阪和線の沿線から : 船舶・フェリー

船舶・フェリー

2022年02月13日17:42

【宮崎カーフェリー】新造船「フェリーたかちほ」就航は2022年4月15日

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

神戸と宮崎を結ぶ「宮崎カーフェリー」では、2022年度に新造船を投入する計画ですが、この度新造船1隻目となる「フェリーたかちほ」の就航日及び予約開始日が発表されました。

新造船「フェリーたかちほ」予約開始日について(2月11日更新) | 【公式】宮崎カーフェリー

概要は以下の通りです。

【就航日】
2022年4月15日(金)
宮崎発神戸行きから就航

【予約開始日】
2022年2月15日(火)　9:00～
（電話では2ヶ月前の同日から、Webでは6月30日乗船分までの購入が可能）

【イメージ】

（宮崎カーフェリーWebサイト（https://www.miyazakicarferry.com/shinsen/）より引用）

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

このブログでも、宮崎カーフェリーの新造船投入については、既に下記記事でご紹介していました。

この時の発表では、1隻目の就航予定は2022年5月となっていましたが、それよりも若干早めの就航となりそうです。

船内の概要は、基本的なものは上記過去記事で触れてはいますが、最近の長距離フェリー新造船と同様、個室の割合を高めるるほか、多様な船室・設備を設置することとしており、これまた就航が楽しみなものとなっています。

神戸～宮崎間の所要時間は約12時間～13時間（上下で所要時間が異なります）と、太平洋をショートカットするルートとなっています。
九州南部へのアクセスにも使い勝手のよい航路となっていますが、今回の新造船就航により、より魅力が増すのではないのでしょうか。

また、11月に2隻目の「フェリーろっこう」が就航予定となっていますので、こちらの就航の引き続き楽しみなニュースであります。

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2022年01月11日23:08

【南海フェリー】早朝深夜便限定・乗用車及び同乗者運賃の半額割引を実施（2022.1.6～2.28）

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

南海フェリーでは、和歌山港～徳島港の航路において、期間限定で早朝・深夜便の乗用車及び車両定員内の同乗者運賃を半額に割り引くキャンペーンを実施しています。

和歌山いいとこ！徳島いいとこ！乗用車半額キャンペーン | 南海フェリー

概要は以下の通りです。

【対象便】
（通常ダイヤ）
和歌山港発：
2便･･･2:40発
3便･･･5:35発
9便･･･21:40発

徳島港発：
2便･･･2:55発
3便･･･5:35発
9便･･･21:50発

（2月8日(火)～2月16日(水)のドック期間中のダイヤ）
和歌山港発：
1便･･･0:30発

徳島港発：
2便･･･2:55発
9便･･･21:50発

【対象運賃】
6m未満までの乗用車と車両定員内の同乗者旅客運賃が50％割引
（他の割引との併用は不可）
燃料油調整金は割引対象外

【計算例】
5m未満の乗用車をドライバー含む大人2名、小児2名で乗船した場合：
通常･･･乗用車運賃9,600円＋同乗者運賃4,400円（2,200円＋1,100円×2人）＋燃料油調整金2,200円＝16,200円
割引適用･･･乗用車運賃4,800円＋同乗者運賃2,200円＋燃料油調整金2,200円＝9,200円

【支払方法】
現金のみ
（とくしまプレミアム交通券は使用可能）

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

▲南海フェリー「フェリーあい」

▲同「フェリーかつらぎ」

南海フェリーでは、2019年12月に就航した新造船「フェリーあい」と、従来船「フェリーかつらぎ」の2隻で早朝から深夜にかけて、和歌山港と徳島港を結んでいます。

今回、この南海フェリーで、深夜及び早朝便を限定に、乗用車及び同乗旅客運賃を半額に割り引くキャンペーンが実施されることとなりました。

乗用車が半額になる、というのはかなり大きく、上記の計算例で見るとおり、通常は9,600円の5m未満（普通車の5ナンバー車等が該当）が半額の4,800円となるわけですから、これまでフェリーの利用を躊躇していた方にとっては、利用してみるきっかけになるのではないか、と思われます。

ただ注意点が二つあります。
一つ目は「燃料油調整金は対象外」です。
今回割引対象となる6m未満の場合は2,000円かかりますが、これは割り引かれませんので、純粋に半額となるわけではないので、注意が必要です。

