名古屋鉄道（名鉄）では、去る5月10日(金)に2024年度設備投資計画を発表しました。
2024 年度 名古屋鉄道 設備投資計画｜名古屋鉄道

この中で、通勤型車両9500系・9100系について、16両新造することとしていますが、今年度より正面貫通扉を正面に配置し、将来的に連結運転時に常時通り抜けが可能な構造にすることとしています。

【デザイン】
2024051119-31-263
（上記発表資料（https://www.meitetsu.co.jp/ir/reference/investment_plan/__icsFiles/afieldfile/2024/05/10/24-05-10setsubitoushi2024_1.pdf）より引用）


この9500系・9100系は、2019年より投入されている、名鉄の最新型の通勤車となっています。
車両詳細｜車両一覧｜名鉄ライブラリー｜名古屋鉄道

meitetsu_9500
（上記Webサイト（https://www.meitetsu.co.jp/library/rolling_stock/detail_exp/9500.html）より引用）


これまで投入されてきた9500系・9100系は、運転席に向かって中央より少し右に貫通扉が寄せられている位置どりとなっています。

しかし、今年度から投入されてきた9500系・9100系では、この貫通扉が正面中央に配置されることとなり、従来の同系式からイメージの変化がみられることとなります。

貫通扉を中央に寄せる理由としては、「昨今の鉄道車両内での異常事態発生を受けて、避難誘導の円滑化を図るため」（同社発表資料より引用）とのことで、将来的には常時通り抜け可能とする旨も発表しています。

これまでも名鉄では、6000系などで貫通扉が中央に配置された系式が無かった訳ではなかったのですが、一方で非貫通や、これまでの9500系・9100系のように、中央よりズレた位置に配置されているケースも多い模様ですが、今後は時間をかけて貫通扉が中央に配置されるデザインに切り替わっていくものと考えられます。


この5月10日(金)には、ここで挙げた名鉄以外にも、「近鉄8A系」、「京王2000系」の新造発表、そして泉北高速鉄道「泉北ライナー」のデザインリニューアルと、大手・準大手民鉄から新車両・新デザインにまつわる発表が立て続けに行われました。
（参考）




これだけ各社発表が重なるのも、レアケースではないかと思います。
まさに「祭」のような週末の発表ラッシュでしたが、何にせよ、このように新型車両・新デザイン車両が出てくるのは、ひと頃のコロナ禍のことを思えば、嬉しい動向といえるのではないのでしょうか。



【関連ブログ】
●【名鉄】9500系マイナーチェンジ車を発表！貫通扉を中央に新設 - 鉄道プレス


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