阪和線の沿線から

阪和線沿線在住の筆者が記している日記です。
鉄道を中心に、バス・航空・フェリーといった交通全般に関する話題や、
管理人の乗車記録や旅行記、撮影記録などを気の向くままにお送りしています。
当ブロクの更新情報やコメントについては、当ブログ用ツイッターアカウントを
ご利用下さい。

泉北高速鉄道

【南海・泉北高速】2024年1月20日ダイヤ修正実施。特急こうや1往復増発、極楽橋駅での乗り換え時間見直しなどを実施

南海電鉄及び泉北高速鉄道では、2024年1月20日(土)に高野線と泉北高速線のダイヤを修正することを発表しました。

2024年1月20日(土)に高野線・泉北高速線のダイヤを修正します | 南海電鉄
2024年1月20日(土)に高野線・泉北高速線のダイヤを修正します | 泉北高速鉄道

概要は以下のとおりです。

【ダイヤ修正実施日】
2024年1月20日(土)

【対象路線】
・高野線(高野山ケーブルカー含む)
・泉北高速線

【ダイヤ修正内容】
●中百舌鳥駅4番線ホームドア設置に伴う停車時間見直し
現行の停車時間にホームドア開閉時間を追加

●橋本〜極楽橋間の運転本数見直し
平日ダイヤでは上下2本の高野下行きを、極楽橋行きに延長運転
その他本数の見直しを実施

●特急こうやの増発(4月6日〜)
土休日ダイヤの4月6日〜11月30日の間、難波7:00発⇒極楽橋8:16着の特急こうやを増発

●土休日ダイヤの極楽橋駅での特急こうや⇒高野山ケーブルカーの乗り換え時間見直し
現行の平均5分から平均8分に見直しし、極楽橋駅の「はじまりの天井絵」などを観覧可能に

●九度山駅停車時間の変更
土休日ダイヤの下り3本、上り1本の停車時間を5分以上に見直し

●泉北高速線の見直し
・平日ダイヤ・光明池7:40始発の各停中百舌鳥行きを和泉中央7:38発に延長
・平日夕ラッシュ時間帯の17時30分から20時までに難波駅を出発する準急行和泉中央行きの両数を全て8両編成に変更。

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



ご紹介するタイミングが少し遅れましたが、来る1月20日に南海高野線・泉北高速線でダイヤ修正を実施します。

今回の改正は「修正」と称されているように、規模が大きなものではなく、メインは中百舌鳥駅でのホームドア設置に伴う時刻修正がメインです。

一方でその他の項目をみますと、高野山方面への観光客に対応した改善が同時に実施されていることが目に付きますので、少し詳しめにご紹介したいと思います。



まず特急「こうや」の増発ですが、現在初発が難波発朝8時の「こうや」について、4月〜11月の土休日に、更に1時間早い朝7時発という列車が増発されます。

「こんなに早い時間から高野山に行く客なんて、いるはず無いでしょ?」と思う無かれ、というべきでしょうか、コロナ禍の外国人観光客の回復は目を見張るものがあるようで、難波周辺で宿泊して早朝から高野山に向かう観光客(恐らく主に訪日外国人旅行者)の一定のニーズがある、とう判断でありましょうか。

DSC06911_R
▲極楽橋駅で発車待ちする特急「こうや」
今回のダイヤ修正で1往復が増発されます。



続いて、特急「こうや」と高野山ケーブルカーとの乗り換え駅である極楽橋駅での乗り換え時間が、現在よりもゆとりが取られることになりました。

平均8分、長いパターンでは12分の乗り換え時間が設けられることで、極楽橋駅に描かれている天井絵をゆっくり眺めてからケーブルカーに乗り換えることができるようになります。
20220410_083503_R
▲極楽橋駅に描かれた「はじまりの天井絵巻」。
同社Webサイトによると、『いのちのはじまり』をテーマに、極楽鳥や高野山ゆかりの動植物などが描かれているとのことですが、これらの絵を眺めて、これから向かう高野山への楽しみをより膨らますことができるのではないのでしょうか。
(参考)
停車駅のみどころ:極楽橋駅|天空に乗ると|南海電鉄高野線 天空




そしてもう一つの修正点が、土休日の一部列車における九度山駅での停車時間の延長です。

この九度山駅は、かつて真田幸村が隠居していた街で、その歴史を紹介する「九度山・真田ミュージアム」などの観光施設があります。
20220417_123002_R
▲九度山駅の駅舎
真田幸村ゆかりの地でもあり、「赤備え」をモチーフにした装飾がなされています。