もう一つは「ドック期間中のダイヤ」に注意です。
この期間、2隻あるうちの1隻がドック入りしますので、その期間（2月8日(火)～2月16日(水)）は便数が半減し、また和歌山港2:40発が0:30発の便と時間が変更されます。
この期間に利用する際は、そのそも便数が減ることを念頭に計画する必要があります。

期間限定・便限定ですが大幅に割引が実施される南海フェリーですが、ところで徳島といえば、先月25日に阿佐海岸鉄道で「DMV」が開業したことで話題となっています。

このDMVに乗るために、阿佐海岸鉄道の始発駅の阿波海南まで向かうためには、JR牟岐線で徳島駅から約2時間かかりますし、高速バス「エディ号」でも大阪から約5時間かかります。
加えて日帰りの場合、現地滞在時間が限られてくることから、本当に「DMVに乗って帰るだけ」になってしまいかねません。
（参考）

しかし今回の南海フェリーを使えば、和歌山港発3便を利用すれば徳島港に8時前に到着しますので、昼前にはDMV乗車が可能であります。
運賃についても、割引適用便を利用すれば高速道路を経由するよりも割安に移動できますので、DMV初乗りの際に、今回のキャンペーンを検討してみる価値は大いにありそうだな、と感じたニュースでありました。

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2021年11月14日21:26

【名門大洋フェリー】新造船「フェリーふくおか」2022年3月28日新門司港発より運航開始

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

大阪南港と北九州新門司港を結ぶ名門大洋フェリーでは、2021年12月16日に新造船「フェリーきょうと」を就航するのに続き、新造船2隻目となる「フェリーふくおか」について、2022年3月28日(月)に就航することを発表しました。

新造船「フェリーふくおか」2022年3月28日（月）就航日決定！｜お知らせ | 名門大洋フェリー

概要は以下の通りです。

【就航日】
2022年3月28日(月)
新門司港19:50発の上り便より運航開始

【予約開始日】
2022年1月28日(金)　午前9時よりWeb、電話にて受付

【進水式の様子】

（上記Webサイト（https://www.cityline.co.jp/wp/新造船「フェリーふくおか」就航日決定のお知ら/）より引用）

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

冒頭に記したように、名門大洋フェリーでは、現在就航している「フェリーきょうとⅡ」「フェリーふくおかⅡ」の置き換えとして、今年度に新造船を２隻就航することとしています。

このうち、新造船1隻目となる「フェリーきょうと」は、2021年12月16日大阪南港発より運航開始することが既に発表されており、就航日以降の予約も随時受け付けているところです。

今回、「フェリーきょうとⅡ」とペアを成す「フェリーふくおかⅡ」についても、新造船「フェリーふくおか」として、来年3月28日に就航することが発表されました。
この新造船「フェリーふくおか」の就航により、大阪・神戸～北九州（新門司）の各航路で、2015年以降に導入された新しい船が揃うこととなりました。
これにより、この区間では時間帯・就航場所を気にせず、個室またはパーティションで区切られた、プライバシーが確保された船室主体の船に乗船できることになります。

名門大洋フェリーでは、一足先に就航した「フェリーきたきゅうしゅうⅡ」に乗船しています。

今回投入される新造船についても、乗船できる機会ができれば、その様子を当ブログでご紹介して、より多くの方々に船旅の楽しさを感じていただければな、と思っている次第です。

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2021年07月29日23:06

【名門大洋フェリー】新造船「フェリーきょうと」は2021年12月16日大阪南港発より運航開始

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

大阪南港と新門司港を結ぶ「名門大洋フェリー」では、2021年度に新造船を投入することを発表しています。

この度、これらの新造船1隻目となる「フェリーきょうと」の就航日が発表されました。

NEW‼　新造船「フェリーきょうと」就航日決定のお知らせ｜新造船就航 2021.12・2022.03｜名門大洋フェリー

概要は以下の通りです。

【就航日】
2021年12月16日(木)
大阪南港19:50発下り便より運航開始

【予約開始日】
2021年10月16日(土)　午前9時よりWeb、電話で受け付け

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

当ブログ記事でご紹介したように、名門大洋フェリーで運航している「フェリーきょうとⅡ」「フェリーふくおかⅡ」の代替船として、2021年度の就航が発表されていたこれらの新造船ですが、その就航日が今回発表されました。

