阪急電鉄では、京都線の新型特急車両として「2300系」を、また、神戸線・宝塚線の新型通勤車両として「2000系」をそれぞれ新造することを発表しました。

新型車両2300系・2000系を2024年夏より導入します|阪急電鉄

概要は以下のとおりです。

【外観】
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(上記発表資料(https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/ff140cb722dfcbc0d5f8628afd6fb8e24e4ae61a.pdf)より引用)

【内装】
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▲2300系内装イメージ
(上記発表資料(https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/ff140cb722dfcbc0d5f8628afd6fb8e24e4ae61a.pdf)より引用)

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▲2000系内装イメージ
(上記発表資料(https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/ff140cb722dfcbc0d5f8628afd6fb8e24e4ae61a.pdf)より引用)

【バリアフリー設備の充実】
・車いすスペースの拡大(先頭車両のみ)
・車いすスペース周辺設備の充実
(手すりの2段化、車いす固定具の設置、非常通話装置の位置変更)
・車いすスペース・優先座席付近の吊り手の変更
(吊り手の高さ変更、色覚の多様性に配慮した配色への変更)
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▲大阪方先頭車両の車いすスペース・優先座席のイメージ
(上記発表資料(https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/ff140cb722dfcbc0d5f8628afd6fb8e24e4ae61a.pdf)より引用)

【その他】
・運用開始時期:
2024年夏

・座席指定サービス:
大阪方から4両目に導入。詳細は後日発表


詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



2013年に導入された「1000系」以来、11年ぶりのモデルチェンジとなる2000系・2300系。
マルーンの車体色や木目調の化粧板、ゴールデンオリーブ色の座席といった、これまでの阪急電鉄の伝統は引き継ぐ一方、現在の水準に合わせたバリアフリー設備の充実など、新しい要素を取り入れた車両となっています。

先頭車デザインも、窓ガラスに曲面を取り入れるなど、新しい要素も見られるこの2300系・2000系ですが、今回発表された車両の大きな注目点として「座席指定サービス」があります。

下記記事でもご紹介したように、既に京都線での導入が発表されている阪急電鉄の座席指定サービス。


先の発表では、「2024年に」「特急・通勤特急・準特急で」座席指定サービスを実施することまでが発表されていました。

今回京都線特急車両2300系の発表に併せて、座席指定サービスを大阪方から4両目に導入することが発表されています。

新造車である2300系の4両目(2350形)は、勿論座席指定サービス対応の車両として投入されることとなりますが、一方で現在京都線特急として運用されている「9300系」が今後どのような動きを見せるのか、こちらも併せて注目といえるでしょう。
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▲京都線の特急として運用される9300系。
2300系の導入により、今後の動きが気になるところです。


座席指定サービスの概要は後日発表とのことですので、こちらも併せて楽しみにしておきたいニュースでありました。




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