年度にかけて順次これら「サステナ車両」を導入していく予定ですので、このユニークな4000系が見られるのも、あと長くて5年しか無さそうです。

またこの4000系の一部編成は「旅のレストラン 52席の至福」にも充当されていますが、「2030年度までに車両のVVVF100％達成」（同社発表資料）とあることから、この「52席の至福」にも、何らかの動きが見られるものと思われます。

近年には見られなかった「大手民鉄同士の車両譲受」が行われることとなる今回の発表。
大手事業者同士であることから、他の車両譲渡に比べると、はるかに大きな話題性を有するこのニュース。
今後車両の動きが具体的に見えてくれば、改めてご紹介していきたいと思いますし、私自身も譲渡前後の様子を機会を見つけて記録していきたいな、と感じたニュースでありました。

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【西武鉄道】東急9000系・小田急8000形を「サステナ車両」として譲受することを発表（2024年度～2029年度）

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