阪和線の沿線から

去る7月20日(日)に「WESTERポイント乗り放題きっぷ」を使って北陸新幹線・敦賀〜金沢間を乗りつぶした帰りに、福井駅で下車し、第三セクター鉄道「ハピラインふくい」の車両を記録してきました。

「鉄道会社」なのに、会社名に「鉄道」等の文字が一切無い「ハピラインふくい」。
車両のカラーもピンク貴重で、文字通り「ハッピー」な福井の将来を創っていくことを表しているデザインに感じました。
（参考）


その「ハピラインふくい」521系を、福井駅で撮影してきました。


▲ハピラインふくい521系　標準塗装




▲ハピラインふくい521系　特別ラッピング編成。
現在2編成が在籍している特別ラッピング編成。
ただでさえ「ピンク」の面積が大きくて目立つこの編成どうしが併結されて入線してきました。

この「特別ラッピング編成」、あわよくば記録できれば、と思っていたら、まさか併結で記録できたのは、非常に嬉しかったです。

そういえば北陸新幹線の並行在来線各社の車両を記録していなかったのが、今回「ハピラインふくい」の車両撮影のきっかけでした。
結果的には、レアな特別ラッピング編成も記録できたので、僅か20分弱の福井駅滞在でしたが、大変有意義なものとなりました。

昨日（7月20日）に「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を使って旅行の際、大阪駅から特急「こうのとり1号」の発車まで少し時間があったので、JR大阪環状線の野田駅で、少しの時間撮影してきました。
その際の記録を少しだけご紹介。


▲特急「はるか2号」。
「ハローキティ」コラボ塗装の編成も、徐々にオリジナル（白色）に戻されているとも聞いていますので、こういった姿も機会を見つけて記録しておきたいところです。


▲221系大和路快速と、323系「エキスポライナー」の回送列車との並び。
大阪駅地下（うめきた）ホームに向かう323系が走っているのも、万博期間ならでは、といったところでしょうか。


▲特急「くろしお6号」。
7月5日(土)に運行開始した、特急「くろしお」60周年記念「スーパーくろしお」ラッピング編成に遭遇することができました。
撮影者が三々五々集まってきたので、何かネタな列車が走ってくるのか？と思っていたところ、皆さんこの「スーパーくろしお」ラッピングが目的だったようです。
運行期間中に、色々な場所で撮影したいとは思っていましたが、早々に自宅近所以外での記録が実現した次第です。

特に撮影を目的に考えておらず、どちらかと言えば場当たり的に野田駅に向かった訳ですが、その割には色々と撮影できたのかな、と感じました。

京都丹後鉄道では、1990年に登場した特急列車「タンゴ・エクスプローラー」KTR001形の内外装を、同社の一般車両（KTR800形）で再現した「タンゴ・エクスプローラー　オマージュトレイン」を、2023年8月より運行しています。
（参考）



今回、「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を使う際に、折角ならばこの「タンゴ・エクスプローラー　オマージュトレイン」に乗ってみようと考えてみました。
京都丹後鉄道に「オマージュトレイン」の運行予定を確認し、準備万端で西舞鶴駅を訪問することにしました。
この日は西舞鶴11時37分発・豊岡行き（227D）に充当されていました。



西舞鶴駅停車中の様子をじっくり撮影してみます。

▲KTR8500形（旧・JR東海キハ85系）との並び


▲車両中央には、KTR001形に描かれていた「タンゴ・エクスプローラー」のロゴが復元されています。


▲扉部分には、「TANGO EXPLORER」のロゴと「Revival Homage」（リバイバル・オマージュ）の文字が記されていました。


▲車体のカラーは、「タンゴ・エクスプローラー」KTR001形のゴールドメタリック、というよりはクリーム気味となっていますが、雰囲気は十分再現できていると思います。



▲車内に入ると目に付くのは、かつて「タンゴ・エクスプローラー」に設置されていた座席です。
実際の座席を移設しているところからみても、「オマージュ」（リスペクト、敬意）をしっかり表したものだ、と感じました。
この座席は、運転席直後に設置されており、「タンゴ・エクスプローラー」の座席に座りながら、前面展望を楽しめるようになっています。

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座席カバーには、これまた「タンゴ・エクスプローラー」時代に設置されていた「丹後ちりめん」の座席カバーがかけられていました。