加えて、この九度山駅構内には「おむすびスタンドくど」という人気のおむすびのお店がありますが、ここのおむすびを停車時間中に購入することも可能となります。
20220417_123639_R
▲九度山駅ホームと「おむすびスタンドくど」。
休日には多くの観光客が並ぶ人気のおむすび店です。
私自身もいつか購入したいと思いつつ、いつも待ち時間で列車に間に合わないことから、未だ食べたことがありません。
かように人気のお店ですが、今回のダイヤ修正で列車の停車中におむすびを購入することも可能になりそうです。
⚠乗り遅れにご注意ください。


かように、ホームドア設置による微修正と思いきや、それに加えて観光客のニーズに対応した修正内容もあり、「修正」という表現にしては意外と内容が多いようにも感じたニュースでありました。




鉄道コム関連記事】
南海・泉北高速 高野線など ダイヤ修正(2024年1月20日) - 鉄道コム



【関連ブログ】
列車番号T-TAKE(てぃーていく) : 久しぶりの南海高野線ダイヤ修正(2024/1/20)
[南海]高野線・泉北高速線で2024/1/20にダイヤ改正。橋本以遠の本数に変化: 鉄道ダイヤ改正ニュース



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

【南海電鉄】泉北高速鉄道との経営統合に基本合意(2025年予定)泉北は南海へ吸収合併へ

南海電鉄では、同社の完全子会社である泉北高速鉄道との経営統合に基本合意することを決定したことを発表しました。

連結子会社である泉北高速鉄道株式会社との経営統合に関する基本合意のお知らせ|南海電鉄

【経営統合の目的】
・南海電鉄は、2024年7月1日に旧大阪府都市開発株式会社の譲渡を受け、同社の名称を泉北高速鉄道と改めて、グループ化。
2022年4月1日には、泉北高速鉄道の全ての株式を取得し、完全子会社化・
・一方、沿線人口の減少などにより、鉄道事業の構造的な需要減は歯止めがかからず、また人材の確保が困難なのは確実。
・そうしたなか、鉄道事業と不動産賃貸事業という同種の事業を営む南海電鉄・泉北高速鉄道の両社を経営統合し、サステナブルな公共交通の経営の実現や、更に競争力のある流通センターの確立に向けて経営資源を投入していく事業体制を確立することが最善であると判断。
鉄道利用しやすい運賃設定等を通じ、泉北高速鉄道沿線の堺・泉北エリアのおける価値を高め、南海電鉄グループのまちづくりを深化させる。

【経営統合の方式】
南海電鉄を存続会社、泉北高速鉄道を消滅会社とする吸収合併方式で検討すことで合意しているが、内容は未定。

【今後の見通し】
2025年度早期の経営統合に向けて検討を進め、両社の経営統合に関する最終合意の決議が完了次第、発表。

【運賃について】
・上記「経営統合の目的」に鑑み、堺・泉北エリアにおける「暮らす・働く・訪れる」価値を高め、交流人口・関係人口増加や子育て世代の流入促進の観点から、初乗り運賃の二度払い解消等、地域からのこれまでの声に応えることができるよう検討を進める。

【現在検討中の運賃案(一例)】
区間:
南海電鉄難波〜泉北高速泉ケ丘間(営業キロ20.3km)
現行:
普通運賃490円、通勤定期23,980円、通学定期9,670円
検討案:
普通運賃490 円(±0円)、通勤定期18,770円(▲5,210円)、通学定期6,060円(▲3,610円)


詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



このブログでも数多く取り上げてきた「泉北高速鉄道」
幼少の頃から大学生まで育ってきたのが泉北高速鉄道の沿線であったこともあり、個人的に最も愛着を持っている鉄道事業者の一つであります。

1971年の開業当初から南海電鉄との相互直通運転を実施していて、当初は100系と3000系という、南海電鉄の車両をベースにした車両が主体でしたが、1990年には、泉北高速鉄道の独自設計となる5000系が登場し、泉北高速鉄道の独自カラーが車両面でも強く感じ始める時期に、丁度通学で泉北高速鉄道を利用することとなりました。

その後、7000系投入の頃までが泉北高速鉄道沿線に住んでいた時期で、その後、転居を重ねて現在は阪和線沿線に住んで久しいのですが、それでも「三つ子の魂百まで」とも言うのかも知れませんが、今でも泉北高速鉄道の動向は非常に気にしています。

建設の経緯から、南海電鉄とは別の第三セクター「大阪府都市開発株式会社」の路線として建設し、運営することになった泉北高速鉄道。
そこに変化が出てきたのは2014年の大阪府都市開発の株式売却で、紆余曲折の上、南海電鉄が買収することとなりました。



そして現在は南海電鉄グループとして、泉北エリアの旅客輸送と物流事業を営む、南海電鉄グループの主要事業の一つとして現在に至っています。

その泉北高速鉄道、鉄道事業は相互直通運転をしていることもあり、一体のものとして利用者にも認知されているのですが、とはいえ子会社とはいえ、別の事業者という、今の形態は取りあえず続くものだ、とぼんやり思っていましたが、青天の霹靂といいましょうか、本日、両社の経営統合について基本合意がなされた旨の発表がありました。