名門大洋フェリー「フェリーきょうと」イメージ
（https://www.cityline.co.jp/newship/concept.phpより引用）

新造船のWebサイトを見てみますと、いわゆる「雑魚寝」が、新たに「コンフォート」という1段ベッドの相部屋に衣替えされています。

「フェリーきょうと」コンフォート船室
（https://www.cityline.co.jp/newship/concept.php）より引用）

スペース的にはこれまでの雑魚寝とはあまり変わらなさそうですが、カーテンで仕切られているだけでも、プライバシーが確保され、これまで船旅を敬遠していた利用者にとっても、使ってみようと思えるものになるのではないか、とも思われます。

新型コロナウイルス感染症の影響で、他の利用者との接触を避けることが求められる昨今、フェリーでも個室化が進んでいるのは喜ばしいところですが、一方で個室化は定員の減少にも繋がることから、フェリー会社にとっても厳しい判断が求められていると思われます。

今回の「フェリーきょうと」に採用された「コンフォート」は、そういった課題に対する一つの答え、といったところかも知れませんが、一方で相部屋のニーズが減っていることを踏まえて、「コンフォート」が2室に限られているところも、船内図からも見て取れたりします。

おいそれとフェリーに乗れない今日この頃ですが、機会ができれば、今回の新造船「フェリーきょうと」にも乗船することができればいいな、とも思ったニュースでありました。

【関連ニュースサイト】
名門大洋フェリー、新造船の就航日決定

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2021年04月04日14:48

【東京九州フェリー】就航日・運賃を発表。横須賀～新門司間12,000円から、2021年7月1日就航

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

神奈川県の横須賀港と、福岡県の新門司港を結ぶ航路として、運航を予定している「東京九州フェリー」では、既に新造船の命名等を行い、就航に向けて準備を進めているところです。

この度、同航路の就航日と運賃が発表されました。

横須賀～新門司航路の就航日と運賃が決定しました。 - 東京九州フェリー

概要は以下のとおりです。

【就航日】
2021年7月1日(木)

【運賃・料金】
●基本運賃（ツーリストA）：
12,000円

●ルームチャージ料金：
ツーリストS：6,000円
ステートルーム：32,000円（ゥイズペットも同料金）
デラックスルーム：48,000円

●乗用車：
5m未満：40,000円（基本運賃12,000円含む）

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

▲東京九州フェリー「はまなす」
（東京九州フェリーWebサイト（https://tqf.co.jp/2021/03/05/hamayu0226/）より引用）
第2船は「それいゆ」と命名されています。

このブログでも、関東と九州を21時間で結ぶ「東京九州フェリー」のダイヤをご紹介しました。

ダイヤの詳細は上記記事に記載していますが、夜発・夜着と貨物の動きに合わせたダイヤとなっていますが、一方で着後の陸上交通もまだ利用できる時間帯であることから、旅客としての利用も十分可能なものとなっています。

今回発表された運賃をみますと、基本運賃は12,000円ですが、これでベッドタイプの船室（カプセルホテル相当）が確保されるほか、シングルルーム相当の「ツーリストS」は6,000円のアップ、即ち同区間を18,000円で利用することができます。

起終点やスピード、付帯設備、ダイヤ等様々な違いがあることから、単純な比較はできませんが、福岡～東京の高速バス「はかた」号は12,200円～16,400円、オーシャン東九フェリーの東京～新門司間は17,720円（2021.4.1～6.30）との比較でみると、条件が合えば十分おトクな航路、といえるかも知れません。

ダイヤ的な観点で見ると、着地に自宅等がある場合の帰路に使うのがコストパフォーマンスが良いともいえるでしょう。

また、上級船室の料金も発表されており、「ステート」は32,000円の料金と、一見割高に見えますが、定員が4名のため、4名で使用するとプラス8,000円（合計20,000円）と、家族・グループ旅行にも最適な船室ではないかと思います。

横須賀から太平洋に向かう航路でありますので、どこまでも続く海原を一日中眺めて関東と九州を移動できる、という意味でも魅力的な航路でありますので、物流は勿論のこと、船旅を満喫するという意味で多くのお客さんに利用してもらえるといいな、と思ったニュースでありました。