この座席カバーは、他の一般席にも装着されていました。




この「オマージュトレイン」に、丹後神崎駅まで乗車してみました。
丹後神崎駅での発車の様子を、動画で記録してみました。

「タンゴ・エクスプローラー　オマージュトレイン」の、丹後神崎駅発車の様子を動画で撮影しました。 pic.twitter.com/z0E8SpNgKh

— 「阪和線の沿線から」ブログ (@hanwasen_ensen) July 20, 2025

ところで、なぜこんな「丹後神崎」で降りたのか、というと、一言で言えば「時刻表の運転日確認ミス」でした。
ちゃんと確認しておけば、次の丹後由良まで乗車しても全く差し支えなかったのですが…

とはいえ、「タンゴ・エクスプローラー　オマージュトレイン」は十分堪能できましたので、目的が果たせて満足であります。

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この「オマージュトレイン」の元となる「タンゴ・エクスプローラー」。
1990年から2011年まで定期運行され、その後は「たんごリレー号」の代走等で時折見かけられていましたが、現在は既に実質引退となっているようで、このように西舞鶴駅構内の片隅で留置されています。

▲夏空の元、西舞鶴駅構内で留置されている「タンゴ・エクスプローラー」KTR001形車両


この画像も、上述の「オマージュトレイン」乗車日と同日に撮影したものですが、隣に留置されているのは、JR東海から譲り受けたキハ85系です。

このキハ85系、4両譲り受けたうちの2両が営業運転に使用されていますが、残りの2両は部品取りとして譲り受けており、実際に走行することはない模様です。
「タンゴ・エクスプローラー」と「ワイドビューキハ85系」。
ここ西舞鶴駅でこのように並ぶことになるとは、現役当時は誰が予想できたでしょうか。

営業運転用のキハ85系（KTR8500形）も、西舞鶴駅に停車していました。



下記「鉄道プレス」さんの記事によりますと、京都丹後鉄道では、将来特急用車両の導入に向けて、今年度から設計に着手しているとのことです。
●丹鉄、次期特急車両は「新造」！設計を今年から開始 | 鉄道プレス

下記「乗りものニュース」の記事によれば、先頃「タンゴ・エクスプローラー号お別れイベント」が開催され、その後KTR001形車両は解体される、とのことが報じられていました。
（参考）
元「三セクの看板特急」完全廃車へ ボロボロ状態だった金ピカ車体もついに「お別れ」最後のイベントで門出 | 乗りものニュース

解体前の最後の姿を記録できたのは、幸運ではありました。
一方で、KTR8500形や、今後設計が予定されている新型特急車両など、新しい話題も続いている京都丹後鉄道。
相変わらずの厳しい経営ではありますが、定期的の訪問して応援していきたいと感じました。

下記記事でご紹介したように、JR西日本では昨年6月より、福知山エリアの113系に、同エリア電化当初に施されていた「福知山色」のリバイバル塗装を実施しています。
（参考）


運行開始から1年を経過しましたが、ようやくこの「福知山色」編成をみることができましたので、ご紹介します。







発車の様子を、動画でも記録しておきました。

113系福知山色の発車の様子を、動画で記録しておきました。 pic.twitter.com/NffWma1zCJ

— 「阪和線の沿線から」ブログ (@hanwasen_ensen) July 20, 2025

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1986年に福知山線・山陰本線で電化された際に導入された113系には、このように黄色と青色に塗られており、当時走っていた113系の「湘南色」「関西線快速色」「阪和快速色」とは異なるカラーとして異彩を放ったものでした。

私自身は、学生の頃、福知山線経由で山陰方面へ向かう際に、よくこの113系福知山色の列車にお世話になりました。

その後、福知山線の利用者増加に伴い、207系や321系、221系や223系などが導入され、この113系も現在は福知山駅を拠点に、舞鶴線や山陰本線での活躍となっています。

とはいえ、113系自体が全国的にもかなり稀少となりつつあるだけに、このタイミングで「福知山色」を記録することができたのは、本当に良かったと感じました。

南海電鉄では、特急「ラピート」に、台湾の「スターラックス航空」のラッピングプロモーションとして「PEANUTS×STARLUX」ラッピングの実施を、先月（6月）29日より実施しています。
（参考）