経営統合の内容としては、泉北高速鉄道は、南海電鉄に吸収合併され、消滅する方式が前提となっています。
大阪府都市開発(株)の頃からの路線名称であった「泉北高速鉄道」が会社名になって、来年で10年ですが、法人の名称としては、予定通りですと11年で消えることとなります。

また、運賃については、現在普通運賃は乗継割引運賃が適用されていて、南海電鉄一社で通し計算した場合とさほど変わらない水準になっていますが、乗継割引が適用されていない定期運賃についても、経営統合により初乗りの運賃の二重払いを解消し、現在よりも割安な運賃を設定していくことを検討しているのは、利用者にとっては嬉しい話であります。



一方で、まだ分からないことも沢山あります。
例えば「路線名」
現在は「泉北高速鉄道線」と呼んでいますが、これが経営統合後どのように呼ばれるのか。
引き続き「泉北高速鉄道線」なのか、「泉北高速線」なのか、「泉北線」なのか、それとも全く別の名称か。

はたまた「車両」
この8月に、南海「8300系」と共通仕様の泉北高速鉄道「9300系」が投入されましたが、経営統合後も引き続き「9300系」として投入されるのか、あるいは「8300系」として投入されるのか。

DSC01163-2_R
▲和泉中央駅に停車中の泉北高速鉄道9300系。


また、車両のデザインも、現在の青帯一色に変更したばかりの泉北高速鉄道のカラーは存続するのか、それとも3000系や5000系等の既存車両も含めて南海電鉄カラーに変更されていくのか。



加えて、泉北高速鉄道の車両にマークされている社章の「セ」は残るのか消滅するのか。


DSC02043_R
▲泉北高速鉄道の車両に記されている社章(旧・鉄道章)
1971年の泉北高速鉄道線開業時から掲出されてきたこのマークも、南海電鉄経営統合により見納めとなるのでありましょうか…?


更に言えば鉄道むすめ「和泉こうみ」
南海電鉄への経営統合後も引き続き、「和泉こうみ」として活躍するのか。
そして経営統合により制服が変わった際には、「和泉こうみ」の制服も変わるのか。
DSC01210
▲泉北高速鉄道5000系にラッピングされた鉄道むすめ「和泉こうみ」。
今や、「せんぼくん」と並んで同社のイメージキャラクターの地位を確立している「和泉こうみ」。
南海電鉄との経営統合後の処遇も、気になるところです。


とにかく、突然の発表で、思いつくままに疑問を書き連ねてみましたが、今後少なくとも2年のうちには、これらについて何らかの答えが出てくるものと思いますので、そういったニュースを一つ一つ、丁寧に取り上げていくことが、かつて沿線に住んでいて、いまも愛着ある鉄道事業者の一つである泉北高速鉄道に対する、ささやかながらの最後の恩返し、になるのかもしれないな、と感じています。

DSC04385-2_R
▲泉北高速鉄道 栂・美木多駅ですれ違う泉北高速鉄道7000系と、南海電鉄12000系「サザンプレミアム」。
デビュー当初は、泉北高速鉄道に乗り入れること自体が想像できなかった南海12000系。
他の特急用車両の検査時を中心に、特急「泉北ライナー」として泉北高速鉄道線に乗り入れる実績を積み重ねてきましたが、まさかこの両方の車両が経営統合により同じ会社の車両となることまで、想像の範囲外でした。


DSC01472_R
▲住吉東駅を行き交う泉北高速鉄道7000系と南海電鉄8300系。
1971年の開業当時より、泉北高速鉄道は南海電鉄と相互直通運転を実施していましたが、開業から半世紀を過ぎて、経営統合により「相互直通」という表現ではなくなることになりそうです。




鉄道コム関連記事】
南海・泉北高速、2025年度に経営統合へ 泉北高速の吸収合併、運賃値下げも予定 - 鉄道コム
鉄道写真サークル「七鉄の会」スタッフブログ - 鉄道コム



【関連ブログ】
南海と泉北高速鉄道が吸収合併を見据えた経営統合に基本合意 | Stella Rail Side
【速報】泉北高速鉄道、南海に吸収合併され消滅へ - 鉄道プレス
泉北高速鉄道が南海電鉄に吸収合併へ 2025年度 「会社の壁」打破なるか : 702鉄道ノート
南海電鉄と泉北高速鉄道 経営統合へ : JR阪和線つれづれ記
列車番号T-TAKE(てぃーていく) : 泉北高速鉄道の南海統合を思う
南海と泉北、経営統合: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

【泉北高速鉄道】和泉中央駅にホームドア設置(2024年秋頃運用開始)

