JR東海では、東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の特別列車「東海道ルミエールエクスプレス」を運行することを発表しました。
東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の特別列車『東海道ルミエールエクスプレス』を運行します！｜JR東海
概要は以下のとおりです。
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
新幹線は、深夜時間帯に線路の保守点検等の作業を集中して実施することや、騒音等の関係もあり、24時〜6時の間は基本的に列車が走ることはありません。
（大規模なイベントや、突発的な運行障害時等による運転実績はあり。）
そういったことから、新幹線の線路上を深夜時間帯を通して走る夜行列車は設定できないわけですが、一方で途中の駅で一夜を明かし、翌朝初発列車より早い時間に到着する列車のアイデアは、過去から識者からも提唱されていたようです。
ただこれも、駅構内の線路保守も実施する必要もあること等の理由もあるようで、定期的な実現には至っていなかったのが現状です。
しかし今回、この「途中駅で一夜を明かす」タイプの「夜行新幹線」が、一夜限りで実現することになりました。
名称は「東海道ルミエールエクスプレス」。
「ルミエール」とは、フランス語で「光」を意味する言葉のようで、上記プレスリリースでは、「朝の光」「新しい一日の始まり」をイメージできる言葉で表現していますし、丁度新幹線にも「ひかり」という列車名があることから、親和性の高い名称といえるでしょう。
その「東海道ルミエールエクスプレス」が一夜を明かす駅は、「岐阜羽島駅」となっています。
この岐阜羽島駅で概ね24時から翌朝6時頃まで停車するわけですが、その途中は基本的に車内で過ごすこととなり、到着後と発車前のそれぞれ30分程度にホームに出られるようです。
なお、ホーム上は自動販売機と喫煙所が利用できるのですが、その他の設備は利用不可、売店も開いていないので、飲食物は事前に用意することが必須といえるでしょう。
気になる価格は、普通席で大人1名15,000円。
際繁忙期の東京（都区内）〜新大阪（市内）の「ひかり」「こだま」の通常運賃・料金とほぼ同水準のようですが、途中駅で一夜を過ごす、ある意味スピードを重視していない列車としては、少々割高に感じるかも知れません。
ただこの8月8日(土)は、お盆の帰省ラッシュ一日目であり、夜行バスも東京発大阪方面の夜行バスが4列席であっても10,000円〜12,000円程度と、軒並み高い運賃が適用されることから、この程度の価格でも十分集客できるという見込みがあっての料金設定、と感じました。
また、旅行商品として販売することで、個人情報の提供を必須にすることや、岐阜羽島駅でのドア開放時間を限定することで、深夜時間帯でも安心して過ごせる設計としているのも、見逃すことはできません。
新幹線の車内で一夜を過ごすことができるは、てっきり運行障害時に用意される「列車ホテル」でもなければ、これまでそんな機会が無かっただけに、「新幹線で一夜を過ごす」のを目的に利用してみよう、というファンも少なからずおられるかも知れません。
今回は初めての実施ということもあり、実験的要素が強いものと思われますが、好評であれば、今後も「最繁忙期の輸送力確保」という目的でも、継続的に実施される可能性もあることから、「東海道ルミエールエクスプレス」の今後の実施も期待しつつ、まずは最初の運行を利用者がどのように受け入れるのか、楽しみにしたいと思います。
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東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の特別列車『東海道ルミエールエクスプレス』を運行します！｜JR東海
概要は以下のとおりです。
【日程及び乗降駅】
・出発日：2026年8月8日(土)
乗車駅･･･東京、品川、新横浜の各駅
・到着日：2026年8月9日(日)
降車駅･･･京都、新大阪の各駅
【ダイヤ】
（8/8）東京22：00発→品川22：07発→新横浜22：18発→（岐阜羽島駅に停車）→（8/9）京都6：44着→新大阪6：59着
【販売方法】