本日、泉佐野駅に寄った際この「スヌーピー」コラボの「ラピート」に遭遇しましたので、その画像及び動画をご紹介します。




僅かな停車時間でしたので、難波寄りの2両（6号車及び5号車）の様子しか記録することができませんでした。

デザインの全体は、撮影した動画で雰囲気を見てもらえれば、と思います。

南海特急「ラピート」とスターラックス航空とのコラボラッピング編成を記録してきました。 pic.twitter.com/XLQgy5j7Jc

— 「阪和線の沿線から」ブログ (@hanwasen_ensen) July 19, 2025

今度は折り返し等で停車時間の長い難波駅や関西空港駅で、その姿を記録できれば好都合、とも考えていますが、ひとまずご報告、ということでアップさせていただきました。

こちらの記事でご紹介したように、昨日（7月5日）団体臨時列車で運行開始した、特急「くろしお」60周年記念「スーパーくろしお」ラッピング編成。

本日（7月6日）より定期列車での運行が開始しましたが、このラッピング編成がどの列車に充当されるかは、JR西日本の「パンダくろしお」運行スケジュールで合わせて発表されています。
（参考）

#パンダくろしおスケジュール pic.twitter.com/rYPYvF94Te

— パンダくろしお運行スケジュール【公式】 (@JRpandakuroshio) July 5, 2025

本日、定期列車の最初となる、「くろしお6号」に充当された「スーパーくろしお」ラッピング編成を、阪和線・山中渓〜紀伊間で撮影してきましたので、ご報告します。

▲山中渓〜紀伊間を運行する特急「くろしお6号」、60周年記念の「スーパーくろしお」ラッピング編成が充当されました。

動画もアップしています。

本日より定期運転開始した、特急くろしお60周年「スーパーくろしお」ラッピング編成を撮影してきました。 pic.twitter.com/YjBbdxmgCu

— 「阪和線の沿線から」ブログ (@hanwasen_ensen) July 5, 2025

本日はこの後、新大阪〜白浜を1往復した後、新大阪→新宮という運用になっていますので、沿線の方は、懐かしい「スーパーくろしお」カラーを楽しんでみてはいかがでしょうか。

JR西日本の特急「くろしお」が、今年運行開始60周年を迎えるにあたり、本日（7月5日）より、かつて運行されていた381系「スーパーくろしお」のカラーを施したラッピング列車が運行されました。
（参考）


本日は、神戸〜白浜の団体臨時列車として運行された、この「スーパーくろしお」ラッピング列車を、早速山中渓駅で撮影してきました。





同時に、動画も撮影してきました。
当ブログのX（Twitter）の引用でご紹介します。

特急「くろしお」60周年記念で、本日より運行された「スーパーくろしお」ラッピング編成を、山中渓駅で撮影してきました！ pic.twitter.com/P4A4s4wifK

— 「阪和線の沿線から」ブログ (@hanwasen_ensen) July 5, 2025

現在の特急「くろしお」の主力車両である287系に、当時の381系「スーパーくろしお」のカラーを施したものとなっており、スーパーくろしおデビュー当時を思い出させる仕上がりとなっています。

ラッピングは先頭車（1号車・6号車）のみとなっていますが、十分見応えのあるもの、と感じました。

この「スーパーくろしお」ラッピング列車は、来年2月末頃までと、およそ半年程度の運転となっていますので、機会を見つけて、色々な場所で記録できれば、と思っています。

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【関連ブログ】
●Msykの業務（鉄道）日誌:くろしお60周年記念〜287系「スーパーくろしお」色編成を見る

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昨日（2025年4月18日(金)）、仕事帰りに和歌山駅に到着すると、何やらディーゼルのエンジン音が聞こえてきました。

慌てて地下道からホームに上がってみると、こんな列車が停車していました。



▲和歌山駅に停車中の14系客車「サロンカーなにわ」

ディーゼルのエンジン音は、「サロンカーなにわ」14系客車の電源用エンジンの音で、かつては全国各地の寝台特急などで聞くことができましたが、もはや今となっては「懐かしいサウンド」といえるでしょう。


▲「サロンカーなにわ」の特徴である展望席を後方から撮影。
サボには「サロンカーはやたま」と記載されています。

この「サロンカーはやたま」とは、「サロンカーなにわ」を利用した、下記の団体臨時列車の名称とのことです。
「サロンカーなにわ」で行く サロンカーはやたま 3日間 - 日本旅行