泉北高速鉄道では、駅ホームの更なる安全性向上のため、和泉中央駅に可動式ホーム柵(ホームドア)を設置することを発表しました。

和泉中央駅に可動式ホーム柵(ホームドア)を設置します | 泉北高速鉄道

上記発表資料によれば、ホームドアを設置するのは、和泉中央駅の1番線及び2番線、設置工事期間は2024年6月頃から同年秋頃までで、工事完了後に運用開始を予定しています。

また、ホームドア準備工事に伴い、和泉中央駅の乗車位置を、2023年11月18日(土)初列車より変更することとしています。

2023111001
▲設置するホームドアのイメージ
(上記発表資料(https://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2023/11/4b2d395caad5e231bf895c736ebdb1f9.pdf)より引用)


詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



DSC01163-2_R
▲和泉中央駅に停車中の泉北高速鉄道9300系。
来年6月頃からホームドア設置工事にともない、このような写真が撮影できるのも今のうちとなります。


各鉄道事業者で、安全性向上のためにホームドア設置が進められていますが、今回泉北高速鉄道でも設置が発表されました。

ところで泉北高速鉄道では、通常の4扉車に加え、扉の枚数や位置が異なる特急型車両(泉北12000系、南海11000系及び南海12000系)が運用されています。
今回設置されるホームドアは、4扉車と特急車両の双方に対応することとなりますが、それをどのように実現するのか、完成した際には是非現地で見てみたいと思っています。

一方、ホームドア設置に伴い、昨年11月から今年9月まで見られた、「ラピート」による代走が再び可能となるのか、気になるところです。
通常4両編成の特急「泉北ライナー」でありますが、これが6両にも対応できるものなのか、これも含めてホームドア完成後の姿を確かめてみたいと思います。

20221102_090423_R
▲和泉中央駅に停車中の南海50000系による「泉北ライナー」。
ホームドア設置後も、このような姿を見ることができるのか、これまた気になるところです。




鉄道コム関連記事】
泉北高速 和泉中央駅ホームドア 設置工事(2024年6月頃〜) - 鉄道コム
泉北高速 運賃改定・子どもIC運賃50円化(2023年10月1日) - 鉄道コム
泉北高速 せんぼくん・鉄道むすめラッピング列車 運転(2023年9月8日〜) - 鉄道コム
南海 6000系 無塗装復刻編成 運転(2023年9月11日〜) - 鉄道コム
南海・泉北高速 和泉中央駅など Visaのタッチ決済 実証実験(2022年4月25日〜) - 鉄道コム



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

【泉北高速鉄道】3000系の運転体験・写真撮影会を開催(2023.11.11)

泉北高速鉄道では、3000系車両(2両編成)を使用した「運転体験」や「写真撮影会」を楽しめるイベントを開催することを発表しました。

3000系の「運転体験」&「写真撮影会」を開催します! | 泉北高速鉄道

概要は以下のとおりです。

【開催日時】
2023年11月11日(土)
午前の部・・・10:00〜
午後の部・・・13:50〜

【開催場所】
泉北高速鉄道 光明池車庫

【募集人数】
各部2組ずつ 合計4組
(1組につき4人まで申し込み可)

【イベント内容】
・運転士講習会
・運転体験
・車内放送体験
・写真撮影会
・記念品プレゼント

【参加費用】
1組40,000円

【申し込み】
下記Webサイトで申し込み
https://forms.gle/GwTkZWCmQykCwNmG8

【申し込み期間】
2023年10月19日(木)17時〜10月26日(木)17時


詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



DSC01313-2
▲泉北高速鉄道3000系。

泉北高速鉄道では、新型車両「9300系」が投入されています。
それに伴い、同社現有車両では最も古い3000系の去就が注目されています。

そういった状況が故に、というかどうかは分かりませんが、今年8月には、家族連れ対象に、この3000系を使用した運転体験イベントが実施されました。


そして今回、運転体験に加え、写真撮影会もセットで実施されるイベントが開催されることとなりました。
応募要件に家族連れの制限は特に無いことから、知り合いなどで最大4名1組で申し込んで、参加費を等分する、という楽しみ方もあるかと思います。

その参加費用は1組40,000円。
4人で参加すれば1万円で、運転体験と写真撮影が可能で、しかも最大2組8名までなので、じっくり体験や撮影が可能となります。

上述のとおり、今後の動向が気になる泉北高速鉄道3000系。
仮に引退が進むとなれば、じっくり撮影できる機会も限られてくるのかも知れませんので、「今のうちに」という方はお見逃しなく、といったところでしょうか。




【関連ニュースサイト】
泉北高速 3000系 運転体験・撮影会(2023年11月11日) - 鉄道コム



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

南海8300系・泉北9300系が2023年度グッドデザイン賞を受賞

本日、公益財団法人日本デザイン振興会が主催する「2023年度グッドデザイン賞」の発表があり、南海電鉄8300系及び泉北高速鉄道9300系がグッドデザイン賞を受賞したことが発表されました。