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2021年02月14日22:18

【香川県土庄町・小豆島フェリー】アニメ「からかい上手の高木さん」とコラボした誘客施策を発表。高松～土庄間のフェリーにラッピング実施等（2021.2.10～随時）

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

香川県の小豆島（しょうどしま）に位置する土庄町（とのしょうちょう）では、2021年3月中旬ごろから、アニメ「からかい上手の高木さん」とコラボした誘客施策を実施することを発表しました。

アニメ『からかい上手の高木さん』とコラボした誘客施策について／土庄町

概要は以下の通りです。

【実施施策】
・土庄町限定描きおろしイラストの制作
・『からかい上手の高木さん2』舞台探訪マップの配布、ポスターの設置
・コラボ商品の販売
・高木さん等身大スタンディ、及びギャラリーの設置
描きおろしイラストの等身大スタンディを土庄港港務所（高速艇乗り場）2階のギャラリーに設置。
・「からかい上手の高木さん」ラッピングフェリーの運航（高松港～土庄港）
一部内装は、3月上旬頃に装飾される予定
（小豆島フェリー株式会社）
・「からかい上手の高木さん」ラッピングタクシーの走行（小豆島内）
（小豆島交通株式会社）

【ラッピングフェリー（イメージ）】

（上記発表資料（https://www.town.tonosho.kagawa.jp/kanko/event/2135.html）より引用））

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

今回コラボ企画が実施される「からかい上手の高木さん」は、中学校の同級生同士の「高木さん」が「西方」をからかうことを主体とする、実のところはラブコメディという漫画で、既にコミックは15巻まで発売されているうえ、2018年、2019年にはTVアニメでも放送され、高い人気を得ています。

からかい上手の高木さん（１５） (ゲッサン少年サンデーコミックス)

山本崇一朗

小学館

2021-02-12

その「からかい上手の高木さん」の舞台として登場するのがこの土庄町であります。
作中の場所は土庄町とは明示されていませんが、土庄町内に実在する中学校、図書館、店舗等々がアニメにも出てくることもあって、現地を訪問するファンも多いようです。

今回、そういったファンをより歓迎するために、コラボ誘客施策を実施することとなりましたが、その中でも交通事業者として「小豆島フェリー」のラッピング実施や、ラッピングタクシーの運行と、「からかい上手の高木さん」ファンにとっても、また乗り物ファンにとっても面白い企画が実施されることとなっています。

ラッピングフェリーについては、一足先に2月10日(水)から運行されており、早速その様子がネット上にアップされており、注目度も高そうです。
今後、ラッピングタクシーや、等身大スタンディ等の設置など、楽しみな企画が続きそうです。

私自身も、この「からかい上手の高木さん」はつい最近この作品に触れたところですが、からかい・からかわれの関係性の中に留まらない、深いラブコメディの作風に人気を集める理由が理解でき、コミック本も年末年始で全巻揃えてしまったところです。

今回、このようなコラボ企画が小豆島で実施されることとなりましたので、機会を見つけて現地を訪問したいと思うのですが、アクセスがちょっと時間がかかるだけに、十分計画して訪問できればいいな、と思っています。

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2020年12月03日22:17

【熊野観光開発】瀞峡ウォータージェット船の休止を発表（2021.1.1付け、現在も運休中）

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

和歌山県の瀞峡で観光船事業を経営している熊野観光開発では、この瀞峡で運行するウォータージェット船について、2021年1月1日付けで事業を休止することを発表しました。

瀞峡ウォータージェット船事業の休止について｜熊野観光開発

概要は以下の通りです。

・熊野観光開発では、古くはプロペラ船の時代から、近年はウォータージェット船を運行してきたが、2011年の「紀伊半島大水害」以降、ウォータージェット船が航行する熊野川及び北山川に流入する土砂が年々増加し、自社による航路整備の作業効率が著しく悪化し、航路維持にかかる労力が過大となっている。

・同社では運営方法の見直し等で、事業存続に向けて努力してきたが、作業員の高齢化に加え、今般の新型コロナウイルス感染拡大の影響による乗客の減少もあり、事業を休止することとした。

・休止開始日は2021年1月1日。なお現在も航路悪化等のため運休中

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

奥熊野のパワースポットである瀞峡を、これまた全国的にも珍しい「ウォータージェット船」で駆けめぐるこの瀞峡ウォータージェット船は、北山村のいかだ下りと並んで、奥熊野の著名な観光スポットでありました。
断崖奇岩を眺めながらの往復2時間の船旅は、これまた心を洗われる旅路だったかと思います。

