阪和線の沿線から

和泉鳥取（1034）-大阪　紀州路快速　サハ223-4
大阪（1322）-伊丹　区間快速　クモハ223-6114
伊丹（1343）-塚口　普通　クハ206-1057
塚口（1353）-木津　区間快速　クモハ320-28
木津（1532）-奈良　普通　モハ220-22

今日はJRグループダイヤダイヤ改正日です。

私は、今日は夜に予定があるので、それまでの間に今回のダイヤ改正のトピックの一つである、「うれしート」大増発の様子を見ることにしました。

まずはJR宝塚線の「G区間快速」のうれしートに乗って伊丹まで向かいます。

そのあと、塚口まで引き返してから、JR東西線・学研都市線の「H区間快速」のうれしートを、木津まで乗り通すことにしました。


昨日までは朝夕の限られた時間帯のみの設定だった「うれしート」ですが、土休日も含めて昼間も設定されるようになりました。
今回乗った列車では、昼間の利用は限られた数でした。

とはいえ、いつもの駅から、指定席料金さえ払えば必ず座れる列車がいつでも来る「うれしート」は、それを必要としている人が少なくないと考えられるだけに、今回の増発を期に、利用者の定着を期待したいところです。

和泉鳥取（0824）-和歌山　普通　クモハ225-5101
和歌山（0848）-串本　特急くろしお1号　クモハ287-14

串本（1557）-和歌山　特急くろしお30号　クモハ287-17
和歌山（1828）-和泉鳥取　紀州路快速　サハ223-13

今日は串本へ出張でした。
帰りの「くろしお30号」は、所定では283系オーシャンアローで運用されていますが、急な車両変更があったようで、287系3連の併結編成で運用されていました。

那覇空港（1830）-関西空港　ANA1738便　B737-800　JA70AN
関西空港（2100）-日根野　関空快速　クハ222-104
日根野（2116）-和泉砂川　快速　モハ225-5109
和泉砂川（2124）-和泉鳥取　紀州路快速　クハ222-2512

那覇空港からは、昨日と同じくANAに搭乗します。
今回は関西空港までボーイング737-800に搭乗です。
昨日は、ボーイング787-10でしたので、それに比べると小振りな飛行機でした。

プロ野球のキャンプ目的の乗客もあってか、満席でのフライトとなりました。

昨日の羽田→那覇とは異なり、本日は定刻発着となりました。
寒い（沖縄と比較）大阪に到着し、あとは関空→紀州路快速で帰宅です。

お疲れ様でした。

幸地（0952）-沖縄南インター　琉球バス交通
沖縄南インター（1056）-県立医療センター前　東陽バス117系統
県立医療センター前（1129）-与那原町役場入口　東陽バス191系統
与那原町役場入口（1301）-鳥堀　東陽バス391系統

儀保（1523）-那覇空港　沖縄都市モノレール　1234

ゆいレールてだこ浦西駅で完全乗車を果たした後、位置情報ゲーム「ステーションメモリーズ」の沖縄県内達成のため、少し北上する必要があるため、てだこ浦西駅より徒歩5分ほどにある、沖縄自動車道上の「幸地」バス停より、名護行きの高速バスに乗車します。

取りあえず約5分ほど北上すればよいので、どこで降りようか考えていたら、沖縄南インターで降りると近くに運動公園があるようなので、降りてみることにしました。

沖縄南インターで降りてすぐに球場があったのですが、丁度この日から広島カープがここでキャンプしているとのことで、ちょっと見てみました。

まさかこういう流れでプロ野球のキャンプをみることになるとは、思いもしませんでした。

沖縄南インターから再び高速バスに乗り、県立医療センター前バス停で、路線バスに乗り継いで、与那原町役場近くにある、軽便鉄道駅舎を訪ねてみることにしました。

この与那原には、戦前に那覇からの軽便鉄道が走っていましたが、沖縄戦で壊滅的な被害を受けて消滅。
その後駅舎の建物が別の目的に利用されていたようですが、それが終了した後、当時の軽便鉄道の記録展示と併せて駅舎を再現したものです。