南海電気鉄道8300系車両・泉北高速鉄道9300系車両|2023グッドデザイン賞
南海電気鉄道8300系車両、及び泉北高速鉄道9300系車両が「2023年度グッドデザイン賞」を受賞 | 南海電鉄
南海電気鉄道8300系車両、及び泉北高速鉄道9300系車両が 「2023年度グッドデザイン賞」を受賞しました | 泉北高速鉄道

【受賞車両】
・南海電鉄8300系
・泉北高速鉄道9300系

【グッドデザイン賞審査委員 評価コメント】
通勤用の鉄道車両は基本設計を共通とすることが多く、個性が出しにくい。その中でこの2車種は、グループとしての共通項と、会社ごとの独自性を絶妙に両立している。とりわけ車内の木目調の床と、人数分を2トーンで色分けしつつ落ち着いた色調の座席は、住宅のインテリアを思わせる。そのうえで9300系はダークな木目調と暖色系の座席とすることで、ニュータウンを走る鉄道車両としての差別化を実現している。空港アクセス鉄道で重要な多目的空間を導入するなど、多様化に配慮している点も印象的である。


詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



20230808_114029
▲泉北高速鉄道9300系

DSC00342
▲南海電鉄8300系

本日は、2023年度グッドデザイン賞の発表がありました。
鉄道事業者からも受賞のプレスリリースが発表されていますが、今回の南海8300系・泉北9300系は、他には見られない点で注目の受賞となりました。

まずは、異なる事業者の2車種が同一対象として受賞している点、そして南海8300系については、導入から8年が経過しての受賞という、いずれも異例のケースかと思われます。

こうした異例の受賞に至った理由としては、個性が出しにくい通勤用車両において、会社ごとの独自性とグループとしての共通項を両立させたデザインであることが評価されている点が、受賞コメントからも分かります。

即ち、南海8300系だけでなく、8300系と共通設計である泉北9300系で、その差別化が実現できたが故に、今回両系式が受賞できた、というべきかと思われます。
そうであるからこそ、南海8300系が導入7年を経て受賞した理由も納得、といえるでしょう。


グッドデザイン賞受賞の車両には、同賞の受賞を表す「G」をあしらったプレートが掲出されるものと思われます。
この8月に登場した泉北9300系にも、その輝かしいプレートが掲出されるのを楽しみにしたいと思います。




【関連ブログ】
【祝】南海8300系・泉北9300系がグッドデザイン賞を受賞! - 鉄道プレス
【南海電鉄/泉北高速】8300系/9300系がグッドデザイン賞を受賞 : 702鉄道ノート



【関連ニュースサイト】
JR東海HC85系、東武鉄道「スペーシアX」などグッドデザイン賞受賞 | マイナビニュース
南海8300系・泉北高速9300系が「グッドデザイン賞」を受賞|鉄道ニュース|2023年10月6日掲載|鉄道ファン・railf.jp



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

【泉北高速鉄道】「せんぼくトレインフェスタ2023」開催(2023.10.14)9300系・泉北ライナー・5000系ラッピング電車が展示へ

泉北高速鉄道では、来る10月14日(土)に「せんぼくトレインフェスタ2023」を開催することを発表しました。

「せんぼくトレインフェスタ2023」を開催します | 泉北高速鉄道

概要は以下のとおりです。

【開催日時】
2023年10月14日(土) 10時〜15時
(入場指定時間は10時〜、11時〜、12時〜のいずれか、最終入場時刻は14時30分)

【会場】
泉北高速鉄道 光明池車庫(光明池駅下車徒歩10分)

【主な企画内容】
・「新ラッピング電車」(5000系)見学
・ステージショー
・電車と綱引き
・電車の洗浄線体験
・トイトレイン展示コーナー
・車両撮影会
新型通勤車両9300系、新ラッピング電車、12000系泉北ライナー
・物販

【応募方法】
・応募期間:
2023年9月19日(火)10時〜10月10日(火)17時

・募集人数:
4,000人(事前申込、先着制)

・申込方法:
申込サイトから応募
https://e-ve.event-form.jp/event/59787/sembokutrainfesta2023

・注意点:
複数人で参加希望の場合、代表者が申込み(1組最大5人まで)

・入場方法
入場時に申込み受付メール画面(メール画面をプリントアウトしたものでも可)を提示。
複数人での来場の際は、全員揃ってからの入場。


詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



毎年10月に実施されている泉北高速鉄道の「せんぼくトレインフェスタ」。
今年も例年どおり開催されることが発表されました。

鉄道ファンにとっては、車両展示撮影が注目なのでは、と思います。
近年は泉北高速鉄道の南海電鉄グループ化を象徴するように、「ラピート」や「めでたいでんしゃ」など、南海電鉄の車両も交えた撮影展示が続きました。