・7月3日(金)14：00より、JR東海スアーズの申込サイト（https://travel.jr-central.co.jp/plan/tokushu/shinkansen/lumiere/）で販売
・旅行代金は、東京発→新大阪着（普通車指定席）の大人1名で15,000円（税込）を予定。
・普通車の他、グリーン車の商品や、こども用の商品の販売も予定。
【注意事項】
・24：00〜翌朝6：00頃までの6時間は、岐阜羽島駅に停車。
岐阜羽島駅の到着後と発車前にそれぞれ30分程度、新幹線の扉を開放。
係員の案内で、改札内の自動販売機と喫煙所のみ利用可能。
その他の駅の設備は利用できず、改札外に出るのも不可。
・グリーン車であっても、「東海道新幹線モバイルオーダーサービス」は利用不可。
・岐阜羽島駅では、停車中の時間帯に、線路・設備等の保守作業を実施するため、作業に伴う音や振動等が車内まで届く可能性あり。
・列車内はデッキ・トイレを含めすべて禁煙。
・室内灯は常時点灯。
詳細は、上記発表資料をご覧下さい。
新幹線は、深夜時間帯に線路の保守点検等の作業を集中して実施することや、騒音等の関係もあり、24時〜6時の間は基本的に列車が走ることはありません。
（大規模なイベントや、突発的な運行障害時等による運転実績はあり。）
そういったことから、新幹線の線路上を深夜時間帯を通して走る夜行列車は設定できないわけですが、一方で途中の駅で一夜を明かし、翌朝初発列車より早い時間に到着する列車のアイデアは、過去から識者からも提唱されていたようです。
ただこれも、駅構内の線路保守も実施する必要もあること等の理由もあるようで、定期的な実現には至っていなかったのが現状です。
しかし今回、この「途中駅で一夜を明かす」タイプの「夜行新幹線」が、一夜限りで実現することになりました。
名称は「東海道ルミエールエクスプレス」。
「ルミエール」とは、フランス語で「光」を意味する言葉のようで、上記プレスリリースでは、「朝の光」「新しい一日の始まり」をイメージできる言葉で表現していますし、丁度新幹線にも「ひかり」という列車名があることから、親和性の高い名称といえるでしょう。
その「東海道ルミエールエクスプレス」が一夜を明かす駅は、「岐阜羽島駅」となっています。
この岐阜羽島駅で概ね24時から翌朝6時頃まで停車するわけですが、その途中は基本的に車内で過ごすこととなり、到着後と発車前のそれぞれ30分程度にホームに出られるようです。
なお、ホーム上は自動販売機と喫煙所が利用できるのですが、その他の設備は利用不可、売店も開いていないので、飲食物は事前に用意することが必須といえるでしょう。
気になる価格は、普通席で大人1名15,000円。
際繁忙期の東京（都区内）〜新大阪（市内）の「ひかり」「こだま」の通常運賃・料金とほぼ同水準のようですが、途中駅で一夜を過ごす、ある意味スピードを重視していない列車としては、少々割高に感じるかも知れません。
ただこの8月8日(土)は、お盆の帰省ラッシュ一日目であり、夜行バスも東京発大阪方面の夜行バスが4列席であっても10,000円〜12,000円程度と、軒並み高い運賃が適用されることから、この程度の価格でも十分集客できるという見込みがあっての料金設定、と感じました。
また、旅行商品として販売することで、個人情報の提供を必須にすることや、岐阜羽島駅でのドア開放時間を限定することで、深夜時間帯でも安心して過ごせる設計としているのも、見逃すことはできません。
新幹線の車内で一夜を過ごすことができるは、てっきり運行障害時に用意される「列車ホテル」でもなければ、これまでそんな機会が無かっただけに、「新幹線で一夜を過ごす」のを目的に利用してみよう、というファンも少なからずおられるかも知れません。
今回は初めての実施ということもあり、実験的要素が強いものと思われますが、好評であれば、今後も「最繁忙期の輸送力確保」という目的でも、継続的に実施される可能性もあることから、「東海道ルミエールエクスプレス」の今後の実施も期待しつつ、まずは最初の運行を利用者がどのように受け入れるのか、楽しみにしたいと思います。
▲東京駅で発車を待つ東海道新幹線。
今回「東海道ルミエールエクスプレス」という名称で、夜行運転が実施されることとなります。
実験的要素は強いものの、「車内で寝ながら目的地」に向かえるという新たな商品が、今後も広まるのか期待といえます。
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