今は県内ではゆいレールが唯一の鉄道ですが、かつての鉄道ネットワークに思いを馳せることができる展示でした。

与那原町役場入口から再び路線バスにのり、島堀バス停で降りて、今度は首里城に向かいます。

首里城は、こちらも沖縄戦で消失した後、平成の修復で復元されましたが、2019年に火事で焼失。
現在は「令和の修復」として、今年秋の復元完了を目指して工事中でした。
その工事の様子も併せて公開していたので、まさに今しか見ることができない首里城を見ることができました。


今回は「ゆいレール乗りつぶし」が最大かつ唯一の目的でしたので、それ以外はノープランでしたが、想定以上に充実した沖縄訪問でした。

一通りの観光をすませて、ゆいレールで那覇空港に戻り、いよいよ沖縄をあとにします。

羽田空港（1630）-那覇空港　ANA1095便　B787-10　JA986A
那覇空港（2036）-牧志　ゆいレール　1211

羽田空港からは、一路沖縄・那覇空港に飛びます。
実は人生で初めての沖縄県訪問であります。

今回乗車したANA1095便ですが、搭乗ゲートが変更となったり、いざ搭乗したら「座席の調整に手間取っている」とのことで、40分ほど出発が遅れたりしましたが、とはいえ後の予定はホテルにチェックインするだけなので、余裕をもって約3時間のフライトを楽しむことにしました。

これだけ時間があるのと、機内でWi-Fiが使えることから、色々と作業も捗りました。

結局、定刻から40分ほど遅れて那覇空港に到着しました。
ゆいレールで牧志駅まで向かい、即刻チェックインしてから、前祝い的な沖縄ソウルフードとお酒を楽しんできました。

明日は無事にミッションが達成出来ますように…

東京（1900）-安房鴨川　特急わかしお15号→普通　クハE257-503

東京から更に移動します。
東京駅の京葉線ホームから特急「わかしお」15号に乗車します。

このわかしお15号は、勝浦〜安房鴨川間を普通列車として運行します。
そのため、車両の案内表示にも「勝浦から普通」の案内が行われています。

通勤の帰宅時間帯でもあることから、指定席は満席となり東京駅を発車しました。

通勤客は蘇我、土気（とけ）、上総一ノ宮でそれぞれまとまった降車がありました。

結局上総一ノ宮から先に乗車していたのは各車両数名ずつでした。

勝浦駅から普通列車となり、種別案内も「普通」と表示されました。
他では見られない、E257系500番台の「普通」表示をしっかり記録して、安房鴨川まで向かいました。

安房鴨川に到着し、駅にほど近いホテルに宿泊します。

土浦（1526）-品川　特急ときわ72号　モハE657-206

土浦には、当初の予約時間より延長してカーシェアを返却し、特急ときわ72号に間に合いました。

E657系が初乗車であるならば、上野東京ラインを経由して品川まで乗り通すのも初めてという、常磐特急の変化を体感しながら都内に移動しました。

和泉鳥取（0545）-日根野　普通　サハ223-108
日根野（0559）-関西空港　関空快速　モハ225-5009
関西空港（0750）-成田空港　MM305便　A320-200neo　JA207P

今日から数日間の予定で旅行に行くことにしました。
まずは成田空港までPeachで向かうことにしました。

関西空港最寄りに住んでいるのですが、意外とPeachに乗る機会がなく、10年くらい振りの搭乗となりました。

和泉鳥取（0832）-日根野　紀州路快速　モハ223-2502

和泉鳥取（0740）-和歌山　普通　サハ223-109
和歌山（1050）-天王寺　特急くろしお14号　サハ283-202

天王寺（1750）-日根野　特急はるか47号　クモハ271-2
日根野（1827）-和泉鳥取　紀州路快速　モハ223-8

今日は一旦和歌山に行った後、大阪市内まで出向くことになりました。

谷町線では、通常目にすることがない「天王寺」という行き先を見つけてビックリしましたが、どうやら「文の里」行きの間違いのようでした。　

帰りは271系「はるか」で帰宅となりました。