その瀞峡ウォータージェット船ですが、上記発表資料でも言及されているように、2011年（平成23年）9月に発生した「紀伊半島大水害」以降、流入する土砂の量が増加し、それに伴い土砂の浚渫等の作業が負担となっていたようです。

確かに近年、このウォータージェット船の運休が増えたような気がしていたのですが、何故に増えてきたのか、少し疑問に思っていたのですが、土砂の流入が増えた結果水深が浅くなることから、ちょっとの大雨で土砂が多く流入しただけで航行が不可能になっていた、というわけでしょうか。

それに加え、今回の新型コロナウイルス感染症による観光客の減少が追い打ちをかけ、結果、今回の事業休止に至った、ということのようです。

私自身、この「ウォータージェット船」に以前から乗船してみたいと思っていました。
ウォータージェット船が航行する北山川の上流にある和歌山県北山村（日本唯一の、全域が飛び地の村）には、何度か訪問したことがあるのですが、その途中にあるウォータージェット船乗り場の側を通る度に、「いつか乗ってみたいなあ」と思っていました。

ウォータージェット船の絶景は、Web等のメディアで知っていただけに、それをいつか実感したい、と思っていたところ、このような事業休止の発表を聞いて、ただ寂しい気持ちと、もっと早くに乗船という行動に移せなかった自らの怠慢さに後悔の念を抱いた次第です。

土砂流入の増加という、ある意味自然相手の理由なので、「廃止」ではなく「休止」としてはいるものの、航路復活は限りなく難しいのではないか、と感じるだけに、本当に「乗れるうちに乗っておく」のは、こと鉄道に限らず、あらゆる公共交通機関に通じるものだな、と感じた次第です。

今回の新型コロナウイルス感染症で、公共交通機関はモードに関係なく、どこも苦しい経営が続いています。
一時的な苦境、というにはあまりにも長く、そして先の見えない状態が続いているなか、事業そのものを休止・廃止するケースは更に出てくるのかも知れません。
勿論、そうならないように様々な支援策が講じられる（Go To トラベルもその施策の一環とも解釈できます。）べきですが、それであっても力尽きる公共交通機関が今後もでてこないとも限らないことを考えると、何とも複雑にも感じた次第でありました。

ともあれ、「乗れるうちに乗っておく」という心がけを改めて突きつけられた、とも感じたニュースでありました。

●関連ニュースサイト：
瀞峡ジェット船休止　運営会社「航路整備の労力過大」：紀伊民報AGARA

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2020年09月13日14:10

「にっぽん全国たのしい船旅2020-2021」を読む

カテゴリ: 鉄道関連書籍・DVD・映画; 船舶・フェリー

hanwa0724

当ブログでは、鉄道やバスのみならず、フェリーの情報も色々とご紹介しています。

他の乗り物に比べるとスピードという面では劣るものの、それと引き換えに広い空間が得られることや、特に長距離航路となれば、それこそ様々な等級が用意されていたり、レストラン・食堂・風呂が完備されていて、まさしく「動くホテル」そのものの乗り物として、「旅情」あふれる旅行が楽しめる手段ではないか、と思っています。

また、フェリーと言えば「雑魚寝」のイメージがどうしてもつきまとうのですが、このブログでもご紹介しているように、近年の新造船では、いわゆる「雑魚寝」のスペースを減らし、その分を個室やパーティションで区切られた船室にあてがうことで、プライバシーの確保も進んでいるのが、昨今の状況であります。

そんな、フェリーの情報をまとめた書籍についても、これまで幾度かご紹介してきたと思いますが、今回は、近年の新造船をターゲットにしたムック本をご紹介したいと思います。

にっぽん全国たのしい船旅 2020-2021 (イカロス・ムック)

イカロス出版

2020-08-28

にっぽん全国たのしい船旅（2020-2021）フェリー・旅客船の津々浦々紀行阪九フェリー「せっつ」「やまと」（イカロスMOOK）

「にっぽん全国たのしい船旅2020-2021」、イカロス出版の本です。

内容は、表紙にある阪九フェリー「やまと」を筆頭に、「北から南の新造船現地レポート」とあるように、昨年から今年にかけて就航した新造船を、それこそ北海道から沖縄まで駆けめぐり、可能な限り乗船し、その様子をレポートしたものとなっています。

