阪和線の沿線から

このシリーズも、「在来線編」、「新幹線編」と続き、３回目を迎え、今回が最終回のつもりですので、もう少しおつきあいのほどを。

７時５９分発「こだま６３９号」を見送り、とぼとぼ新幹線改札より、在来線改札へ向かい、再び１３・１４番線に降りようとすると、珍しくディーゼルエンジンの音が。
ホームに降り立ってみると、丁度「ひだ２５号」高山行が停車中でしたので、撮影してみます。


ひだ２５号　ＪＲ東海キハ８５系車両を使用。

「ひだ２５号」を見送って、更に１３・１４番線の大阪方に歩いていきます。
もうしばらくすると、今度は「雷鳥５号」が到着します。
「雷鳥」は、今となっては貴重な４８５系の国鉄特急色をまとった列車で、新型車両への置き換えも発表されている事もあり、近い将来消滅することは確かですので、もう少し待って記録しようとした次第です。

８時１６分、大阪方より「雷鳥５号」が入線します。


今度は、先ほどの「ムーンライト九州」とは違い、同業者がホームに誰もいなかったため、ゆったりと落ち着いて撮影できましたが、４８５系の置き換えが近づくにつれて、こんなに余裕をかまして撮影できることもなくなるのかな、と思うと、早めに撮影しておいて良かったな、と思います。

一通り、朝の新大阪駅での撮影を終えると、８時２０分頃。
既に太陽の日射しがきつくなってきていて、近くのビルにあったダイキンエアコンの広告ネオンに付属の温度計を見ると、既に３０度。
ムーンライト九州が入線してきた時で２８度でしたが、僅か２度の差とはいえ、日射しの強さはそれ以上の温度差を感じさせました。

次なる予定もあり、また、これから暑くなることもあり、涼しいうちに撮影を切り上げて、新大阪駅をあとにします。

１時間半ほどの滞在でしたが、バラエティーに富んだ車両が色々撮影できました。
主に、近い将来何らかの変化がありそうな列車を主体に撮影しましたが、それ以外の列車でも、色々走行していることもあり、撮影に飽きることがない駅だな、と思いました。
また今度、別のテーマを設定して訪問してみたいな、とも思いました。

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昨日、こちらの乗車記録の通り、早朝の新大阪駅に行ってみて、列車の撮影をしてみました。
「思うところ」というのは、いくつかポイントがありまして、それについては、その都度触れたいと思います。
なお、いつも記していることですが、私自身の撮影スキルの低さと手軽な機材を使用して撮影していることもあり、写真の出来映えは不問として頂きますよう、お願い致します。


乗車してきたのは、この１１３系で、阪和色といわれる塗色となっています。
和歌山からＢ快速として新大阪まで来て、折り返しで快速紀伊田辺行きとなります。


「快速　和歌山方面　紀伊田辺行」
この方向幕が見られる列車は実は少ないわけでして、阪和線から紀勢本線に直通する快速でないと見ることができません。
そういう意味ではレアものの方向幕とも言えるでしょう。
勿論、ＪＲ西日本の行先表示のポリシーとも言える「○○方面××」は、この方向幕でも見ることができます。

さて、こんなに朝早くに新大阪駅に来た目的の一つ、「ムーンライト九州」の到着を待ちます。

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