阪和線の沿線から

昨日（7月4日）、博多駅から「ゆふいんの森3号」に乗車しようとしましたが、九州北部の大雨の影響で久大本線が運転見合わせとなっており、運転再開まで2時間程度待たされることとなりました。

「ゆふいんの森3号」乗車レポートは改めてご紹介するとして、今回の記事では、その博多駅で運転再開を待っている間にやってきた、珍しい車両が撮影できたので、ご紹介します。





JR九州の多機能検測車「BIG EYE」（ビッグアイ）という車両です。
これまで軌道検測を実施してきた「マヤ車」が老朽化してきたことから、新たな検測車として導入されたのが、この「BIG EYE」とのことです。

車両はキハ220形のうち、令和2年7月の豪雨で被災した車両をリニューアルしたもので、下記JR九州のプレスリリースによりますと、軌道検測装置や部材（金具やボルト等）検査支援、建築限界測定装置といった装置を搭載し、これまでよりもより安全で効果的な設備修繕を目指すこととしています。
（参考）
新たな多機能検測車『BIG EYE』が誕生します！〜大きな目で設備不具合の予兆を捉える〜｜JR九州

そしてこの「BIG EYE」の特徴は何と言っても門司港方前面に描かれた巨大な「目」でしょうか。
常にこっちを見つめているデザインは、初めて見た人に驚きを与えるものでありましょう。
（私も実際、ホームで見かけて驚きました。）

このデザインは、JR九州社内のコンペで選定されたとのことです。

ちなみに、八代方の前面は、「目」ではなく「牛」が描かれていました。



キハ220形「BIG EYE」は、博多駅のホームに少し停車した後、門司港方面に向けて発車していきました。


その存在は知ってはいたものの、検測車という性質上、狙って記録できるわけではないだけに、運転見合わせによる待ちぼうけも、別に悪いことばかりでは無いな、と感じた次第でした。

（参考）
多機能検測車「BIG EYE」について教えて！【ＪＲ九州に聞いてみました】 | トレたび - 鉄道・旅行情報サイト
JR九州に新検測車「BIG EYE」登場 車両は水没したキハ220形をリニューアル | 乗りものニュース

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7月3日から4日にかけて、JR西日本のWESTERポイントを活用できるフリーきっぷ「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を利用してきましたので、その際の記録などを順次ご紹介してきます。

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7月4日（土）に、山陽新幹線の徳山駅で撮影してきました。
この駅は、カーブ上にある駅なので、通過列車であっても減速して通過していきますが、丁度曲線を通過する列車を撮影できるとあって、山陽新幹線の中では著名な撮影地のようです。

この撮影のためだけに、徳山駅に行ってみたわけですが、これぞ全線フリーきっぷの威力、といえるでしょうか。

以下に徳山駅で撮影した記録をご紹介します。


▲徳山駅を通過する「のぞみ27号」N700S J40編成。



▲徳山駅を通過する「のぞみ38号」N700S J38編成。


▲徳山駅に到着する「さくら757号」N700系 S10編成

徳山駅で降り立ったのは、この日は500系で運行予定であった「こだま951号」に乗車するためでしたが、残念ながらN700系8両編成に代わっていました。
なので、徳山駅に向かったのは半分無駄足になってしまったのですが、だとしても上記のような当ブログでも色んな場面で使える写真が撮影できたのは、大きな収穫でした。

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徳山駅のホームからは、このよう港や海を眺めることができます。



ここまで海に近い新幹線の駅、というのも他にあったでしょうか…
撮影の待ち時間の間、海の眺めに癒やされるという、贅沢なひとときを過ごしました。

撮影地としても、また海を眺めることができるロケーションといい、良い場所を見つけましたので、また別の機会に訪問できればいいな、と思いました。

近畿日本鉄道（近鉄）では、2024年度より新型一般車両「8A系」「1A系」「6A系」を順次各線区に導入しています。
（参考）


このうち、南大阪線、吉野線、長野線、御所線（以下、「南大阪線等」）には、去る5月19日(火)より新型車両「6A系」を投入しています。
（参考）



本日、その「6A系」の様子を早速記録してきましたので、ご報告します。
撮影したのは、橿原神宮前駅でした。


▲吉野方より入線する6A系。
当駅より「区間急行・大阪阿部野橋行き」に充当されていました。


▲橿原神宮前駅に停車中の6A系




▲6A系の行先表示LED表示。
上から順に、日本語⇒日本語（ひらがな）⇒英語の順番に表記されていました。

停車時間がわずかでしたので、この程度の記録となりましたが、まだ新車の香りも新鮮な車両を早速記録することができました。

この6A系は、上記過去記事のとおり、6月1日から有料座席サービス「すわれ〜る」に充当されます。
「すわれ〜る」についても、機会を見つけて体験してみたいと思います。

