2020年9月6日(日)に開催された「超こみっくトレジャー2020」で入手本のご紹介ですが、これが最後となります。
最後を飾る同人誌はこちらです。

こみトレで当会から頒布するお品物は、既刊「卵型電車ガイドブック」となります。
初版より部数を減らしたので単価が上がり、値上げも検討しましたが、初版と同じ頒価に据え置きました。

・卵型電車ガイドブック 第2版(初版修正・一部記事差し替え)
・頒価1,500円#超こみっくトレジャー#こみトレ pic.twitter.com/MDvAC3O3lR

— 卵型研究会 (@kh_tamagogata) August 31, 2020

「卵型研究会」さん執筆の、「京阪電車　卵型電車ガイドブック　第2版」であります。

まず「卵型電車」とは何か？ということですが、京阪電鉄の2000系・2200系・2400系・2600系の各系式を称して本書では指していますが、その由来は、嚆矢である2000系が登場した時の当時の文献に「卵型近似のものとした」（本書）とあるように、「卵のように丸い電車」ということから名付けられているものであります。

本書では、これら「卵型電車」について、その登場に至るまでの背景と増大する輸送量に応じた増備、昇圧による2000系廃車・2600系代替新造、そして現在に至るまでの動向を冒頭でまとめており、私のような素人であっても、今回取り上げている「卵型電車」の概要と経緯をしっかり把握することができます。

その後、【解説編】として、2200系・2400系・2600系の形式写真、車両解説、編成紹介となっており、現存する全編成の紹介は、これまた圧巻の内容となっています。
更に、【考察編】では、内装、台車、車内番号板、製造所銘板、標記銘板といった、卵型電車の部分部分に至るまでの、深い考察が詰まっています。

総計約160ページに渡るボリュームと、ページ数だけでは現しきれない内容の濃さが故に、読み通すのに時間がかかったがために、こみトレ開催から一週間を経てのご紹介となりましたが、それだけに質・量ともに充実している、という月並みな表現が陳腐に感じられるほどの出来映えでありました。

冒頭カラーグラビアでは、「卵型電車のアルバム」として、昭和・平成・令和と駆け抜けた卵型電車のカラー写真が10ページに渡り収録されており、これを眺めているだけでも本当に時間を忘れるほどであります。

本書は、下記BOOTHのサイトにて、通信頒布も実施しているとのことです。
京阪電車 卵型電車ガイドブック 第２版 - 卵型研究会 - BOOTH
興味ある方は、是非ともお手元に揃えていただければと思います。

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ところでこの「卵型電車」ですが、過去のブログ記事をチェックしてみたら、京阪線の団体臨時列車で乗車したことがありました。
京阪電鉄団体臨時列車ツアー参加記（その1：駅撮影編） : 阪和線の沿線から
京阪電鉄団体臨時列車ツアー参加記（その2：動画編） : 阪和線の沿線から
京阪電鉄団体臨時列車ツアー参加記（その3：淀車庫撮影会編） : 阪和線の沿線から
京阪電鉄団体臨時列車ツアー参加記（その4：まとめとお礼） : 阪和線の沿線から

▲淀車庫での撮影会


▲団体臨時列車の全行程が終了した中書島駅での様子

この時に乗車した編成は、本書によりますと最後まで残った4両編成だったとのことですが、残念ながら2015年末に廃車となりました。
とはいえ、本書によりますと、「令和2（2020）年8月現在、卵型電車は273両のうち140両が現役」（本書より引用）とのことであります。
それに加えて、ホームドア設置等の関係から、5扉車の5000系が先に廃車されていくという事情も鑑みれば、しばらくはこれら「卵型電車」のグループを引き続き京阪線沿線で見ることができそうです。
まだまだ活躍を続けそうなこれら「卵型電車」をより広く、深く知るためには、絶好の一冊、といえるのかな、と思い、今回ご紹介しました。

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以上で、今回の「超こみっくトレジャー2020」での入手本の紹介は終了となります。

