富山地方鉄道（富山地鉄）では、老朽化した車両の更新のため、JR東海より213系電車を譲受したことを発表しました。

車両の導入について | 富山地方鉄道株式会社

概要は以下のとおりです。
【受領車両】
213系電車2両編成8両（うち営業用車両6両）

【投入時期】
1編成（2両）については、本年度（2026年度）注の運行開始を予定

【車両の詳細】
・トイレ設備：洋式トイレ（多目的）
・座席構造：セミクロスシート

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。


ちょうど一年前に立山線や本線の一部区間の廃止準備の報道があった富山地方鉄道。
（参考）

その後、下記日本経済新聞の記事によれば、富山県や沿線自治体が公費負担を決定したことを受けて、廃止の方針は見送り、現在は今後の運営方針を検討している段階、とのことです。
（参考）
富山地鉄の本線、あいの風との並行区間の存廃議論　26年度に決定へ - 日本経済新聞

そんな中、現有車両の老朽化も進んでおり、特に元京阪電鉄3000系（10030形）や元西武鉄道5000系（16010形）といった車両は、製造後半世紀を過ぎていること、また自社発注車両の14760形についても、こちらも投入後まもなく50年となることから、老朽化への対応は待ったなしの状況となっています。

当の富山地鉄でも、元東急8590系17480形や、元西武10000系の20020形を譲渡し、車両の更新を図っていますが、上述の車両の老朽化に対する取替が追いついていない状況となっています。

そんなこともあり、県や沿線自治体による支援が決定し、今後も一定規模で鉄道線を運営していく上には、車両の更新が必要となりますが、今回JR東海から213系を導入することが発表されました。


富山地鉄の発表資料によれば、JR東海213系電車を時代の「転換クロスシート」「トイレ付き」の設備はそのままで富山地鉄で運用されることになりそうです。
この設備に近い車両となれば、元京阪電鉄3000系の10030形が近いと思われますので、製造時期の点や車両形態から考えると、主な置き換え対象はこちらになるのではないか、とも思われます。


ともあれ、引き続き支援や存廃の議論は続く中、譲渡車両とはいえ老朽車両の置き換えが進むことは、嬉しい話であります。
JR東海から導入された213系が、富山地鉄でどのような形式名となるか、という点にも注目しながら、運用開始のニュースを待ちたいな、と感じたニュースでありました。

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▲富山地鉄の電鉄富山駅に停車中の14760形（左）と10030形（右）
JR線・あいの風とやま鉄道線の駅高架化による移設前である、2006年に撮影したものです。
今回のJR東海213系の導入に伴い、どの車両が置き換えになるのかが、ファンとしては気になるところかと思われます。



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