阪和線の沿線から

これまでの記事でも多少わかると思いますが、私は今までＡＮＡのマイルをせっこらせっこら貯めてきました。
ＡＮＡのマイルが貯めやすいのは、クレジット利用やEdy利用によりマイルが貯まりやすい仕組みになっており、いわゆる「陸マイラー」的には美味しいプログラムであったからで、かく言う私も昨年２月に無料航空券で東京まで往復した後、すでにもう１回無料航空券で国内往復ができる位に貯まりました。

もちろん、貯まったマイルは鉄道の乗りつぶし等に有効に使わせて頂いているわけですが、よくよくＡＮＡの関西地区からの就航都市を眺めてみると、特に東北地方に弱いのが分かります。
（関西地区からは、ＡＮＡは仙台・大館能代のみに就航）

逆にＪＡＬの場合、旧ＪＡＳの時代からここらの地域には伊丹・関空から就航しています。
（関西地区からは、ＪＡＬは青森・花巻・秋田・仙台・福島に就航）

自分の未乗線区と見比べてみると、実は東北北部に結構乗り残している路線が多いわけで、ここらの路線を片付けるためにもＡＮＡだけでなくＪＡＬのマイルも貯めていかないといけないな、と思い、今週より行動を開始しています。

具体的には、手持ちのスヌーピーカード（ＵＦＪカード）のポイントをＪＡＬのマイルに交換可能なため、これをメインカードの１枚に据える作戦です。
Edyへのチャージもこのカードから行う事で、コンビニ払いの諸費用もＪＡＬのマイルになります。
これで、３年くらいで国内無料航空券をゲット出来れば良いなと考えています。

ＡＮＡと比べて、陸マイラー的にかなり見劣りする（というかＡＮＡが美味しすぎる？）のですが、就航都市の違いは如何ともし難いので、ぼちぼち頑張ってみるとします。

昨日開港した神戸空港にも就航しているJAL（日本航空）ですが、どうやら社内では社長退陣を求めた内紛が起きているようです。

[ＪＡＬ]役員の一部、社長に退陣求める

ここのところトラブルが続いていたので、国内の旅客が減ってしまい、今期は５００億くらいの最終損益になりそうです。
そのため、不採算な国際線の撤退を行ったり、社員の１０％給料カットをしようと考えているところのようです。

いまのJALに求められているのは、やはりお客さんの信頼を取り戻す事と、収益の上がる体制を整える事ではないかと思います。
しかし、聞くところによると、JASとは合併したものの社内はまとまっておらず、一丸になって業績改善をしていこう！というものがないようなんですね。

これならJASも合併されなかった方が・・・という気もしないでもないです。

ともかくJALにはゴタゴタを起こしている暇はないわけですので、一刻も早く安全運航体制を整えて、乗客の信頼を取り戻してほしいですね。それが小手先のリストラよりもよっぽど業績改善の一番の近道だと思います。