かつて、天王寺〜新宮の夜行普通列車「はやたま」を想起させる列車名の団体臨時列車ですが、当時の「はやたま」同様、往路は夜行での運行となっていました。


▲「サロンカーなにわ」電照サボ


▲「サロンカーなにわ」側面


復路は明日（4月20日(日)）に昼行で運行される予定となっています。
上記日本旅行サイトによれば、16時15分頃和歌山駅に到着する模様です。
その時間帯は、あいにく和歌山駅まで出向くことができませんので、今回の団体臨時列車での記録は、当ブログとしてはこの投稿のみとなります。

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ここしばらく公私ともに体力的、精神的に忙しい日々が続いているので、ロクに情報を追いかけていなかったのですが、この「サロンカーはやたま」だけでなく、ここにきて「サロンカーなにわ」使用の団体臨時列車が多く設定されているようです。

また、先月には、京都鉄道博物館で、営業線と接続した引込線を活用して、「サロンカーなにわ」の展示が行われました。
（参考）
なにわともあれ京都鉄博へ 「サロンカーなにわ」特別展示（京都鉄道博物館）：JR西日本

そんな状況から察するに、この「サロンカーなにわ」も引退の時期が近づいているのか？という邪推もあり得なくは無いのかな、とも思ったりしましたが、ともあれ、いつも利用する和歌山駅に停車中の「サロンカーなにわ」の様子を、偶然とはいえ撮影できたのは、貴重な記録として今後も活用していきたいと思っています。

このブログで毎年恒例で掲載している阪和線・山中渓の桜の様子。
府内でも有名な桜の名所である一つ、そして鉄道と桜を絡めて撮影できる名所として、この時期には沢山の花見客・撮影客が来訪します。
日頃は山あいの無人駅ですが、一年のうちこの時期だけは大変賑わいます。

今年も、そんな山中渓の桜の様子をご紹介したいと思います。

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【287系「くろしおカイロス号」】



【289系「くろしお」】




【223系0番台】



【225系5000番台】




【225系5100番台】




また今回は、毎年撮影しているホーム天王寺方だけではなく駅から少し離れた場所でも桜と絡めて撮影してみました。
来年以降、こういった場所での撮影も増やしていきたいな、と思いました。

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今年の桜の開花は、若干遅れ気味だったようで、先週末（3月30日(日)）に開催された「山中渓桜まつり」の時には、まだ咲き始めといった状況でした。

今年の見頃は昨日と今日、そして明日あたりでしょうか。
年度末・年度初めの公私共に忙しい時期が続き、「今年は山中渓の桜の撮影は無理かな…」と思ったりしましたが、何とか撮影できました。

来年もまた、このような「山中渓の桜」の様子を当ブログでご紹介できるよう、ブログを続けていきたいと思います。

下記記事でご紹介したように、南海電鉄では、現在一般車両として運行している2200系車両が今年春に引退することとなり、そのうち1編成が約30年前の復元塗装を施すこととしています。
（参考）


復元塗装での運行は、先月20日より実施されており、既に撮影報告も各種SNSに上がってきているのですが、私も本日（2月16日）、ようやく撮影することができましたので、この場でご報告します。


▲汐見橋〜芦原町間


▲芦原町駅

以下、汐見橋駅での撮影です。

▲岸里玉出側先頭車（2281号車）


▲同車両に掲出のヘッドマーク


▲汐見橋方先頭車（2231号車）


▲同車両に掲出のヘッドマーク


▲汐見橋駅に停車中の様子

終日30分間隔での運転の汐見橋線。
いつもは閑散な風景が展開されているようですが、今に限って言えば、決して少なくない鉄道ファンが、撮影や乗車に勤しんでいました。

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このブログでご紹介してきたように、私自身は大学卒業まで、泉北高速鉄道沿線に住んでいて、また高校が南海高野線沿線だったことから、この旧塗装の2200系（当時は22000系）もよく見かけました。
ただ、22000系は専ら急行での運用となっていましたので、例えば堺東〜難波間で、敢えて選んで乗る程度でしか、乗車することができませんでしたが、それだけに個人的には「よそゆきのカラーの列車」というイメージがありました。

そんな青春の頃の思い出となってしまったこの22000系の旧塗装が、このような形で復元されるとは、思ってもみず、是非記録しておきたいと思っていただけに、本日ようやく撮影できました。

2200系は、他の線区でも運用されることもあるようです。
運行期間がそれほど長くないので、実現するかどうかは分かりませんが、例えば多奈川線で運行されることがあれば、それも記録できればいいなと思いますので、機会ができればチャレンジしてみたいな、と思っています。