新型コロナウイルス感染症の影響から、「コミックマーケット」をはじめとする同人誌即売会も軒並み中止されているなか、この「こみっくトレジャー」は、感染症対策を万全に実施した上での開催となりました。

そのため、前回のこみっくトレジャーに加えてサークル数が減っていることに加え、入場時の検温実施、入場認証システムへの登録、収容人数管理カードの配布等、様々な点でこれまでとは違う「こみっくトレジャー」となっていました。

／
明日開催！
9/6インテックス大阪（6B）
超こみっくトレジャー2020
＼

サークル入場9時開始／一般入場11時〜15時閉会／一般ガイドブック購入制1000円／一般手荷物確認を実施／一般参加スマホによるb2入場認証（b2-onlineへの登録が必要）／コスプレ参加なし／感染症対策を講じた開催運営です。 pic.twitter.com/0qMyMFu5YD

— 青ブーブー通信社 (@AOBOOJP) September 5, 2020

勿論、サークル参加・一般参加のいずれの方々も、マスク着用・ソーシャルディスタンスの確保等、感染症対策に注意した上で参加されていたのは、言うまでもありません。


現在のところ、この「こみっくトレジャー」がクラスターとなり新型コロナウイルス感染症が広まっている、という情報は私の手元に入っていませんので、そういった意味で、困難な状況でありながら、このような同人誌頒布会を開催していただいたこみっくトレジャー主催者の方々には厚く御礼申し上げます。

まだ終了一週間なので、予断を許さないとはいえ、仮に二週間以上経過して、こみっくトレジャーを介した感染症拡散が確認できなければ、このような事例を一つとして、軒並み中止となっていたこういったイベントが、少しでも開催に向けて動き出せばいいな、と感じた次第でありました。

一方、このような感染症対策を実施した上での開催は、費用的にも重荷になっていることは否定できない事実でもあります。
そのため、こみっくトレジャーを運営する青ブーブー通信社では、終了後のガイドブックの残部を通信販売しているとのことです。
下記Twitter引用文中内のリンクから、ガイドブック入手が可能とのことですので、支援したい、という方は是非ともご検討いただければと存じます。

【超こみトレ開催御礼と支援のお願い（３）】
その中で、この度超こみトレの「ガイドブック」残部通販を実施させていただく運びとなりました。終了イベントとなりますが、１冊でもどうか皆様のご支援ご協力をお願いできれば幸いです。（通販9/13まで） こちら→ https://t.co/eyoaCEabON pic.twitter.com/ByIfEjrkDM

— 青ブーブー通信社 (@AOBOOJP) September 7, 2020

次回のこみっくトレジャーは2021年1月17日(日)に予定されています。
その頃には、もう少しこれまでの形に近い開催となるように願いつつ、日々の生活で感染症対策を心がけていきたいな、という思いを最後に、今回の入手本紹介を終了とさせていただきます。

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阪急・阪神・東急の各社では、9月8日(火)より「SDGsトレイン2020」と題したラッピング列車を運行し、SDGsの達成に向けた多様なメッセージを発信する取り組みを実施しています。

阪急×阪神×東急が協働　ラッピング列車「SDGs トレイン２０２０」を9月8日（火）より運行します！｜阪急阪神ホールディングス
阪急×阪神×東急が協働　ラッピング列車「SDGs トレイン２０２０」を9月8日（火）より運行します！｜東急グループ
本日９月８日（火）より、SDGsトレイン「美しい時代へ号」が運行を開始しました！｜お知らせ｜東急株式会社

運行期間は両社とも、2020年9月8日(火)から2021年9月上旬を予定しており、阪急阪神ホールディングスでは「SDGsトレイン『未来のゆめ・まち号』」として、阪急神戸線・宝塚線・京都線及び阪神本線・なんば線で、東急グループでは「SDGsトレイン『美しい時代へ号』」として、東急東横線・田園都市線・世田谷線（いずれも相互直通区間も含む）で運行されています。