しかし今年は、「9300系」「新ラッピング電車5000系」が相次いで運行開始したことから、これら話題の車両の展示となりました。

DSC00796
▲泉北高速鉄道5000系新ラッピング電車。
DSC01161
▲泉北高速鉄道9300系。

今回、「せんぼくトレインフェスタ2023」でこれら両車両に加え、「泉北ライナー」12000系の合計3編成の並びが実現します。


いま人気の車両が勢揃いのトレインフェスタとなりそうですが、生憎私はこの日は仕事の用事が入っていて、参加できませんが、会場の楽しい様子を様々なメディアで見ることができればいいな、と感じたニュースでした。




【関連ニュースサイト】
泉北高速 トレインフェスタ2023(2023年10月14日) - 鉄道コム
泉北高速鉄道「せんぼくトレインフェスタ」新ラッピング電車も展示 | マイナビニュース
10月14日 「せんぼくトレインフェスタ2023」開催|鉄道イベント|2023年9月12日掲載|鉄道ファン・railf.jp
泉北高速鉄道、せんぼくトレインフェスタ開催へ 電車と綱引きや洗浄線体験など | 子鉄イベント・こども鉄道ニュース | 鉄道新聞



【関連ブログ】
【泉北高速】せんぼくトレインフェスタ2023開催へ 10/14(洋事前申込) : 702鉄道ノート



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

泉北高速鉄道「せんぼくん」「鉄道むすめ」ラッピング電車の車内の様子を撮影する(2023.9.14)

下記記事でご紹介したように、泉北高速鉄道では、去る9月8日より同社のキャラクター「せんぼくん」や、「和泉こうみ」をはじめとした「鉄道むすめ」のキャラクターをラッピングした5000系電車の運行を開始しています。


私も、運行開始翌日の9月9日に、早速その様子を沿線から撮影しました。


発表資料によりますと、「外装だけでなく、両先頭車両の運転台壁面や乗降扉の内側にもラッピングを施しているほか、車内アナウンスの出発前放送と到着前放送においては、和泉中央行きは「せんぼくん」を、難波行きは「ブラックせんぼくん」をイメージした声で行う」(泉北高速鉄道Webサイト)とあり、車内は相当楽しい装飾が行われている様子が、同社発表資料からも感じ取れました。


早速乗車する機会を探していたところ、9月14日に他の用事も併せて乗車できることとなったので、和泉中央駅まで向かい、難波駅までこの5000系ラッピング電車に乗車してみることにしました。



乗車したのは、和泉中央14:57発の準急難波行きでした。
DSC01166

1両目の難波方(5503号車)

早速車内に入ってみますと、ここは「せんぼくん」ワールドとなっていました。

続きを読む

泉北高速鉄道「せんぼくん」「鉄道むすめ」ラッピング電車を撮影する(2023.9.9)

泉北高速鉄道では、去る9月8日より、同社のキャラクター「せんぼくん」や、「和泉こうみ」をはじめとした「鉄道むすめ」のキャラクターを、5000系電車にラッピングした車両を運行しています。



昨日(9月9日)、その様子を早速記録しようと、泉北高速鉄道の泉ケ丘〜栂・美木多間の若竹大橋で撮影してきましたので、ご紹介します。

DSC00748

▲和泉中央行きを西側から撮影。
こちらの面からですと、前面・側面が全て「鉄道むすめ」で記録できます。

DSC00754
DSC00757

▲側面も撮影

DSC00763

▲最後尾はこのような感じです。

「和泉こうみ」をはじめとした、鉄道むすめが多数描かれている外観は、眺めているだけでも楽しいものですが、各々の「鉄道むすめ」を、更にじっくり見てみたいものであります。


DSC00796

▲今度は中百舌鳥方面の列車を、東側から撮影。
この方向で撮影すると、前面・側面が全て「せんぼくん」になります。

DSC00801

▲側面はこのような感じです。

DSC00807

▲和泉中央方は「ブラックせんぼくん」が描かれていました。
「ブラック」なせんぼくんとは、いかなるキャラクターなのか、未だに謎です…
何者かが判明すれば、当ブログでもご紹介できればと思っています。


本日は、午後から他の用事があったため、乗車はできずじまいでした。
車内の様子は次回のチャンスに持ち越しです。

幸い、この「ラッピング電車」の運行時刻は、泉北高速鉄道のWebサイトで公開されていますので、乗車や撮影にとても便利であります。



公式サイトや、下記個人ブログなどによりますと、車内の装飾も相当楽しいものとなっているようですので、こちらも期待しつつ、実際に乗車できればその様子を当ブログでご紹介したいと思います。




