阪和線の沿線から

こちらの記事でも触れたとおり来年３月のダイヤ改正にも何らかの見直しがされる旨ご紹介した「北陸」「能登」ですが、やはりといいましょうか、来年３月を持って廃止・臨時化される旨、発表されました。

平成22年春ダイヤ改正について（JR西日本プレスリリース）

上記プレスリリースでは、「北陸」「能登」に関しては次の通り記されています。

ご利用の減少と車両老朽化に伴い、東京と北陸方面を結ぶ寝台特急「北陸」（上野〜金沢間）、急行「能登」（上野〜金沢間）の運転を取りやめます。
また、同区間においては、週末や夏休みなどお客さまの多い時期を中心に臨時急行列車を運転します。

また、JR西日本の社長会見では、次の通り発表されています。

　また、ご利用の減少や車両老朽化に伴い、金沢〜上野間の寝台特急「北陸」、急行「能登」を廃止します。ただ、週末を中心に一定のご利用がございますので、このニーズに対しましては、夜行臨時列車を運転することで対応してまいります。

つまり、「北陸」「能登」を統合して、新たに臨時夜行急行列車を設定するとのことですが、どういう列車となるのか、がやはりミソでしょうか。
寝台車主体か、それとも座席車主体か。
理想を言えば、現在の「北陸」の設備を流用した臨時列車となればいいのでしょうか、車両老朽化が臨時化の理由の一つであるだけに、それがどこまでできるのかは、疑問な点もあります。

さて、今回のダイヤ改正、JR西日本管内に限って言えば、減量化が目立つダイヤ改正となりました。続きを読む

昨日に引き続き、阪和線にとっては比較的大規模な改正となる、３月１５日のダイヤ改正前の阪和線の様子を少しだけでも記録しておこうと思い、本日もデジカメ携帯で出勤しました。


明日１４日は、一部の紀州路快速で５両から４両への変更が行われます。
時刻から見るに、明日の夕方の和歌山発の紀州路快速は４両での運転となりそうです。
そういうわけで、夕刻の５両編成の２２３系０番台を見るのもこれが最後、となりそうなので、光の加減であまりうまく取れませんでしたが、２２３系０番台の５両編成の写真を１枚掲載しておきます。


途中区間での踏切確認のため、約１０分ほど遅れて到着しました。
待っている間にどんどん暗くなったのが少々惜しいです。

明日は、いよいよ４両編成紀州路快速が営業運転でお目見えです。
既存の０番台に２５００番台の中間車を組み込んだ編成も出てくるようですが、一体どんな感じになるのか、明日の様子もできれば記録したいと思います。

３月１５日のダイヤ改正で、大阪環状線への直通運転や、２２３系快速系統の４両編成統一等、何かと変化のある阪和線。
いつも眺めていた光景が、来週からは全く様子が異なってくることも推測されます。

そこで、阪和線和歌山口の、今回のダイヤ改正で変わっていくものを、出来れば取り上げていきたいと思い、今朝からデジカメを通勤バッグに入れて通勤してみました。


２２３系紀州路快速の３両編成。

来週からは４両編成となるので、３両編成の姿が見られるのも今週限り。
逆に、４両編成はどのような組み替えで実現させるのか、楽しみである事も確かです。


３月１８日よりICOCAとSuicaの電子マネー機能が共通利用出来るようになりますが、その告知ポスターを和泉鳥取駅で見かけました。

明日以降も、記録するネタがあれば適宜掲載していきたいと思います。