また、SDGsという観点では、2020年7月23日に運行開始したJR西日本「パンダくろしお『サステナブルSmileトレイン』」でもテーマとして掲げられており、次の世代をサステナブルSmileを贈り継ぐ象徴としてのジャイアントパンダ親子が前面にデザインされているのに加え、SDGsのゴールのうち6つをテーマに動物と人間をデザインしたラッピングが施されています。




また阪急電鉄では、昨年も「SDGs」をテーマにラッピングした車両を運行しており、偶然ではありますが神戸線の当該車両を撮影することができました。


▲ッ阪急神戸線で2019年に運行されたSDGsトレイン「未来のゆめ・まち号」
（2019.8.10撮影）


このように、鉄道事業者でも徐々にその取り組みがアピールされてきている「SDGs」。
日本語に訳すと「持続可能な開発目標」となっていますが、それは果たして何なのか。
また、力を入れているのは鉄道事業者だけなのか。

そんな、ここ最近世間でも聞かれ始めるようになった「SDGs」というものを、「パンダくろしお『サステナブルSmileトレイン』」がSDGsをテーマとしていることもあって、ちょっと勉強してみようと思って購入したのが、こちらの中公新書であります。








SDGs（持続可能な開発目標） （中公新書　2604） [ 蟹江 憲史 ]

蟹江憲史著「SDGs」という本です。
SDGsは、全ての国連加盟国が賛同した大きな目標でありますが、それは即ち世界の進むべき方向性がここに集約されているもの、といえます。
SDGsは17の目標と、その具体的な到達点である169のターゲットで構成され、それらの目標・ターゲットは明記されているものの、そこへ至るプロセスは個人・団体・企業・自治体・政府等々の地球に住む全ての関係者が考え、行動するという概念であります。

2030年に向けての到達点であり、これを達成しないことには地球の将来的な持続が実現しないという意味では、いずれもを達成していかないといけないこのSDGsですが、本書ではそのSDGsの概念とその確立プロセス、17の目標の説明、企業・自治体・政府の取り組み方、そしてポスト・コロナ時代のSDGsにどう取り組むか、といったように、一冊読めきれば、SDGsについてしっかり理解できる本となっています。

鉄道事業者も、インフラ事業者の一つとして、持続的な運営が求められており、SDGsとは深い関わり合いがあります。
それ以前に、SDGsの169個あるターゲットの中にも、鉄道を含む公共交通機関に関するものがあるのは、重要な点であるのではないのでしょうか。

目標11.　都市や人間の居住地をだれも排除せず安全かつレジリエントで持続可能にする

11.2　2030年までに、弱い立場にある人々、女性、子ども、障害者、高齢者のニーズに特に配慮しながら、とりわけ公共交通機関の拡大によって交通の安全性を改善して、すべての人々が、安全で、手頃な価格の、使いやすく持続可能な輸送システムを利用できるようにする。

（本書P271より引用、下線は管理人による）

このようにSDGsのターゲットとして、10年後には持続可能な輸送システムを構築する目標があるわけですから、その当事者となる鉄道事業者は、否が応でもSDGsを意識しなければならない、というのは理解できるかと思われます。

本書を読めば分かりますが、SDGsには達成できなかったからと言って、罰則が設けられている訳ではありません。
しかし一方で、本書で記されているように、SDGsを意識した経営・運営が求められる状況も今後進んでいく動きもあることから、鉄道事業者自らは勿論、利用者を含む利害関係者にもSDGsに対する理解を広めて、一緒になり目標達成に取り組むのは、持続可能な事業者のあり方としてはあるべき姿なのではないか、とも思えます。


以上、SDGsをテーマにしたラッピング列車が相次いで登場したことを受けて、SDGsとその書籍についてご紹介しました。
このSDGsに限らず、鉄道という媒体を入口として、世間の様々な動きに関心を持つことで、知的好奇心を高めていくというのも、鉄道趣味の楽しみ方の一つではないか、と思い、今回のエントリーで記事にしてみました。

