阪和線の沿線から : 【JR四国】ハイブリッド式気動車の導入を発表（2025年12月完成予定）

JR四国では、老朽化したローカル気動車の置き換えとして、ハイブリッド式車両の導入を発表しました。

ハイブリッド式ローカル車両の導入について｜JR四国

概要は以下のとおりです。

【外観イメージ】

（上記発表資料（https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2024%2002%2014%2003.pdf）より引用）

【エクステリアデザインコンセプト】
煌めきがうつろうステンレスボディを、四国の海や空をイメージした同社のコーポレートカラー「ライトブルー」で塗分けたエクステリアデザイン。
ライトブルーを縁取るゴールドのラインや、側面のストライプは、青い空から碧い海や川面にふりそそぐ光をイメージしたデザインで、四国の豊かな自然、澄み切った空気や水を表現。

【車両概要】
・2両1編成
・駆動システム：ハイブリッドシステム
・最高運転速度：100km/h

【導入計画】
2025年12月に量産先行車4両（2編成）が完成し、性能確認試験を実施したのち、営業運転を開始。
量産車は2027年度から順次導入を予定。

【製造メーカー】
近畿車輛株式会社

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

JR四国のローカル気動車として、民営化後「1000型」「1500型」を新製投入してきましたが、今なおキハ40系やキハ32系・キハ54系といった国鉄時代から引き継いだローカル気動車が残っています。

特にキハ40系は昭和50年代前半に製造された車両でもあり、老朽化による置き換えが差し迫っている状況にありました。

今回投入される新型ハイブリッド式ローカル車両は、キハ40系をはじめとした国鉄時代からの車両を置き換えるべく、集中的に投入されるようで、2025年に量産先行車を導入、各種試験の後2027年度から量産車を順次投入としています。

車両デザインをみますと、前面等は1500系に近いイメージではありますが、一方でJR四国のコーポレートカラー「ライトブルー」が久々に採用された車両としても、注目のデザインでありましょうか。

ところで、この新型車両の投入規模については、下記「Stella Rail Side」さんの記事によりますと、「58両（29編成）～70両（35編成）」であることが明らかになっています。
（引用元）

また、下記朝日新聞記事によりますと、キハ40系だけでなく、国鉄末期に投入されたキハ32系、キハ54系も置き換えられる予定とのことです。

導入によって、同地区に残る国鉄形のキハ40、47形ディーゼル車との置き換えを最優先に進めるという。30年度までに計58～70両を導入し、キハ40、47だけでなく、キハ32、54など1976～89年に製造されたディーゼル車86両と置き換える予定。
JR四国、ハイブリッド車両導入　26年度から徳島の国鉄形置き換え：朝日新聞デジタルより引用

このように、この先、これまで長らく四国の非電化地区の鉄道風景で見られてきた、国鉄型一般気動車が一気に置き換えられることとなりそうです。
新しいハイブリッド気動車の登場を期待する一方、これら長年活躍してきた気動車も、今のうちにしかり記録してきたいところであります。

▲徳島駅構内に停車中のキハ185系、キハ47型、1500型。
現在も徳島地区で現役のキハ40系ですが、そう遠くないうちに置き換えられることとなり、こういった景色も変化していくものと思われます。

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【JR四国】ハイブリッド式気動車の導入を発表（2025年12月完成予定）

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