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今回は6A系の撮影がメインでしたが、その他にも、8A系の様子も記録することができました。



▲橿原神宮前駅に停車中の8A系。
こちらは京都行きの急行に充当されていました。


22000系「ACE」と8A系の並びも撮影。

そしてこの橿原神宮前駅の構内に、「6A系や8A系のような色の一般車両」が停まっていましたので、こちらにも近づいて撮影してみました。



▲止まっていたのは、どうやら「6400系」で、6A系と同じカラーリングに塗り直されていまた。

この新塗装6400系は、既にその塗装変更が明らかとなっており、私自身も知ってはいたものの、まさか橿原神宮前駅で見ることができるとは思いもしませんでした。
（参考）
●近鉄南大阪線6400系Mi02編成が、「8A系」「6A系」に準拠したカラーリングの新塗装に変更！ | Re-urbanization -再都市化-
●「顔が良い」近鉄のMi02編成を見てきました | 鉄道プレス
●【6A,8A系新塗装】近鉄6400系Mi02編成が高安出場 : 湘南色の部屋（Shonan-color train）

今後、こちらもそう遠くないうちに営業運転に充当されることになるかと思われます。
新型車両導入に塗装変更と、色々と動きが出てきた南大阪線等の車両ですが、橿原神宮に近いこともありますので、また機会を見つけてしっかり記録できればと想っています。

先日、阪急嵐山線の6300系に乗車する機会がありましたので、その様子をご紹介しておきます。


▲桂駅停車中の6300系。


▲側面から撮影した「H」マーク。



▲車体妻面には「6300系登場50周年」の銘板が取り付けられていました。




▲車内の様子です。
かつては2列＋2列の転換クロスシートが並んでいた6300系ですが、嵐山線転用時に1列＋2列となった上に、扉付近はロングシートに交換されています。


▲嵐山駅に停車中の6300系。

発車時の様子を動画でも撮影しておきました。

阪急嵐山線6300系の嵐山駅出発時の動画です。 pic.twitter.com/70MXvG5aco

— 「阪和線の沿線から」ブログ (@hanwasen_ensen) May 6, 2026

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1975年に登場し、長らく京都戦の特急を中心に活躍した6300系。
2扉・転換クロスシートという内装は、京阪間をノンストップで結ぶ特急列車に相応しい設備でありましたが、その後の特急停車駅の増加に対応することが難しくなってきたこともあり、後進の9300系に特急運用を置き換えた後は、「京とれいん」と、ここでご紹介した嵐山線用に転用されました。

嵐山線に6300系がやってきて、早いもので18年になろうとしています。
上述の「京とれいん」は既に引退していますが、ここ嵐山線についても、今年4月から8300系の運用が始まっていること、そして桂駅のホームドア設置工事が進んでいることを考えると、6300系自体が見られるのもあとわずか、と考えてよいのかも知れないだけに、このタイミングで記録できてよかったな、と感じました。

先日（2026年4月30日）、鉄道友の会阪神支部主催の「北条鉄道キハ40撮影会」が開催されましたので、参加してきました。

生憎の雨模様でしたが、北条町駅構内の引き込み線に停車していたキハ40形を記録してきました。




▲北条町駅の引込線に留置されているキハ40を撮影しました。


▲サボにも「粟生↔北条町」と記載されていました。


▲車体の隅には「秋アキ」とJR東日本時代の所属表記が残されています。


▲正面から前面を撮影。


▲製造後、様々な改造を経て、いま北条鉄道で活躍しているのが、このプレートからも分かります。
プレートから読み取れる情報としては、以下のとおりです。

・昭和54年（1979年）新潟鐵工所で製造
・平成3年（1991年）JR東日本土崎工場で改造
・平成12年（2000年）JR東日本土崎工場で改造
・2022年（令和4年）北条鉄道へ譲渡

雨模様ということもあり、車内見通しの撮影は、完全には難しかったものの、車内の様子は記録できた、といった感じです。

▲車内見通しの写真



▲車内には、JR東日本時代を思い起こさせる地図も貼り付けられたままでした。


▲運転席まわりも撮影。


▲かつてトイレだった箇所には、「キハ40支援者一覧」の名前が掲出されていました。
このキハ40導入時、クラウドファンディングを実施した際の支援者をここに掲げています。
なお、下記Webサイトによりますと、このクラファンは目標額1,000万円のところ、約1,300万円を集めたとのことでした。
（参考）
北条鉄道の挑戦。引退したキハ40気動車をもう一度走らせよう。（北条鉄道株式会社 2021/09/01 公開） - クラウドファンディング READYFOR