勿論、鉄道そのものを深く追求していく、というのも趣味の方向性の一つであることには賛同しますが、それだけでなく、鉄道が世の中とどういった点で結びついているのかに思いを馳せる、というのもなかなか面白いのじゃないかと思い、そういったことに気づいていただける方が少しでも増えればいいな、と感じた次第でありますし、本記事がそのきっかけになれば、嬉しい限りであります。

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●関連ニュースサイト：
歴史的な縁がある東西大手私鉄 列車を連携運行 大正時代にさかのぼる阪急と東急の関係 | 乗りものニュース

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●関連ニュースサイト：

昨日開催された「超こみっくトレジャー2020」での入手本、続いてご紹介するのはこちらです。

来る9月6日(日)、インテックス大阪での「超こみっく☆トレジャー2020」内オンリー「超のりものだもの2020」のお品書きです。今回、感染症対策として全頒布価格を500円単位としています。

高野線全通90周年記念の新刊も頒布します。

N07b「狭軌の沙汰」にてお待ちしております。 #ｻｰｸﾙ狭軌の沙汰 pic.twitter.com/qkF24qjd1W

— #ｻｰｸﾙ狭軌の沙汰◎こみトレN07b (@MeiKoneta_2and5) September 1, 2020

サークル「狭軌の沙汰」さんによる「大阪高野ひとえきがたり」と、その別冊2冊です。

現在の南海高野線が、高野山まで一本の鉄道で結ばれたのが1930年で、今年は丁度90周年となります。
その節目の年を記念して作成されたのが、この同人誌であります。

内容は、南海高野線の全駅を写真入りで紹介しているもので、高野線の各駅について、その住所・開業日・乗降数及びコメントを、各駅1ページでまとめたものとなっています。

本編では、難波〜橋本間の各駅及び泉北高速鉄道各駅が掲載されていますが、別冊ではこれに加え、橋本〜高野山、汐見橋線（汐見橋〜岸里玉出）も掲載されており、これら3冊で高野線・泉北高速鉄道線の全駅の写真が揃うという、まさに高野線・泉北高速鉄道線各駅のデータベース的な本といえます。

加えて、本編では、各駅の写真には車両置き換えが進行中の6000系が入っている写真を選んで掲載されているのも、本書のポイントでして、近いうちに全ての編成が引退することが決定している6000系が走る、高野線・泉北高速鉄道の各駅の様子は、近い将来に必ず貴重な記録になるといえるでしょう。
それだけに、今回この本を入手できて個人的にも大きな満足を得られた次第です。

また別冊では、紀伊神谷駅や岸里玉出にまつわる謎も掲載されていたりと、高野線・泉北高速鉄道線沿線に住んでいたことがあったにも関わらず、新しい発見も得ることができた同人誌でありました。


高野線・泉北高速鉄道線の沿線に住んでいたこともある私としては、「高野線・泉北高速鉄道線の全駅が掲載されている」という、ただそれだけで衝動買いに近い買い方をしたわけですが、その期待どおりの内容であったと感じました。

こちらの3冊についても、「BOOTH」による通信販売を取り扱っているとのことです。
興味のある方は、下記リンク先から注文してみてはいかがでしょうか。
【新刊】大阪�睫遒劼箸┐�がたり - ｻｰｸﾙ狭軌の沙汰 - BOOTH
【新刊別冊】�睫鄲膸佞劼箸┐�がたり - ｻｰｸﾙ狭軌の沙汰 - BOOTH
【新刊別冊】汐見橋線ひとえきがたり - ｻｰｸﾙ狭軌の沙汰 - BOOTH


「超こみっくトレジャー2020」の入手本の紹介、本日はここまでで、明日以降続きをご紹介していきたいと思います。

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引き続き、昨日（9月6日(日)）に開催された同人誌頒布イベント「超こみっくトレジャー2020」での入手本をご紹介します。
今回ご紹介するのはこちらの本です。