勿論、当ブログでご紹介した南海フェリー「フェリーあい」、阪九フェリー「せっつ」「やまと」も漏れなく紹介されており、これら両船が取り上げられている、という理由で購入してみましたが、その情報量の多さに驚いた次第でありました。
【参考】
南海フェリー新造船「フェリーあい」に乗船する（2019.12.20） : 阪和線の沿線から
【阪九フェリー】新造船「せっつ」の就航日は3月10日(火)（予定）に。併せて第2船の名称を「やまと」と命名 : 阪和線の沿線から
【阪九フェリー】新造船「せっつ」の就航日は3月10日(火)（予定）に。併せて第2船の名称を「やまと」と命名 : 阪和線の沿線から

しかも、出版しているのが、航空雑誌のトップランナー「月刊エアライン」を刊行しているイカロス出版でありますので、「月刊エアライン」のような技術的な点や接客設備、そして実際の運航の様子が、フェリーの世界においてもリアルに記されており、これだけでも記録のみならず、今後の乗船に非常に役に立つ情報が満載の書誌だと感じました。

加えて、この本では、「堺泉北～宮崎～日向細島」という、聞き慣れない航路の紹介がありました。

▲「堺泉北～宮崎～日向細島」HAKKOひなたの紹介
（本書P98より引用）

かつて貝塚～宮崎へのフェリーが運航していたことはありましたが、現在は既に無く（現在は宮崎カーフェリーが神戸～宮崎で運航）、これは一体何の航路なのか、気になって読んでみたところ、どうやら無人車航送のRORO船（※）に条件を満たせば一般客も乗船できる航路のようであります。
（※）RORO船：
貨物を積んだトラックやトレーラーをそのまま積み込む船。
トラック等が実走して乗船（ロールオン）・降船（ロールオフ）できる船であることから、この名称が付けられています。
（参考）
RORO船 | ロジスティクス用語集 | 日本通運

詳しくは本書を手に取って、その様子をご一読いただければと思いますが、あくまで「貨物船」であることから、接客設備とは無縁の船内であり、「優雅な船旅」とは全く違うものでありますが、それはそれで、日本の物流を支えるRORO船の様子を垣間見ることができる、という意味では、これまた「貴重な船旅」であるといえます。

しかもこのような、RORO船に乗船できる航路が、我が地元の堺泉北港（阪九フェリー泉大津港とほぼ同じ場所）から発着しているとは、私自身も本書を通じて初めて知ることができたという意味で、有益な書籍でありました。
様々な条件があり、簡単にはいかないことは承知の上ですが、機会があればこういった船旅もできればいいな、と思いました。

ともあれ、昨年から今年にかけて就航したピカピカの船舶を紹介したデータブック。
新型コロナウイルス感染症の影響で、様々な感染症対策が行われていると思われますし、しかも夜行フェリーについては「Go To トラベル」の対象にもなっていますので、本書を眺めながら、おトクに快適な船旅を探してみるのはいかがでしょうか。

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2020年08月12日22:00

【新日本海フェリー】横須賀～新門司間「東京九州フェリー」新造船進水式を実施。就航時期・ダイヤも発表（2021.7予定）

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

新日本海フェリーでは、グループの「東京九州フェリー」が運航を予定している横須賀（神奈川県）～新門司（福岡県）に就航する第一船の命名就航式を行いました。

東京九州フェリーに就航する新造船の命名進水式が行われました | 舞鶴・敦賀・新潟・秋田と北海道を結ぶフェリー航路。

概要は以下の通りです。

●第一船船名：
「はまゆう」
（横須賀市の花であり、花言葉「どこか遠くへ」のとおり、関東と九州の架け橋として新たな需要を開拓）

●就航時期：
2021年7月

●運航ダイヤ：
日曜日を除く週6便運航
横須賀23:45発→新門司21:00（翌日）着
新門司0:00発→横須賀20:45（当日）着

●就航船舶の概要：
・総トン数：
約15,400トン

・速力：
28,3キロノット

・積載台数：
トラック約154台、乗用車約30台

・旅客定員：
デラックス･･･2名×2室＝4名
ステート和洋室･･･4名×18室＝72名
ステート（ウィズベッド）･･･2名×2室＝4名
ツーリストS（1名個室寝台）･･･62名
ツーリストA（傾斜階段式2段寝台）･･･96名
ドライバー室（1名個室寝台）･･･30名
合計･･･268名