北条鉄道が自社導入した「フラワ2000」との並びも、列車発車時に記録することができました。


この北条鉄道では、現在の「フラワ2000」の老朽化置き換えとして、JR東日本から「キハ100形」を譲り受けることが既に明らかになっています。
（参考）




ともに東北地方で活躍したキハ40とキハ100が、どちらも北条鉄道で再び同じ線路を走るとは、ファンに取っては胸熱な展開でありますが、一方で現行の「フラワ2000」が北条鉄道を走る姿も、あともう少しで見納め、ということになりそうです。

そうなるとすれば、今回のようなキハ40の撮影会に続き、引退間近な「フラワ2000」撮影会、というのも企画いただけると嬉しいな、とも感じました。


▲粟生方から入線してきたフラワ2000。
これら3両が勢揃いする姿が見納めとなるも、そう遠くない話になりそうです。

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以上が、鉄道友の会阪神支部主催による、北条鉄道撮影会の様子でした。

キハ40を引込線に止めての撮影会でしたが、生憎の雨模様で、予定どおりに進まなかったものの、北条鉄道さまのご厚意で現場では柔軟に対応いただくことができました。

この場を借りて、御礼申し上げます。

また上述のとおり、現行の「フラワ2000」の引退が近づいていることもあるので、是非同形式の撮影会も実施していただければな、という期待を込めて、今回の撮影会のご紹介とさせていただきます。

昨年4月13日〜10月13日の会期で開催された「大阪・関西万博」。
開幕から早いものでもう1年となりました。

万博開幕から1周年を記念したイベントが、2025年の万博会場の「夢洲」、そして1970年の万博会場の「万博記念公園」で開催されたのですが、Osaka Metro（大阪メトロ）でも万博開幕1周年を記念した特別列車を運行しています。
（参考）


特別列車のうち、1編成（400系02編成）には、大阪・関西万博のキャラクター「ミャクミャク」の人形が前面窓に貼り付けられています。

この「ミャクミャク」添乗ですが、万博期間中も大阪メトロ中央線で運行されており、その再来となりました。


私自身はといえば、この「ミャクミャク」編成を撮影しようとしていたところ、丁度当該編成の人形が取り外されていたことから、会期中には撮影できずじまいだったのですが、この「ミャクミャク」再来は是が非でも記録しておかねば、ということで、中央線の「弁天町駅」や「九条駅」で撮影することにしました。

【弁天町駅】





▲ミャクミャクが乗っているのは、夢洲方（夢洲行き及びコスモスクエア行きの先頭車）です。
逆方向の長田方には乗っていませんので、撮影の際には注意が必要です。

【九条駅】

▲九条駅では、ダイヤの関係上丁度上下の列車がほぼ同時に駅に到着します（土休日の昼間）。
遅れがなければ重なることは無いのですが、本当に微妙なタイミングですので、重なってしまう可能性も低くはありません。

【夢洲駅】
当該「ミャクミャク」添乗編成に乗車し、夢洲駅に向かいました。
折り返しの時間をみて、停車中の「ミャクミャク」の様子を撮影しました。



▲客室側から「ミャクミャク」を眺めた様子。
このように、「ミャクミャク」お尻がこれでもか、と並んでいるのも特徴です。


この日は夢洲駅で開幕1周年記念イベントが実施されていたこともあり、万博閉幕後ひっそりとしている夢洲駅にも賑わいが少しではありますが戻っているようでした。
この「ミャクミャク」編成をカメラに収める「ミャクミャク」ファンも多くおられました。

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万博閉幕から半年過ぎ、ようやくこの「ミャクミャク」添乗編成を記録できて、大阪・関西万博で唯一心残りだったものが、このような形で成し遂げられたのも、本当に何かの縁であり、「万博レガシー」様々、と感じました。

大阪・関西万博の閉幕から時間が経つにつれ、このフィーバーも収まっていくことと思いますが、こういった形で一周年を盛り上げていただいた感謝を忘れず、このミャクミャク人気が少しでも続くよう、微力ではありますがブログを通じて盛り上げていければ、と思っています。

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【関連ブログ】

このブログ恒例記事の「阪和線・山中渓駅の桜」。
そろそろ桜のシーズンも見納め、といったところですが、本日（4月5日(日)）に、何とか特急「くろしお」と絡めた桜を撮影することができました。