頒布物その3、新刊の離島バス・ガイド��7.5 伊吹島・瀬戸大橋(コピー本100円)。伊吹島の観音寺市のりあいバス伊吹線と琴参バス・下電バス瀬戸大橋線を取り上げました。 pic.twitter.com/WB35LW2ewD

— ほの国の人 (@honokunigou) September 4, 2020

頒布物その6、南海・泉北・阪堺保存車大全(500円)、近鉄・京阪保存車大全(500円) pic.twitter.com/W8MELpwR8J

— ほの国の人 (@honokunigou) September 4, 2020

サークル「（同）ほの国交通」さんで頒布されていた本のうち、冒頭の2冊を入手してみました。

一つは「近鉄・京阪保存車大全」というタイトルで、文字通り近畿日本鉄道（近鉄）及び京阪電鉄の保存車について、まとめた本であります。

今年の1月に開催された、前回のこみっくトレジャーで入手した「南海・泉北・阪堺保存車大全」に続くシリーズとなっています。

京阪電鉄の保存車といえば、樟葉駅前のくずはモール内「SANZEN-HIROBA」に保存されている旧3000系が有名で、私も実際訪問したことがありますが、保存状態も良好でありました。


今回の保存車大全は、その京阪3000系が表紙となっていますが、これら両社に関しては、むしろカットモデルでの保存が多いな、というのも本書を読んで気づいたところでした。

近鉄では3000系や18400系、京阪でも1800系（2代）、2600系、京津線80形といったように、私も見たことがあった車両や、逆に本書で初めて知ったカットモデル保存車も掲載されており、まさに保存車のデータベースといえる一冊でありました。

もう一冊購入したのは、「離島バス・ガイド」のうち、「伊吹島・瀬戸大橋」という本でした。
「離島バス・ガイド」は他にもラインナップが揃っていた中で、今回「伊吹島・瀬戸大橋」を入手したのは、今回の新刊であったということもありますが、もう一つの大きな理由として、瀬戸大橋や与島を経由する路線バスが、来月（2020年10月）から大きく変化することを事前に知っていたことに関係があります。
児島駅〜櫃石〜与島線の時刻改正と廃止について | お知らせ | 岡山市と倉敷市を中心に路線バスを運行 | 下電バス

上記発表資料によれば、下津井電鉄バスでは、児島〜櫃石〜与島PA（現在6往復）について、2020年10月1日からは3往復に減便の上、2021年3月31日(水)をもって運行を終了することが発表されています。

これにより、与島以北への路線バスが廃止となり、与島から岡山県方面はもとより、櫃石島への公共交通機関が廃止になる可能性もあります。
瀬戸大橋開業以降、基本的に下津井電鉄と琴参バスで運行されてきたこれらの路線が、開業後30年を過ぎて大きく変化するわけですが、その現況を取り上げた記録を手元に置いておきたい、という点から入手に至った次第です。

事前に目を付けていた2冊を無事入手できた訳ですが、著者による売上報告によりますが、「近鉄・京阪保存車大全」は何と完売したそうであります。
新・ほの国の雑記録帳 超こみっくトレジャー2020売上報告

著者によりますと、通常の4倍程度の売れ行きだったそうで、新型コロナウイルス感染症の影響でこういったイベントが中止になるなか、久しぶりに開催された同人誌頒布イベントであったことも、売れ行きの良さに影響したのかも知れません。

ともあれ、引き続き保存車や離島のバス路線について取り上げられている著者の、今後の新刊に期待しつつ、今後のイベントも楽しみにしたいと思います。


「超こみっくトレジャー2020」での入手本のご紹介は、もうしばらく続きます。

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9月6日(日)に開催された同人誌頒布イベント「超こみっくトレジャー2020」で入手した同人誌を、引き続きご紹介していきたいと思います。

本記事でご紹介するのはこちらです。


（笑）衣路鉄道　ホームページ

明日のコミトレ情報をサイトhttps://t.co/e72kRm6wFfに掲載していますので、よろしければご確認ください。スペースはN-01bです。
頒布物は
・京都市バス時刻表2020(暫定版)
・新型コロナウイルス感染症によるJR西日本の経営危機
・京都市バス方向幕キーホルダー
以上です。よろしくお願いいたします。