【関連ブログ】
【泉北高速】「せんぼくん」「鉄道むすめ」のラッピング電車が今日から運用開始 : 702鉄道ノート



【関連ニュースサイト】
泉北高速 せんぼくん・鉄道むすめラッピング列車 運転(2023年9月8日〜) - 鉄道コム



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

【泉北高速鉄道】「泉北ライナー」ラピート車両での運行は9月30日(土)で終了

泉北高速鉄道と南海電鉄では、現在50000系(ラピート車両)で運行している一部の特急「泉北ライナー」について、9月30日をもって50000系(ラピート車両)での運行を終了することを発表しました。

泉北ライナーの両数変更について | 泉北高速鉄道
一部の泉北ライナーの両数変更について(50000系車両による運行の終了)|南海電鉄

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



DSC08130 (2)_R
20221102_090423_R
▲「ラピート」車両50000系で運行されてきた特急「泉北ライナー」。
この9月末で「ラピート」車両による運行が終了します。


昨年(2022年)11月より運行の始まった、「ラピート」車両による特急「泉北ライナー」。
昨年5月に発生した南海高野線の小原田車庫で発生したトラブルにより、30000系特急用車両1編成が使用不能になったことが発端となr、特急用車両が不足するなか、「こうや」「りんかん」の最低限の本数を維持するため、「泉北ライナー」に50000系「ラピート」車両が投入されることとなりました。


私自身も、運行開始翌日の昨年11月2日、早速この「ラピート」による「泉北ライナー」に乗車してきました。


そして、この50000系による「泉北ライナー」、果ては模型化されるほどとなり、全国的な注目を集めました。


一方、事の発端となった30000系1編成については、4月29日から特急「こうや」の通常運転再開で復帰を果たし、トラブル前の状況に戻ることとなりました。


ただ、特急「こうや」の通常運転再開が再開された後も、「ラピート」による「泉北ライナー」は引き続き運転されていたため、今後の動向が気になるところでしたが、本日、9月末をもって運行を終了し、通常の4両編成(南海11000系と思慮されます)で運行されることとなりました。


思えば、高野線系統の特急用車両の不足が続く中、どのような車両運用が行われるのか気がかりだった中で、突如発表された「ラピート」」による「泉北ライナー」。

運行当初は鉄道ファンは勿論のこと、一般旅客までもが注目することとなり、登場後間もなく30年になろうかとしている「ラピート」の人気の高さ、そして「泉北ライナー」として泉北高速鉄道に乗り入れるレアさは、大きな話題となりました。


とはいえ、上述のとおり30000系が運用復帰していることと、外国人旅行者の利用者が回復していることから考えると、「ラピート」の列車本数自体もコロナ前に戻していく必要もあり(※)、そろそろ50000系も本来の「ラピート」運用に戻る時期が来たのかな、とも感じました。


運行終了まであと1ヶ月ちょっととなった「ラピート」による特急「泉北ライナー」。
レアな光景でありながら、春夏秋冬を泉北高速鉄道で走り続けたその姿は、多くのファンや利用者の記憶に残ることと思います。

私自身も機会があれば、最後にもう一度、「ラピート」による特急「泉北ライナー」に乗ることができればいいな、と感じたニュースでした。



【関連ブログ】
【ありがとう】「泉北ラピート」運行終了へ - 鉄道プレス
50000系の「泉北ライナー」は9月30日まで: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」



【関連ニュースサイト】
南海・泉北高速 50000系泉北ライナー 運転終了(2023年9月30日) - 鉄道コム
さよなら「南海ラピートの泉北ライナー」 突然の大抜擢から約1年で消滅へ | 乗りものニュース
南海電鉄「ラピート」車両の「泉北ライナー」9/30をもって運行終了 | マイナビニュース



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

【泉北高速鉄道】「せんぼくん」「鉄道むすめ」をラッピングした5000系の運行開始(2023.9.8〜)

泉北高速鉄道では、同社のキャラクター「せんぼくん」と、「和泉こうみ」をはじめとした「鉄道むすめ」で装飾したラッピング列車の運行を発表しました。

「せんぼくん」と「鉄道むすめ」をそれぞれラッピング 新ラッピング電車を運行します | 泉北高速鉄道

概要は以下のとおりです。

【運行期間】
2023年9月8日(金)から当面の間

【対象車両】
泉北5000系 8両1編成

【装飾デザイン】

●難波行きの正面及び進行方向右側(東側)デザイン
「せんぼくん」をモチーフとし、難波方1両目は「せんぼくん」の顔を、8両目は「ブラックせんぼくん」の顔を大きく表現し、2〜7両目は「せんぼくん」と「ブラックせんぼくん」が、季節等をテーマに沿線を楽しく遊んでいる様子を表現。
2023082301
(上記発表資料(https://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2023/08/ea729ef74283bc73ab3ff7271810d458.pdf)より引用)