以下、本日撮影した「くろしお」と山中渓の桜との組み合わせをご紹介します。

【283系「オーシャンアロー」】

▲283系「オーシャンアロー」充当の特急「くろしお」5号。

1996年から運行されてきた「オーシャンアロー」283系も、今年でデビュー30周年を迎えることになりますが、今なお人気の高いこの系式、山中渓での撮影でも多くのファンが集いました。

今年の7月に30周年を迎える283系ですが、何かイベントがあればいいな、とも感じました。


【287系「パンダくろしお」Utopia Smile トレイン】

▲287系「パンダくろしお」Utopia Smile トレイン充当の、特急「くろしお」3号。

昨年11月11日にデビューした「Utopia Smileトレイン」。
今シーズンが初めての「桜」との取り合わせとなります。

【287系「パンダくろしお」】

▲こちらは、通常の「パンダくろしお」。
上り列車の「くろしお」8号充当の姿を撮影しました。

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この日は、「くろしお」60周年記念編成（赤色、青色両編成）が、丁度よい時間に山中渓に来なかったので、これら2編成と山中渓の桜との組み合わせは、来シーズンに持ち越しとなりました。

来年こそは、天気の良い日に腰を据えてじっくり撮影したいものであります。

このブログで毎年ご紹介している「阪和線・山中渓駅の桜」。
桜の名所として名高い、ここ山中渓駅の桜の様子を、毎年継続的にご紹介している、毎年期間限定ではありますが、地域密着のネタとしてご紹介しています。


今年度は仕事での異動があったりと、なかなか撮影に行くスケジュールが確保できませんでしたが、本日（4月2日）、出勤前にようやく撮影することができました。
以下、本日の撮影記録をご紹介します。


【下り列車（和歌山方面）】

▲223系0番台「紀州路快速」


▲225系5000番台「紀州路快速」


▲225系5100番台「区間快速」

【上り列車（天王寺方面）】

▲225系5100番台「快速」


▲225系5000番台「直通快速」


▲223系0番台「区間快速」


以上、本日の撮影記録でした。
朝平日の7時台でしたが、既に2名ほど他の撮影者がいました。
出勤のため私が撤収した入れ替わりに、更に撮影者がやってきましたので、午後には大いに賑わったのではないのでしょうか。

週末は雨模様ですので、あともう一回撮影できるとすれば、日曜日に散りはじめの様子になるのかな、と思いますが、可能であればこのブログでご紹介できればと思います。

今日は仕事が休みだったので、ふと思い立って気になる撮影地に行ってきました。
場所は、紀勢本線（きのくに線）の朝来（あっそ）〜紀伊新庄間。

見通しのよい曲線区間で、特急「くろしお」の編成が撮影できる条件のよい場所となっています。
本日は曇り空でしたので、ベストショットというわけではありませんが、一方で様々なラッピング編成なども記録できたので、当ブログ記事でも本日の成果を追々活用していきたいな、と思っています。


▲283系「オーシャンアロー」付属編成どうしの列車（「くろしお14号」）


▲287系「パンダくろしお」（「くろしお16号」）


▲特急「くろしお」60周年記念ラッピング列車第2弾（オーシャンブルー編成、「くろしお20号」）


▲特急「くろしお」60周年記念ラッピング列車第1弾（「スーパーくろしお」デザイン編成、「くろしお28号」）


▲9両編成で運行する特急「くろしお26号」。
この日は「くろしお1号」「くろしお26号」が9両編成に増結されていました。


このように、単線でカーブとなっているので、特急「くろしお」の編成をキレイな構図で撮影することができます。
天気が良ければ、もう少し明るい写真になったかも知れませんが、それでもこのような感じで撮影できる、ということが分かっただけでも収穫でした。

今度は、晴れの日に訪問できればいいな、と思っています。

先月初めに初めて訪問した、阪和線の石才踏切（東貝塚〜和泉橋本間）に、本日も時間があったので訪問してみました。


▲特急「はるか」24号
「ハローキティはるか」のラッピングが解除された編成が増えてきました。
訪日外国人旅行者が多く乗車する「はるか」ですので、新たなラッピング等を期待したいところです。


▲特急「くろしお」18号
289系の6両編成での運転でした。


▲関空・紀州路快速（4158M）
天王寺方の編成は225系5000番台


▲関空・紀州路快速（4156M）
天王寺方の編成は223系0番台


▲関空・紀州路快速（4154M）
天王寺方の編成は223系2500番台

この撮影地は、光線の状態から午前中に撮影した方が良さそうですが、今回は他の用事の都合から13時前後の撮影となりました。
そんな時間帯でも、このような写真が記録できますので、参考にしていただければ幸いです。