— エンザキ (@poncara) September 5, 2020

サークル「（笑）衣路鉄道」さんによる、「新型コロナウイルス感染症によるJR西日本の経営危機」と題されたこの同人誌は、今年はじめから感染が拡大し、鉄道事業者を含む様々な産業に大きな影響を与え、また足下でも与え続けている「新型コロナウイルス感染症」について、JR西日本に与えた影響についてまとめたものとなっています。


当ブログでも、新型コロナウイルス感染症によるJR西日本への影響については、事ある毎にご紹介してきており、例えばこういった形でご紹介してきたところです。








本書は、新型コロナウイルス感染症の影響が生じ始める今年2月から、直近の8月までに、JR西日本が実施してきた減便、感染症対策、経営状況、そして著者による今後への提言がまとめられた一冊となっています。

当ブログでも、上記記事のように各々の発表資料についてはご紹介してきましたが、一連の影響を体系的にまとめているわけではないだけに、このような「まとめ記録」を作成する苦労はひとしおだったかと思います。

特に、日々刻々と変化する新型コロナウイルス感染症の状況であるため、その苦労はより大きいものであったかと思われますが、そんな難しい状況の中で1冊の本にまとめた著者の手腕に感服した次第であります。

実はこういった交通系のニュースをまとめたブログを作成している私自身が「欲しいな･･･」と思っていた、まさにドンピシャリの内容であっただけに、こういった本を手にすることができるのも、同人誌即売会の醍醐味だなと感じました。

それが故に、（後々触れたいと思いますが）新型コロナウイルス感染症の対策をサークル参加者、一般参加者ともにしっかり実施して、こういった即売会を実施していくことがいかに大事であるか、を改めて感じた次第です。


引き続き、「超こみっくトレジャー2020」で入手した同人誌を折をみてご紹介していきたいと思います。

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引き続き、9月6日(日)に開催された同人誌頒布イベント「超こみっくトレジャー2020」で入手した同人誌をご紹介します。
次にご紹介するのはこちらの本です。

超こみっくトレジャー2020、いよいよ明日です。
よろしくお願いいたします！ pic.twitter.com/tNPoNd67fS

— たいちょ@超こみトレ6号館BゾーンＮ09b (@kazuyuki9003) September 5, 2020

「#今日も水色を求めて」という、京阪電鉄大津線の800系原色編成を追いかけて、沿線で撮影した写真集であります。

水色をベースにした800系が、下記発表のように京阪線一般車両と同一となる、緑色ベースのものに変更されることが既に発表されており、この変更も間もなく全編成で完了するようであります。
【参考】



1997年の導入以降20年以上を経て、すっかり定着した「水色800系」の様々な風景を撮影してきた写真集、ということで、今後見られなくなるであろう情景をふんだんに記録した、一冊であります。

春夏秋冬や夕方・夜・雨といった、季節や時間、天気により違った様子の記録はいうまでもなく、花火大会や大津祭りといった沿線で実施されるイベント、そして災害による運休と運転再開時の様子、はたまた日頃はなかなか遭遇することのできない石山坂本線を走る800系の様子など、まさに「水色の800系」の様子をふんだんにまとめた、美しい写真集であります。

また、私も幾度が参加させていただいたこともある団体臨時列車での撮影会の様子も収められており、同じくこの場にいた一人として、親近感をもってページを眺めた次第です。
【参考】






これまでは、東京で開催される「コミックマーケット」へのサークル参加はされていたことはあったとのことですが、大阪で開催される「こみっくトレジャー」には初めてのサークル参加とのことでした。
そういったレアな機会に、このような写真集を手にすることができて、個人的には非常に満足でありました。

【2020.9.7追記】
本書がBOOTH経由で入手することができますので、リンクを貼り付けています。
#今日も水色を求めて　ありがとう800系原色編成 - 団臨企画部 - BOOTH
当日会場で入手できなかった方は、こちらから入手してみてはいかがでしょうか。