●和泉中央行きの正面及び進行方向右側(西側)デザイン
和泉中央方1両目はピンクを、8両目は青をベースカラーとし、「和泉こうみ」をはじめとした計13社の「鉄道むすめ」キャラクターが集合
2023082302
(上記発表資料(https://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2023/08/ea729ef74283bc73ab3ff7271810d458.pdf)より引用)

<各車両の「鉄道むすめ」キャラクター>
(和泉中央駅に向かっての車両順)
1両目:泉北高速鉄道他 和泉こうみ他
2両目:会津鉄道 大川まあや、山形鉄道 鮎貝りんご
3両目:和歌山電鐵 神前みーこ、近江鉄道 豊郷あかね・日野せりか
4両目:嵯峨野観光鉄道 嵯峨ほづき、上田電鉄 八木沢まい
5両目:水間鉄道 水間みつま、総合車両製作所 金沢あるみ
6両目:大阪モノレール 豊川まどか、京阪電気鉄道 石山ともか
7両目:三岐鉄道 楚原れんげ、横浜シーサイドライン 柴口このみ
8両目 泉北高速鉄道他 和泉こうみ他
(和泉こうみは全車両にデザイン)


詳細は、上記発表資料をご覧下さい。



和泉中央駅開業20周年イベントの一環として、鉄道むすめ「いずみこうみ」と「せんぼくん」がラッピングされた7020系の運行が開始されたのは、2015年4月のことでした。


当初は1年間の期間限定だったものが、翌年2016年3月から、リニューアルして更に延長運行されることが発表されました。


以降、泉北高速鉄道及び南海高野線で長らく運行されてきたこの「和泉こうみ」「せんぼくん」ラッピング列車ですが、2022年に運行が終了し、オリジナルの塗装に戻された模様です。
(参考)
【泉北高速】7521F『和泉こうみ』ラッピング 既に運行終了か : 702鉄道ノート

DSC04999_R
DSC05006_R
▲7020系「せんぼくん」「和泉こうみ」ラッピング列車。
2015年から2022年まで7年間運行されました。


そんな中、今回突然のタイミングで発表のあった「和泉こうみ」「せんぼくん」ラッピング列車。
使用される車両は5000系の8両編成となっており、増解結を行わない本系式でありますので、走行していれば常にラッピングが揃った姿をみることができます。

それに加え、今回のラッピングでは、車両の前後・左右で全て異なるラッピングが施されているのが特徴です
難波方の先頭及東側の側面は「せんぼくん」が主体、逆方向となる和泉中央方先頭と西側の側面は「鉄道むすめ」がラッピングされています。

これだけでも既に楽しい要素満載ですが、それに加え、「せんぼくん」関係では、あまり見かけることがない「ブラックせんぼくん」が登場しています。
「せんぼくん」に比べると、若干表情が厳しい感じもする「ブラックせんぼくん」ですが、今回のラッピングでの登場を機に、他のキャラクターグッズへの展開もあるのか、気になるところです。

そして「鉄道むすめ」では、泉北高速鉄道の鉄道むすめ「和泉こうみ」以外にも、全国の12事業者から合計13名の鉄道むすめがラッピングされるという、これまでの同業他社で行われてきた「鉄道むすめ」のラッピングの中でも、最多規模のキャラクターが集合するデザインとなっています。

このように、非常に楽しい要素が満載の5000系「せんぼくん」「鉄道むすめ」ラッピング列車、来る9月8日(金)から運行開始とのことですので、是非とも乗車して、撮影してみたいと思います。


泉北高速鉄道では、この8月8日(火)より、新型通勤車両「9300系」の運行が始まりました。


9300系運行開始の興奮が冷めやらないうちに、今度は5000系のラッピング列車運行開始と、ここにきて話題続出の泉北高速鉄道でありますので、その楽しい様子をこのブログでもご紹介できればいいな、と感じたニュースでありました。




【関連ブログ】
【泉北高速】「せんぼくん」と全国の「鉄道むすめ」(和泉こうみ含む)のラッピング電車を運行へ : 702鉄道ノート



【関連ニュースサイト】
泉北高速 せんぼくん・鉄道むすめラッピング列車 運転(2023年9月8日〜) - 鉄道コム
泉北高速鉄道5000系に「せんぼくん」と「鉄道むすめ」ラッピング|鉄道ニュース|2023年9月9日掲載|鉄道ファン・railf.jp



↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓
鉄道コム

当ブログのTwitterアカウント
ブログ「阪和線の沿線から」のツイッターアカウントです。更新情報の通知やコメントの受付などはこちらのアカウントをフォローして下さい。
記事検索
「鉄道コム」登録ブログはこちらをクリック
鉄道コム
Archives
Categories
にほんブログ村
PVアクセスランキング にほんブログ村
アクセスカウンター
  • 今日:
  • 昨日:
  • 累計:

  • ライブドアブログ