●「はまゆう」進水式の様子：

（上記発表資料（https://www.snf.jp/東京九州フェリーに就航する新造船の命名進水式/）より引用）

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

この横須賀と新門司を結ぶ新航路ですが、2018年12月に開設計画について発表があり、当ブログでも下記の記事にて取り上げたところです。

この度、命名進水式とともに、本航路の詳細も明らかにされました。
それによれば、まずダイヤは、横須賀・新門司ともに夜に発着するものとなっていますが、いずれも出航は24時前の遅い時間、一方到着については、着後の陸上交通もまだ利用できる時間帯となっており、貨物のみならず旅客にとっても使えるダイヤになっているといえます。

また船室をみれば、2名1室の「デラックス」から、2段寝台となる「ツーリストA」まで一通りの等級が揃っており、「オーシャン東九フェリー」がカジュアルフェリーに置き換えられて以降、関東～九州間で設定の無かった上級クラスが久々に設定されることから、関東地区の方々でも久々に、九州方面へお手軽にで、かつ優雅な船旅が楽しめることができそうです。

加えて船内設備をみれば、「吹き抜けエントランスとシースルーエレベーター」や「レストランやバーベキューコーナー」、「最上階の露天風呂」「プラネタリウムやシアター」、といったように、他の新日本海フェリーや、SHKグループの阪九フェリーで提供されているような、これまたお手軽で豪華な船旅を楽しむことができる設備が見て取れることもあり、就航への期待が高まる、といってもいいでしょ。

一方、他の航路以上に貨物輸送がメインになるという想定からか、旅客定員は200名台と、新日本海フェリーの北海道航路の600名～800名台に比べると、大幅に少ないことが分かりますので、特に繁忙期に利用する際には早めの予約を心がける必要も出てきそうです。

さて、「ダイヤ」「設備」が発表され、相当快適な船旅が楽しめそうなことが分かってきましたが、残るは運賃が気になるところでありますが、これについては就航直前に発表されることでしょうから、競合（といっても寄港地があるので直接的ではありませんが）となるオーシャン東九フェリー、そして何より新幹線や航空、高速バスといった他の交通機関と比べて、船内で一泊してゆったり移動できるメリットを訴求できる運賃になるのか、これまた引き続き注目したいところと感じたニュースでありました。

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓

2020年04月15日08:00

【阪九フェリー】新造船「やまと」就航日は6月30日に

カテゴリ: 船舶・フェリー

hanwa0724

阪九フェリーでは、同社の神戸～新門司航路に投入する新造船について、第1船の「せっつ」に続き、第2船の名称を「やまと」と命名していました。

この度、新造船「やまと」の就航日が阪九フェリーから発表されましたので、ご紹介します。

新造船『やまと』就航日決定！ – 新造船就航！九州と大阪・神戸を結ぶ、快適クルージングの阪九フェリー

上記発表資料によりますと、新造船「やまと」は2020年6月30日(火)の神戸六甲アイランド発より運航を開始することとしています。
また予約は、4月30日(木)より開始するとのことです。

詳細は、上記発表資料をご覧下さい。

「せっつ」の姉妹船となる第2船が、同じく関西地方の旧国名である「やまと」に命名されたことについてのコメントは、上記ブログ記事でご紹介したところですが、昨年11月の輸送経済新聞では、現有船の「つくし」も含めて5隻体制にすることが報じられています。

その後、新型コロナウイルス感染症の影響により、旅客輸送は激減していることは、阪九フェリーとて例外ではありませんが、一方で貨物輸送については、この状況であっても止まることがない、むしろ在宅による物流の増加もあり得るだけに、「やまと」の就航は予定通り実施されることとなりそうです。

「つくし」も含めた5隻体制が実施されるのかどうかは予断を許さない状況ですが、ともあれ、この6月末からは、阪九フェリーの毎日就航する便については、2015年以降の新造船に統一されることから、これまた多くの方々に、快いフェリーの旅路を体験していただければ嬉しいな、と感じている次第です。

その前に、やはり新型コロナウイルス感染症の収束を願いたいところではありますが…

●関連ニュースサイト：
阪九フェリー、新造第２船６月30日に就航

↓↓鉄道系ブログ・ニュースポータルサイト「鉄道コム」はこちらをクリック↓↓