引き続き、「こみっくトレジャー」での入手本をご紹介していきたいと思います。

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本日(9月6日)に、大阪南港のインテックス大阪で「超こみっくトレジャー2020」が開催されました。
毎年夏と冬に開催されている、恒例の同人誌頒布イベントでありますが、今回は新型コロナウイルス感染症の感染防止の観点から、従前よりも規模を縮小しての開催となりました。
超こみっくトレジャー2020

これまではインテックス大阪の4号館・5号館を使用していたものが、今回は6号館のみとなり、またサークルの机の間隔もこれまでよりも広く取っていたり等、様々な点で感染症対策が実施されていました。

そんな、いつもとは若干様相が違った今回の「こみっくトレジャー」で入手した同人誌を、今回もご紹介していきたいと思います。

まずご紹介するのは、毎回おなじみの「ゆるるるぶ」であります。

【こみトレ おしながき】
9/6(日)インテックス大阪で行われる、こみっくトレジャー2020のおしながきです！

今回もAZ!さん（@tsukamin）との合体サークル！ ゆるるるぶシリーズ新刊2冊のほか、みかミシェさん（@syuyakustar）本を委託頒布します！よろしくお願いします…！ #こみトレ #yuruyuri pic.twitter.com/AkKqsQBv4c

— もりっつ@9/6こみトレJ11b (@moritz6011) September 3, 2020

コミック・アニメ作品「ゆるゆり」をテーマにした、「聖地巡礼本」として、これまで5冊の発刊を積み重ねてこられました。





今回の6冊目となる「ゆるるるぶ」は、「叡山電鉄」が舞台であります。

これは言わずもがな、下記記事でご紹介したように叡山電鉄と「ゆるゆり」のコラボ企画が実施されたことを受けてであり、さっそく現地へ赴き「ゆるゆり」コラボのラッピング車両の紹介にはじまり、叡電沿線のみどころやラーメン店の紹介となっています。
【参考】



「ゆるゆり」コラボ車両の紹介は、車外・車内両方に渡っており、またその内容も、随所に施されたステッカーやポスターを漏れなく取り上げており、著者の「ゆるゆり」という作品への深い愛情をひしひしと感じながらページをめくっていった次第であります。

私自身、この「ゆるゆり」コラボ車両には乗車しておらず、運行期間終了の11月末までに何とか現地に赴きたいと思っていますが、その際に非常に参考になる一冊と感じました。

また、表紙のイラストは、この「ゆるゆり」ラッピング車両を運転するキャラクター（しかも叡電の制服を着用）が描かれており、まさにアニメ作中でこのようなシーンが出てきてもおかしくないほどにマッチしたイラストであります。
このイラスト目当てで入手するのも十分にありであり、実際に手にして満足した次第です。



またもう一つの新作は、「高岡・井波聖地巡礼ガイド」と題した、「ゆるゆり」作中の舞台となった高岡・井波周辺のスポットを地図と写真入りで取り上げているものです。
いわゆる「聖地巡礼」者向けの案内マップなどは、「聖地」の地元自治体などが作成・配布するケースはこれまで見たことがありますが、このように個人で作ってしまう、というのも、これまた相当のパワーと作品に対する愛情がなければ為し得ないだけに、これまた著者のそういった思いが詰まった作品の一つ、としてご紹介させていただきました。

これらの同人誌ですが、下記メロンブックスでも委託取扱を実施しているとのことですので、気になる方はこちらから入手してみてはいかがでしょうか。
ゆるるるぶ Vol.6（B-start）の通販・購入はメロンブックス | メロンブックス
ゆるるるぶ 高岡・井波聖地巡礼ガイドマップ（B-start）の通販・購入はメロンブックス | メロンブックス



ともあれ、毎回の「こみっくトレジャー」に定期的に新刊を用意される、そのバイタリティにひたすら感服しつつ、今後も引き続き新刊を期待していきたいな、と感じた次第でありました。

引き続き、「超こみっくトレジャー2020」入手本を紹介していきたいと思います。

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当ブログで時折ご紹介している鉄道関連雑誌のご紹介ですが、今回はこちらの雑誌を購入しました。








鉄道ジャーナル 2020年 10月号 [雑誌]


鉄道ジャーナル2020年10月号、特集は「新ジャンル車両」です。


そもそも「新ジャンル車両」とは何を指しているのか、気になるところです。

国鉄時代にはじまり民営化後も、動力分散方式の車両としては、「電車」と「気動車」があり、「電車」は電化区間の列車、「気動車」は非電化区間及びそこへ直通する列車に用いられる方式、という一種の「常識」がありました。

また、「気動車」についても、「エンジンによる動力を液体式変速機を介して機械的な仕組みで車輪に伝え」（本書P12より引用）る「液体式」が主流でありました。

「液体式」の他には、「マニュアル自動車のように速度によって歯車を切り換えて適切な速度と牽引力を得る」（本書P104より引用）方式の「機械式」や、「エンジンで発電機を動かし、発生した電力を･･･台車のモーターに送り、駆動する」（本書P12より引用）「電気式」があります。
しかし、「機械式」は歯車の切り替え操作が必要なために2両以上の運転が難しいこと、また「電気式」は、かつての国鉄時代には量産されたものの非力で重力が嵩んだことから、普及しませんでした。

そのため、昭和40年代頃からは、気動車といえば「液体式」の時代が長らく続いていた訳ですが、その流れが近年、大きく変わろうとしています。
これまで非電化区間の主役であった「液体式」気動車から、「電気式」気動車、「ハイブリッド車」、「蓄電池車」へ移る動きが進んでいる、というものです。

いずれの車両も、これまで液体式気動車では不可欠だった変速機等の機械装置を排除して、モーター等を主体とした、「電車」と変わらないシステムとすることで、メンテナンス性の向上や保守施設や人員面でも電車との共通化が図れるメリットが生まれることとなります。

また、近年になりそれを可能にしたのが、蓄電池や半導体といった電気・電子技術の向上でありますが、それらの技術をどのように組み合わせるかにより、「電気式気動車」「ハイブリッド車」「蓄電池車」といった多様な動力源を持つ車両が登場したことになります。


今回の特集では、こういった、液体式気動車に代わる駆動方式を採用して、近年投入された車両を「新ジャンル車両」として特集し、こういった車両の積極的な導入を展開しているJR東日本における現状を紹介しています。
電気式気動車としては、新潟地区の「GV-E400」、蓄電池車としては男鹿線「EV-E801」、ハイブリッド車としては仙石東北ライン「HB-210」といった車両の乗車レポートに、JR東日本の所謂「新ジャンル車両」開発への軌跡をたどる、といった内容となっています。


つい最近までは、「電車」と「気動車」が峻別されていた状況が、上述のとおり電気系技術の向上により、これらの境界が従前ほどはっきりしたものでなくなりつつ、基本的には「電車」のシステムに近づいていっている途上、というのが本特集から分かるのではないかと思われます。


とはいえ、非電化路線では、「動力」から「電力」に代わっていくとはいえ、蓄電池車を除けば引き続きエンジンからエネルギーを得る必要があることから、続く特集記事では「気動車用ディーゼルエンジン」「コマツの鉄道用ディーゼルエンジン」といった、ディーゼルエンジンのこれまでをまとめた特集、というのも、ファンにとっては貴重な情報となるのではないのでしょうか。



「新ジャンル車両」という、ある意味奇抜なタイトルから手にした本号でありましたが、非常に勉強になりました。

ところで次号（11月号）の特集は「関西の流儀」と予告されています。
下記記事でご紹介したように、新快速運転開始50周年の節目を迎えるわけですが、それにあたり「関西地区ならではの話題もピックアップ」（本書P130より引用）するとのことですので、こちらも楽しみでありますので、続いて購入したいなと感じた次第です。
【参考】

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